浅析气门间隙和配气相位对发动机工作的影响

陈倩

[摘           要]  现阶段结合我国汽车行业的稳步发展，越来越多的新型技术开始出现，发动机可以说是整个汽车结构的心脏，是核心的部件，发动机的经济效应如果能够提升相应的技能，也能够具有良好的经济性，会成为目前汽车动力性市场的核心竞争力卖点。分析气门间隙和配气相位的关系能够进一步促进发动机更好地工作，节约能源，将能量高效地转化为汽车的动力，气门间隙和配气相位也是车能正常行驶在马路上的重要保证，两者之间存在着密切的联系，要从本质出发，针对常见的问题进行分析，人工提高汽车的使用性能以及经济价值，进气和排气都要通过专门的孔道也称为气孔孔道，对气孔孔道的开闭汽车在出厂设置的时候都会提前设置好，开放和闭合持续的时间能够反映配气相位，配气相位的数值越高越能够反映汽车进出气体的能力强，进一步反映充气系数的逐渐增大和发动机的输出功率稳步提高，能够使发动机的输出功率进一步提高，达到最终汽车工作的目的。

[关    键   词]  气门间隙;配气相位;发动机

[中图分类号]  U464                 [文献标志码]  A            [文章编号]  2096-0603（2018）27-0138-01

一、气门间隙对发动机工作的相对影响

气门间隙指的是气门处于关闭状态的同时，测量传动组件与气门之间的缝隙大小，这样的空隙就是气门间隙，生产厂商在制作机器的过程中会将这种气门间隙设置好，在冷态的模式下，一般不会超过0.35 mm，为什么要是在冷态的条件下呢？这与气门间隙的作用有关，气门间隙主要是控制机器在受热的过程中补偿膨胀量，使机器能够维持高速运转，不会因为气温的变化而较大程度上影响发动机的正常运行，但是在生产厂商制作的过程中可能会导致气门间隙产生一定的误差，如果气门缝隙过大，气门的开放和关闭的时间都会逐渐延迟，延迟造成的滞后性对发动机吸气并不是一件积极的事情，气口处具有一定的压力，这种阻力能够带动气缸产生真空现象，气门间隙过大会造成气缸内的气体进入过少，真空现象明显不利于发动机的工作，会导致能量转化效率极低，造成一种消耗了能量，但是不能够正常运行的现象。

气门间隙过小会导致在排气的过程中气孔门总是早开晚关，这样就造成曲轴转角增大，这种增大的现象能够进一步影响进气的效率，气孔门开放会导致相应的废气逐步排出，在气门的早开和晚关的过程中会导致气体的进入量不足，气体压力不足以维持机器的正常运转，而且在机器受到压力之后会造成气体受热膨胀，向外溢出，导致能量消耗与产生的物质不成正比，发动机的效率会逐步下降，工作时间要增加并持续。

二、配气相位对发动机的相对影响

配气相位主要指的是四个“角”对整体发动机的系统影响，这四个角是进气与排气的几个交汇处，进气提前角可以利于气体的持续进入，可以使新鲜的气体源源不断地进入气缸中，气门提前进入气体缸是具有一定优越性的，进气结束之后进入气体运载的阶段，进入气缸中的气体被进一步压缩流入压力泵中，一步步整合和压缩能够使气体逐步流入气体缸中。排气迟闭角是一个滞后角，能够使气缸中的阻力进一步增大，可以在主流气体排放后再利用气体的惯性二次排放氣体，这种模式能够利用二次气体，但是对阻力的增多也是一个逐步的过程，会导致阻力过大导致能量消耗增多，滞后角要在气体的止点部提前停止，要根据活塞的上下运动产生一个节流过程，能够将二次利用的气体进一步重复利用，根据利用的过程将气缸内原有的气体进行替换，这样周而复始的过程能够促进发动机性能的增强。

发动机速度的加快能够导致进气的速度加快，同时也影响整体机器的效率提升，发动机与内部的零件构造具有密切的联系，能够通过灵活的驱动来进一步排气，排气充分才能够充分利用能量进一步起到调整的作用。发动机的转速过快，一圈过后可能没有几秒钟就将大量的能量消耗掉了，发动机的良好性能主要由经济性能和操作性能两个方面决定，性价比高才能够吸引买家的眼球，操作性强才能够利于汽车的使用，能源与效率之间的关系要找到一个平衡的点，用最少的能量来产生最高的效率是汽车行业的最终目标。

三、结语

理想的气门间隙和配气相位主要考虑汽车的整体构造，根据汽车的结构来计算相对格式的尺寸和角度，技术的发展和数据的运算能够使我们利用机器精准计算出相应的距离，对气门的间隙和配气的相位要根据一定的公式再逐步改进，以达到效率逐步提高的目的，气门间隙和配气相位对发动机均具有一定的影响，在汽车逐步发展的过程中逐步利用经济效能提升整体的价值，对气门间隙和配气相位的研究仍然有很大的空间，利用现代的数据化发展可以电子精准地计算相应的位置，气门间隙和配气相位的精密性可以利用机器精准地计算，可以借助仪器进行测试，在角位的选择上商家和厂商都要制订一定的标准，这利于市场上流通的过程中能够很好地将标准提供给买家和卖家，根据相应的效率，挑取需要的零部件。

参考文献：

[1]姜勇，高寒.汽车发动机构造工业与维修[M].中国劳动社会出版社，2016-04：45-51.

[2]徐谨，张子枫，李杰.汽车原理与构造、故障与检测技术汇总[M].机械工业出版社，2015-08：4-8.