从共享单车浅谈共享经济的本质及其发展前景

陈美冬

共享单车以其方便、简单和快捷的优点而流行，只要有智能移动终端、移动互联网就能十分方便地使用，所以人们的出行成本天大缩小，因此这种模式得以迅速推广，解决了人们出行的“最后一公里”，引起了公众的青睐和好评。但是共享单车并不等同于共享经济，这种经济模式的核心在于共享，共享经济的字面意思是指不体间直接交换商品、物品与服务的系统。有可靠的盈利链是共享经济未来发展的关键之一；其次，对于共享经济的监管和合理约束也不可忽视；最后，还应该控制共享经济的资金风险。根据以上思考，促进实现共享经济的又好又快发展。

共享单车 共享经济

盈利模式 “互联网+”

引言

在移动互联网等技术高速发展的“互联网+”时代，物联网、大数据、以及共享经济模式越来越成为我们当今生活中的重要组成部分。说起“共享经济”这个比较新颖的经济学概念，生活中最明显的例子就是共享单车，这也是共享经济实践于人们的交通出行的一个重要体现。由于共享单车的模式方便简单、只要有智能移动终端、移动互联网就能十分方便地使用，所以人们的出行成本大大缩小，因此这种模式得以迅速推广，解决了人们出行的“最后一公里”，因此引起了公众的青睐和好评。共享单车在全国各大中小城市的发展如此迅速，也客观上反映了其背后“共享经济”模式发展的趋势。以共享单车发展模式为着眼点，对共享经济的发展趋势和内在规律进行深入而细致的研究，是一件对共享经济模式更好推广、更稳定发展的有意义的事。

共享單车的概念及推行意义

说起共享单车，相信大部分人都应该知道是何种事物，共享单车指的是基于全球定位系统和智能通讯模块，运用“物联网”技术，使用户通过智能移动终端的上安装的APP或小程序，可以不受时间空间的限制使用离用户最近的共享单车，出行结束以后，可以实现无桩就近停放，然后通过微信或支付宝等移动支付手段进行结算。

如今共享单车公司如雨后春笋般在全国各地涌现，渐渐地遍布国内的各个大中小城市，就连新疆、西藏等西部偏远省区的三线、四线城市，甚至是某些县城的街头，都很容易见到共享单车的影子。用某些国内媒体的说的“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”来形容共享单车的发展迅速并不为过，事实上未来共享单车还可能保持较为猛烈的发展势头。在现实生活中，共享单车已经成为人们日常出行一项不可或缺的重要工具，这也是一种令人司空见惯的事情。共享单车不仅具有较高的公共出行价值、社会效益，也具定的盈利效益。中国共享单车的发展也并不是一帆风顺的，从人们日常生活中简单的出行工具发展成基于物联网、大数据等高新技术的共享经济，单车本身的用途和性质也发生了巨大的变化。诸如胡玮炜创办的“摩拜单车”、戴威创办的“ofo”也开始进入市场并布局全国乃至世界，这也是切合了互联网经济的大趋势。这种无停靠桩的租赁单车灵活方便，随着共享单车的逐渐普及，中国也进入了属于自己本国特色的“共享单车时代”，它以高节能、高环保、高低碳、高品质、高性能、高安全、高体验、高共享进入高潮，并走向国际。

共享单车的推行意义主要有以下几个点，一方面，共享单车在现代城市引发了民众的单车骑行热潮，方便了公众日常出行，巧妙地解决了出行的“最后一公里”问题，也为绿色环保事业，社会的可持续发展贡献了一份力，此外还有利于缓解城市交通拥堵的压力，减少了废气的排放，让共享单车服务于城市居民，具有重要的意义；另一方面，共享单车的诞生创新了共享经济的盈利模式，比如很多共享单车公司在短时间内获得了资本的大量投资，在目前经济形势不振，尤其是风险投资领域的冷淡、创业形势严峻的背景下，共享单车却形成了一股受资本界热切关注的迅猛势头。

共享单车经济学理论依据

作为共享经济模式的代表性成果之一，共享单车一经推出，就受到了广大人民的喜爱，形成了新的出行风尚。共享单车刚开始的推广遵照一种绿色出行的环保理念，也是符合我国可持续发展的要求，随着共享单车在全国的推行效果的逐步显现，各种与“摩拜单车”、“ofo”等第一梯队的公司相类似的产品也纷纷出现，共享单车的发展符合我国经济的高速发展形势，随着我国的经济发展国民的生活质量也得到了相应的提高，提高社会资源的利用率也越来越成为人们的共识，共享单车背后的共享经济模式正是符合社会提高资源利用率的要求。

共享经济是近年来出现的较为新颖的经济模式，但是共享经济并不就等同于共享单车，这种经济模式的核心在于共享，共享经济的字面意思是指个体间直接交换商品、物品与服务的系统。所有的物品或服务的交换都必须通过互联网，特别是利用智能手机等移动智能终端。这种个体间直接交换的系统，在不受时间空间限制的前提下，就能够把世界各地成千上万的人们连接起来。其解决的核心问题是按需分配，既合理的调配资源，又需要在一定程度上控制风险。在现代社会生活中，国民生活质量提高了，随之而来的是家庭与社会的闲置资源的增多，为了践行可持续发展的理念，加大资源的利用率，对于闲置资源实行共享也越来越符合社会发展潮流。共享经济实际上是通过对闲置资源的使用者进行改变来展开的，使得闲置资源的实际使用价值得到了更大的发挥，同时也满足了需求者某些方面的需求，从而实现了使用价值共享，也提高了整个社会的闲置资源利用率。

共享单车顺应共享经济发展新形势而推出的一种自行车共享租赁服务，它是一种具体的服务，而不等同于共享经济，所以其概括的范围较小，实际上共享单车严格意义上并不是共享经济中提到的“闲置服务'共享单车一般都是厂家生产的全新自行车，主要的用途在于让不同的社会公众多次、重复地使用，一般来说人们对于共享单车的使用也相对较频繁。共享单车的盈利目前主要是通过分时租赁费用和押金。而押金正是其盈收模式的创新点。总的来说，押金和预存费用形成了资金沉淀，企业可以利用这些资金可以进一步进行互联网金融服务。

共享单车反映的共享经济发展趋势

（1）有可靠的盈利链是共享经济未来发展的关键之一

近些年以滴滴出行等网约车为共享经济的先行者，再涉及到共享单车诞生与市场快速布局，在这个过程中我们可以看到，这主要是因为大量的资本集团的资金涌入而推动的，这样充分显示了“互联网+”时代，整个资本市场的巨大能量和广阔的市场前景。而针对像共享单车、网约车等共享经济模式，要真正走得更远，真正的关键在于要有可靠的盈利链，这才符合该项事物可持续发展。以共享单车的发展为案例，为何如此多元雄厚的资本集团大量涌入，这正是因为这些资本集团认为共享单车未来的盈利预期。首先，共享单车模式可以与出行领域的，Uber、滴滴出行等成功案例相类比，其中较为巨大的盈利发展空间，激发了资本的有力注入。其次，共享单车实质上属于出行服务的租赁范畴，这是共享经济模式与“互联网+”的深度融合，由于准入门檻较低，场景化的使用方式拓宽了用户范围，从而提高了该服务的利用率，可盈利的空间也较大地被拓宽了。最后，共享单车的押金沉淀与广告收入等都为共享单车公司丰富盈利创收渠道提供了更多的可能。

（2）对于共享经济的监管和合理约束也不可忽视

国家总理李克强曾经对于我国共享经济的发展提出了一些思考，比如，对于像移动支付、电子在线商务以及共享单车等新兴产业和经济形式，应该实行更为包容和谨慎的态度。从整体上看，全国各级地方政府部门都应该积极支持共享经济的发展，但与此同时对于共享经济进行相应的监管和合理的约束也是不可忽视。主要是由于共享经济模式，如“网约车”、“共享单车”，或多或少会涉及社会公众利益和城市的公共管理，当政府部门的监管跟不上社会创新的速度之时，就应该及时改变策略及时跟进监管。推动共享经济的又好又快发展，就应该以合适的法律更新和创新行政管理方式，来对多元的利益主体进行平衡，通过加强对社会资源的利用来使得社会整体效率得到提高。

（3）控制资金风险是共享经济的重要一环

共享单车的整个运营模式，需要涉及到研发与创新、生产与投放，维护与管理等各个产业链环节，因此对于资金的依赖性非常强，而且整体上也存在较高的资金风险。在这其中主要有这几层风险：首先，随着市场上共享单车数量的增多，用户需求的饱和度也在上升，随之而来每一辆车的使用效率实际上在降低；由于社会公众素质的参差不齐，车辆折损与车辆的调度成本也在日益上升，在这方面短期内很难得到有效的解决；随着行业内服务的同质化，用户的使用需求也在逐步提升和优化，在市场竞争中导致了成本的增加。第二关于市场金融风险，假如共享单车公司运营资金周转出现了问题，那么用户的押金可能会导致难以在短时间内退还，这容易引发用户恐慌的链式传递，使市场金融风险得到扩大和蔓延，甚至会造成企业的毁灭性打击，这些都是在共享经济新模式快速发展，共享单车引起热潮过程中应该引起认真思考的问题。

结语

共享单车作为绿色、环保、健康的出行方式，践行了我国的可持续发展理念，这种新兴的共享经济产业应该得到国家层面和各级政府层面的大力支持。但是共享单车的推行、运营过程中不可避免会产生一系列的问题，这是由于共享单车这种共享经济模式处于初步的发展阶段，其发展模式也未必成熟，存在缺陷也是在所难免，但有关共享单车企业应该在自己的实际发展运营之中总结经验，摸索出一条可靠的、富有竞争力的道路。有关部门也应建立完善的法律法规，以合适的时机更新法律和创新行政管理方式，推动共享经济的又好又快发展。

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