基于PEST模式下我国城市共享单车发展现状及对策研究

黄剑平 陈裕生

随着互联网经济的迅猛发展，我国共享经济应运而生，作为共享经济的典型代表，共享单车凭借其便捷的支付方式，低廉的价格，巧妙避开上班高峰等优势得到人们喜爱。然而，随着共享单车的快速发展，一些问题也逐渐凸显出来。本文将在分析共享单车发展历程的基础上，探析共享单车在发展过程中遇到的困境，运用PEST模型提出具有针对性的解决方案。

共享单车 发展历程

PES下模型 对策研究

随着互联网技术的深入发展，人们对健康出行和身心发展越来越越重视， “爱护环境”的观念深入人心，人们接受了共享单车这一出行方式，用它来走完“最后一里路”。共享单.车顺应时代而产生，顺应了“低碳节能，绿色出行”的出行方式，这一行业发展前景广阔。但由于它刚出现不久，经验尚不足，使得各种问题不断出现。本文通过PEST模型对共享单车存在的问题进行对策研究，为共享单车健康发展提供建议。

我国城市共享单车发展历程研究

我国城市共享单车的发展分为三个阶段。第一阶段为2007年—2010年，共享单车从海外引进我国，这一时期多为政府主管的有桩单车。第二阶段为2010年—2014年，市场上出现了一些私营单车，但还是政府主管的有桩单车居多。第三阶段为2014年至今，以摩拜单车为代表的无桩单车开始替代有桩单车，共享单车被广泛应用于各大城市。

自2014年ofo创立以来，从高校到社会，共享单车在短时间内便服务于全国各个城市。目前我国城市的共享单车数量超过了1600万辆，北上广地区则超过了500万辆。截至2017年11月，多家共享单车企业得到了风险投资。在这场市场争夺战中，摩拜单车和ofo和占据了市場较大份额。

我国城市共享单车发展过程中出现的问题

（1）单车设备不够完善，后台系统亟待优化

随着共享单车的发展壮大，其自身的问题也开始出现。一方面，共享单车行业竞争非常激烈，各个企业大量投放单车来占领市场，一些城市的共享单车数量超过了城市的共享单车容纳量，造成了资源浪费。但是在某些路段的共享单车使用高峰时间段，经常出现供需不平衡的情况，以致于用户借还车困难。用户花时间寻找空闲的单车，消耗了用户的时间，耐心也慢慢被消磨掉。另一方面，在高峰期，用户使用人数多，有一些app会出现出现无法刷新、登录困难等状况，甚至会有客户端出现闪退、系统崩溃的情况。另外，支付平台的功能还不够完善，共享单车GPS定位不够准确，这些都影响了共享单车的使用效率，降低了用户对共享单车的满意度，对企业发展不利。

（2）共享单车盲目扩张，未能有效管控

一是各个共享单车企业为占据市场份额，大量投放共享单车。当地政府又没有相应的管理管控措施，导致共享单车投入量远大于市场容纳量。二是共享单车让市民高兴之余，也在考验着市民的素质。有些市民暴力拆锁，上私锁，甚至偷盗、损毁共享单车。三是某些路段出现了乱停乱放的现象。有些地方共享单车不但挤占原来的停车处，还占据人行道和盲道，极大挤占了城市公共空间，给城市管理带来很大的困难。根据我们的研究，认为造成这个现象的原因有两个。一方面是城市建设规划不够合理，没有设置足够的共享单车停放区域。另一方面是共享单车未能寻求当地政府协助管理，没有按照规定来投放和放置共享单车。

（3）在财产和信息安全保障方面存在缺陷

就企业而言，由于缺乏相关的监管措施，共享单车时常会出现被盗、安全锁被损坏的情况，严重损害了企业的财产权益。对个人而言，一是押金可能无法退还。当用户首次使用共享单车时，需要支付一笔押金，用户体验感不好时可以进行退换。但这需要用户自己去申请退还，共享单车企业不会自动退还。退款需要几天时间，有些企业甚至不会按时退还。如果用户数量过多，就很可能变成一笔坏账。当前政府没有出台相关管理办法，企业又没有相关公示制度，公众更相关监督渠道。二是用户的信息安全无法得到保障。共享单车系统中有很多用户个人相关信息，关系到用户个人的隐私安全和信息安全。没有相关技术来保护平台个人信息，个人信息很容易被窃取，导致违法行为发生，给社会带来不安定因素。政府部门对共享单车个人信息保护没有出台具体的规定，企业对个人信息保护不够重视。

（4）盈利能力不足，企业经营困难

共享单车企业的收人来源是押金和租金。其中租金是共享单车企业的主要收人来源，一辆单车价格1500元，平均每天使用频率为3次，每次和金1.5元，则需要一到两年才能收回成本。而租金和单车使用频率有关，寒冷的冬天，恶劣的天气会让共享单车使用频率大减。另外，共享单车企业也不得不考虑成本问题，单车都使用了防爆轮胎，单车的制造成本并不算低；高损耗率是成本增加的一个重要原因，一个单车使用年限最多4到8年，而损坏率达到10%；另一大困境是共享单车企业的公司运营、人员管理都是一笔不小的费用。支出大于收入，导致企业人不敷出，经营困难。在当前，有些企业还在不断地找投资者寻求融资，盈利模式仍然不清晰。如何形成健康的的盈利模式，这是共享单车企业需要思考的问题。

运用PEST模型对我国城市共享单车的发展提出对策

（1）政治法律环境

政府要建立相应的配套措施，为共享单车企业发展提供政策支持。一是政府部门要完善共享单车道路布局，将共享单车纳入城市规划布局之中。科学合理地规划城市停车区域，为共享单车留有停车空间。根据市民需求量的多少来设置市场准入标准。二是加大政策支持力度，为企业发展让利。政府可以对共享单车企业实行减税免税政策，来减轻共享单车企业的税负负担。

三是加大对用户资金、信息安全的监管力度，打击违法行为。对于用户个人的押金，监督企业设立专用账户，实行专款专用，规定企业制定押金退回制度。要求企业建立押金公示制度，并且让社会公众来监督。完善用户个人信息安全保护措施，要求共享单车企业严格遵守个人信息安全保护的规定。四是严格执法，对个人损坏单车、盗窃单车等违法行为进行打击。加强对市民的法律教育，让公众树立法律意识。此外要将征信制度纳人到单车管理过程中，推进征信体系的建设，努力将他律变为自律，以此处理好共享单车出现的问题。

（2）经济环境

企业要以线上线下相结合，形成多领域盈利模式，寻求更多盈利点。企业在线上可以注重于社交网络、电商平台的合作，通过社交网络提高知名度，在APP上进行硬件销售、出售大数据挖掘。在线下，企业可以在单车停车区域和车身上张贴广告，获取广告收入。企业还可以将共享单车推广到旅游、健身领域，与景区合作，为游客提供增值服务，设计单车旅游路线，实现共赢。

（3）社会文化环境

从某个层面来说，共享单车的推广，是中国自行车文化的重回。很多人小时候都是骑自行车。共享单车的出现有利于促进全民健身，骑单车一方面可以满足出行的需要，另一方面也是一种健康的锻炼方式。但是共享单车的出现也考验着市的个人素质。乱划单车上的二维码，恶意毁坏单车，撬开单车的车锁，将单车占为己有的现象时有发生。因此提高用户个人的素质很有必要。

一方面要加强对市民的引导，提倡绿色出行，提升市民对共享单车的认同感；市民要自觉增强个人素质，自觉遵守社会公德，按照规定来使用单车。另一方面加强信用体系建设，保证共享单车安全运行，对违规行为严肃处理，营造良好的社会氛围。用户发现不合法现象时，应及时向政府部门或企业举报。

（4）科学技术环境

随着共享单车不断的流入市场，用户的新解感逐渐减弱。只有不断提升用户满意度，才能留住更多的用户。首先需要保障单车的质量，然后定期加强对存量车的安全抽查，及时有效处理故障车辆等。其次，可以优化后台的管理模式，对APP进行充分的制评工作，对于界面设计进行不断的优化，制作科学合理的操作系统，定期对服务器进行升级来完善软件系统。最后，针对高峰时段供不应求的情况，要根据共享单车的数量和地区人口的分布，合理的放置共享单车，对共享单车进行大数据挖掘，科学地规划好停车区域，以促进车辆快速调配和信息流通。

总结

作为共享经济下的典型代表，共享单车在短时间内就实现了快速發展，取得了可喜的成绩：具有自主创新能力和可持续发展能力，能够用更低的成本为用户提供更好的体验，实现可持续发展效益、环保效益、社会效益，创造了共赢，为共享经济的发展注入了动力。共享单车的前景是很美好的。但在其发展过程中难免会出现一些困难和障碍，因此，在管理方式、盈利模式、监督引导上采取相应的对策，是共享单车发展的必由之路。

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[6]《叫停共享单车投放共享单车乱象城市不堪重负需共治》股城网-股城热点.[Z].2017.9.14