基于“物流公交化”的城市物流信息系统构建研究

王琪 郑龙娟 彭丹

[摘 要] “物流公交化”作为一种新型配送模式，它是在“绿色物流”的背景下提出的，能很好地适应新的需求。而“物流公交化”的特点决定必须构建新的物流信息系统以实现其配送功能。对构建基于“物流公交化”的城市物流信息系统的必要性及从技术、经济、人员三个方面的可行性进行了分析，由此确定构建物流信息系统势在必行。最后，依据系统的需求分析进行了系统设计研究。

[关 键 词] 物流信息系统；物流公交化；绿色物流；可行性分析

[中图分类号] F259.22 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）28-0040-02

一、前言

中国物流信息中心数据显示，2017年1月至11月全国社会物流总额为229.9万亿元，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.5个百分点。物流业对我国经济的影响毋庸置疑，它的发展情况对我国国民经济的增长起着重要作用。近年来，我国越来越重视绿色物流和共同配送的发展，我国学者相继提出“物流公交化”，即建立在城市既有客运公交系统上的一种政企合营、班车运作、统一管控的“市政服务型”城市物流运作模式，它既体现一种新型的城市物流发展理念，也体现一种城市居民现代化的生活和消费方式，具有规范高效、低碳环保、经济便捷等特点[1]。而物流信息系统通过收集、存储、传输、加工整理、维护和输出物流信息，为物流管理者及其他组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益，它是实现“物流公交化”这一设想的基础。

二、物流信息系统构建的必要性和可行性分析

（一）物流信息系统构建的必要性分析

“物流公交化”系统是城市公交系统与同城物流配送之间的协同发展，它需要从组织层面、业务流程层面和信息层面进行协同设计，并构建开放的物流信息平台。近年来，对“物流公交化”的研究，我国学者提出在公交站台处设置自动存取配送柜等来完成物流与城市公交系统之间的协同发展[2]。这对物流信息系统的安全性、通用性提出了更高的要求，为实现“物流公交化”配送模式下特有的功能，必须根据要实现的功能模块构建新的物流信息系统。

（二）物流信息系统构建的可行性分析

1.技术可行性分析

物流信息系统是对物流信息进行加工处理和维护储存等工作，进而为企业决策提供依据。实现物流信息系统功能的关键包括物流信息采集和信息存儲。物流信息的采集主要是通过 RFID技术对物流系统中的各个控制对象进行信息的采集，而物流信息的存储主要采用分布式数据库技术来实现。系统性能提升的关键技术有分布式数据库平台和系统运行安全性等。分布式数据库平台的实现主要通过数据库结构的优化设计以及数据内容的融合存储两项技术实现。由于“物流公交化”配送模式的实现需要多个主体共同参与，因此要提高物流信息系统的安全性，以保护各方的利益，一般采用基于双向认证的数据通信模式，采用加密传输、ID识别等方法提高信息的安全性[3]。

同时，实现物流信息系统不可缺少的技术，如条码扫描技术、自动分拣技术、GPS、GIS、自动感应等技术在我国运用越来越广泛，这为物流信息系统的实现提供了坚实的后盾。

2.经济可行性分析

构建基于“物流公交化”城市物流信息系统有其潜在的价值，物流信息系统是实现“物流公交化”的基础，利用“物流公交化”配送模式进行最后一公里配送，可以有效降低配送成本，实现“绿色物流”。就系统本身而言，构建物流信息系统也能有效降低物流成本，中国物流与采购联合会常务理事、现代物流人才培训中心董事长沈国康指出，由于缺少信息化管理、社会服务程度差、协同差，中国物流成本无法有效下降，因此，物流成本成为国内很多企业，尤其是制造企业发展的“瓶颈”。

3.人员可行性分析

2016年末，我国物流岗位从业人员数为5012万人，比上年增长0.6%，成为人员增长最快的行业之一，已经占到全国就业人员的6.5%。我国从业人员规模较大，物流从业人员为服务业中占比最大的行业之一，且物流从业人员数量还在继续增长。足够的物流从业人员数量是发展物流行业的保障与基础，是实现物流信息系统的充分条件。物流从业人员的数量不断增长从侧面反映了我国物流业的就业前景是乐观的。近年来，越来越多的本科生和专科生选择就读物流专业，这为物流行业注入了新的血液。

三、物流信息系统需求分析

（一）系统设计目标

1.功能完整性

“物流公交化”的实现需要多方参与以实现资源整合、信息共享的目标。系统要及时为各个部门提供动态信息，辅助工作人员制定合理的运输线路，实时监控配送车辆等，以最低成本实现优质量服务。

2.安全性

信息共享的同时可能导致企业商业机密或客户资料等信息泄露，增加参与方企业的风险。系统要保证应用软件、硬件、数据库等的安全性。系统的设计应确保只有指定用户才能进入系统，部门人员只能进入所在部门的操作界面，同时建立制衡机制，避免系统被少数人控制。

3.可靠性

物流作为服务业，消费者的满意程度对其至关重要。通过物流信息系统相应的功能模块应能实现不同用户的需求，以给消费者高质量的服务。同时，系统要做到准确、高效的工作，尽量避免人为操作失误和系统本身缺陷带来的损失。因此，本系统要具备较好的可靠性、可用性、可维持性和兼容性。

4.可扩展性

随着“绿色物流”的深入人心，会有越来越多的物流企业参与“物流公交化”配送模式，现有的物流信息系统要满足用户增加带来的数据急剧增加的后果，因此，系统要具有可扩展性以增加新功能，满足用户不断发展的要求。

（二）系统功能分析

“物流公交化”配送模式主要依靠强大的物流信息系统准确完成货物分拣、车辆选择、路线安排的任务，以高效、低能源地完成配送业务及增值业务，实现“绿色物流”的目标。因此，基于“物流公交化”的物流信息系统不仅需要一般物流信息系统的功能，如运输系统、储存保管系统、装卸搬运系统，还要搭建适合多个合作方共同参与的信息平台。系统需要调用城市交通系统，实现合理安排配送车辆及运输路线的功能。为了更好地为消费者提供服务，系统要有完善的物流信息查询功能以及用户反馈功能、收寄件功能等增值功能。

四、物流信息系统设计

（一）物流信息系统功能模块设计

物流公交化信息系统一共由7个管理模块组成，分别是系统管理模块、财务管理模块、报表管理模块、配送管理模块、快件管理模块、客户管理模块、自助快递柜系统模块。

1.系统管理模块

模块中系统管理员根据用户的身份职位和级别设置了多个登录界面，并分别给用户设置了不同的权限，维护系统信息的安全性。同时模块中还设有数据备份功能，作用是减少因人为或特殊情况造成的数据紊乱问题。

2.财务管理模块

该模块主要根据来往的账单对公司财务执行查询、分配、结算等指令，并与报表管理模块衔接，保证财务信息的一致性和可见性。

3.报表管理模块

该模块主要功能是统计快件的入库、出库、库存的情况，用报表来管理数据有利于管理人员对基本信息的掌握，便于统筹分析业务情况，进而降低配送過程中的出错率。

4.配送管理模块

该模块是整个系统中最为复杂的一个部分，是企业人力、物力、财力的高度协调阶段。货物送达配送中心之后，系统启用自动分捡系统拣选货物，使之分配至不同的货道。然后安排配送车辆的车次、路线和配货人员。货物装车之后利用GPS/GIS技术进行配送进度的实时监控，随时处理运输途中的紧急事件。快件送达快递点之后，工作人员更改信息系统中快件的物流信息。

5.快件管理模块

该模块主要向用户提供了寄件、收件、退件、查询等功能。对寄送服务来说，用户通过自助快递柜输入寄件信息并在柜中存入货物，信息经网络提交到系统后台，当快件到达配送中心后，系统打印出快递单并将快件及快递单转给相关的物流公司。对特殊收件服务来说，用户可以通过电话、网络等方式联系配送中心管理人员对货物进行拒收、超时取件等操作。超时未取件将按照退件的方式进行处理，同时后台进行信息登记。除此之外，客户可以通过此模块查询快件的配送情况，一般分为在库、出库、配送中、快递员派件中、已签收、未签收、无法获取快件等状态。

6.客户管理模块

客户管理模块指企业对客户的资料进行登记、存档，并提供客户需求的服务。客户可以通过反馈机制评价物流公交化企业的服务水平，并提供改进建议的渠道。同时企业可依据与客户合作的表现为客户进行信誉评估，设置客户黑白名单，对黑名单加以服务限制，严重者解除合作关系。对白名单用户加以奖励，促进深入合作，从而最大限度上保证双方的利益与效率。

7.自助快递柜系统模块

自助快递柜主要是用户存取快递的一个简易平台，通过它，用户免除了去配送中心寄件的麻烦。自助快递柜内部装有自动扫描仪器，通过扫描进入快递柜中的快件订单号系统可以获取到寄件人或收件人信息。柜上有二维码信息，用户扫描之后注册身份信息可以进行收件、寄件等操作。

（二）物流管理信息系统流程设计

快件的收件地址有两个：一是配送中心；二是各配送点的自助快递柜。配送中心主要服务的是各大物流公司及小部分零散客户，客户将快件送往配送中心，配送中心接收业务订单，产生入库单据，工作人员登记好入库信息，驱动报表管理模块保存入库统计信息。自助快递柜面向零散客户，客户将所寄物品存入柜中，完善相应信息后，自助快递柜系统自动将信息保存至快件管理模块后台，快件管理模块将数据传入报表管理模块，形成入库统计数据。由出库订单统计出库数据从而驱动配送管理模块作业。工作人员将货品送入货品的自动拣选轨道，由自动分拣系统按照不同目的地完成货品的分拣。同时配置车辆，对车辆行驶路线进行安排，完成人员的调配，然后装货上车。货物到达站点存入自助快递柜中后，自助快递柜扫描订单条码，读取收件人信息，并自动发送短信给收件人通知其及时取件。基础物流收入、成本结算流程通过自定义的计费规则对整体物流运作过程中的收入进行计算，实现后续的对账，并将开票信息传给财务管理模块。

五、结论

近年来，我国学者提出的“物流公交化”这一设想符合大力发展“绿色物流”的理念。“物流公交化”要求多个主体共同参与，做到资源整合、信息共享。而现有的物流信息化系统信息共享程度不高，容易形成“信息孤岛”，不能很好地切合“物流公交化”模式的需求。“物流公交化”的特点使构建新的物流信息系统是必要的。笔者从技术、经济、人员三个方面对物流信息系统的构建进行了可行性分析，可以知道构建物流信息系统是可以实现的，它的实现能有效降低物流成本，提高企业物流信息化的关键，它也是实现“物流公交化”这一设想的基础。

参考文献：

[1]牛水叶.青岛市物流公交化创新模式研究[D].青岛：中国石油大学，2014.

[2]李正军，李青桁.电商物流同城配送与城市公交系统协同发展路径研究[J].湖南工业大学学报（社会科学版），2015，20（2）：24-29.

[3]盘承军.物联网环境下的物流信息系统关键技术研究[J].广西民族大学学报（自然科学版），2013，19（4）：73-77.