村居生活消费配送分析

郑丽娟

[摘要] 随着城乡配送体系的不断完善，村居生活消费配送也得到了一定的发展，但还存在着配送效率低、配送成本高等问题。通过分析厦门市集美区村居生活消费配送现状和问题，提出了构建“共享配”平台的措施。

[关键词]村居生活消费配送 效率低 共享配

[中图分类号]F014.5 [文献标识码]A

1 集美村居生活消费配送现状

集美下辖灌口、后溪2个镇，杏林、集美、侨英、杏滨4个街道办事处，42个社区居委会、21个行政村，实有人口约94万人。据厦门统计局数据显示，2017年社会消费品零售总额增长12.7%，城镇及农民人均可支配收入分别增长8.7%和7.5%，城乡居民收入增速超过经济增速。一方面经济和收入的快速增长推动了村居生活消费个性化、多元化发展，另一方面村居消费者也对生活消费的后续服务——配送，提出了更高的要求。配送的形式、时效性和成本等越发成为村居消费购买决策的重要依据。

当前，集美村居生活消费配送已有一定发展。首先是配送基础设施不断完善，基本实现了村居范围全面通达。随着厦门重大基础设施建设加快推进，覆盖同集路、集灌路、杏滨路等“两环八射”市级城市快速路网进入收尾阶段，地铁1号线顺利运营，北部新城区中央公园等一批公共停车场建设有序推进，进一步提升了各村居配送道路网络和系统承载力，村居配送运行效率有效提高。其次是村居生活消费配送需求大幅增长，数据显示，2017年集美社会消费品零售总额达124.11亿元，同比增长12%。这些消费带来了大量村居配送需求，特别是近两年以“80、90后”为代表的生活主力军加大了来自网上购物和各类O2O平台的订单，再者村居消费配送方式也越来越多样：一是以“三通一达”为代表的快递企业配送，由派送员划分村居线路统一配送上门或代收点（目前主要为村居内微型超市或工厂自提柜）；二是商超免费购物班车，如集美永辉超市（万达店）开通了6条面向附近村居的免費购物班车，负责集美各村居消费者到店购物和返程配送服务；三是商超买满一定金额提供的免费送货服务，如新华都当日单票购物满188元3km的免费送货；四是外卖平台配送，主要以饿了么、美团、糯米、大众点评、肯德基、麦当劳为代表，村居消费者通过登录APP或者公众号自助下单，再由骑手配送到位；五是专业配送公司或车主众包为代表的同城配送，主要由厦门闪送、快先森等专业同城速配公司及货拉拉等智能叫车货运平台或货易帮为代表的租车、货源供求平台等进行的消费配送。

2 集美村居消费配送存在的问题

一是配送资源利用较低，线路重复。集美村居生活消费订单零散，单位面积配送量小，“三通一达”等配送企业大都各自为政，自行规划派送线路，这就出现同一线路多家派送，配送资源利用率低，配送路线重复、过远、迂回配送等情况，最终导致成本居高不下。二是配送时效低，送达时间无法确定。当前村居配送地址大多较为模糊，有相当多的村居消费者在提供配送地址时仅指示配送至**村、**村**路或**街道，未具体到门牌，需要逐一沟通并等待收货人到指定地点取货，从而增加了配送时间，其次部分村居道路划分和门牌设置混乱，以集美西滨村为例，标志为西滨中路176号门牌临近四座住所门牌分别为中路188号、北路95号、中路146号，给配送员造成了极大困扰。再者集美外来人员流动性强，很多外来人员搬迁频繁而未及时更新住址，从而形成无效配送，甚至做疑难件处理，无法保证最终的配送时间。三是收货人空闲时点与配送时点难以匹配，造成重复配送。集美村居消费者从职业上大体可分为上班族、个体户、务农人员、赋闲和全职在家等，其中以个体户和务农人员收货时间最难匹配，需要配送人员不断与收货人约定时间，即便约定好还往往出现无法实现的情况，导致一件多送，尽管已有自提柜，但也仅局限在个别村落内的工厂或公司门口，其余基本为人力派送。四是村居内配送基础设施还有待进一步提升，尤其是村居内部道路建设，有些道路狭小、弯曲甚至泥泞，即便是一般的配送电动车都无法进入，需要依靠人力搬运，且大多数配送员都拒绝送货上门，要求收货人到某个地点进行集中提货。五是村居配送服务并不完善。如永辉免费班车每条线仅设置了9个固定的发车时间并规定节假日个别站点不予停靠，其覆盖范围也有限，辖区内仅有6各方向的班车。很多村居消费者不愿等待，使得班车空置率较高，也增加了商超配送的成本。又如新华都仅对3km范围内村居提供配送服务并对生鲜、烟酒、小家电特价机、贵重、易碎商品不予配送，然而除却上述物品，一般消费者难以达到免费配送要求。此外专业配送公司或车主众包的同城配送主要活动区域集中在岛内，集美等岛外地区的配送费用较高，甚至会出现加价情况。

3 发展集美村居生活消费“共享配”的对策

2017年12月19日，商务部发布了《城乡高效配送专项行动计划》，明确了发展集约化配送和推动各类配送资源协同共享的任务，要求加强末端配送资源共享和配送车辆的统筹调配和返程调度，推广循环取货，减少车辆空载率。针对当前集美村居生活消费配送的情况，本文认为开展“共享配”可以有效整合村居配送资源，提升配送效率，降低配送成本。介于村居配送的碎片化，主要通过建立平台统一收集和处理实现配送资源共享。

首先，建立集美辖区内村居“共享配”智能平台。平台上可显示集美村居各商业企业、居民货物配送基本信息及配送方的情况。其中货物配送信息主要包含货物的名称、数量、重量，取派地址、配送时间要求等。配送方上，平台提供各配送方的可配送时间和服务能力，配送供需方均可登入平台APP自行选择服务对象或由平台通过数据处理实现快速匹配，提供多种方案供村民选择。此外平台还能根据各需求方的作息时间，智能分析该收货人的最佳配送时间或与收货人在线协商。另外，配送方除了目前已有的配送主体还引入个人，有条件和有意愿的个人可利用个人外出、上下班时间实现顺路配送，由平台和企业给予一定的提成奖励。其次，联合集美村居内各配送方接入该系统，实现派送数据整合共享，对同一条线路的货物实行集中协同派送，并建立各配送方的收益共享契约，明确“共享配”体系下的收件分配制度，同时完善平台配送供需双方的绩效考评和诚信体系。再者，较为大型的商超可共享配送车队或班车以解决车辆空置、成本高的情况，可通过平台数据整合沿线收集村居配送需求统一配送。此外平台还可通过传感系统、射频技术等显示配送产品的位置、状态的实时信息，保障配送产品的时效性和完好性。最后，可沿村居，特别以各村居农贸市场或大型农贸市场为中心设立收发站点。对一般商品各合作企业若有派送物件可以农贸市场覆盖商圈分时段统一集货，各配送方通过平台数据收集站点内货物的数量和派送路线，匹配最优配送方案进行接单，而对生鲜类商品则以商圈覆盖分时点统一集货派货。

4 结论

村居生活消费“共享配”平台是对村居物流配送资源的有效整合和利用，能够有效提高村居生活消费配送的速度，减少配送时间和成本，极大方便村民的生活，同时随着互联网技术的应用，共享配送资源必将成为未来乡村末端配送的发展方向。

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