超高无护坡道边坡加固治理技术研究

周丘林 黎平 李举 李辉

【摘要】边坡稳定问题是工程建设中经常碰到的问题。边坡的稳定性直接决定着工程修建的可行性以及工程的建设投资和安全运行。超高边坡的地质构造往往比较复杂，影响滑坡的因素也很多。文章就超高无护坡道边坡加固治理技术进行简要论述。

【关键词】超高边坡；边坡加固；治理技术

一、高边坡加固治理的意义

工程項目建设中，高边坡部分很容易出现滑落问题，影响到最终工程的安全使用。高边坡受自身结构影响遭受到雷雨天气后结构表面稳定性会受到影响，仅通过后期防护来解决问题，高边坡破损问题一旦出现影响也已经存在，后续的养护维修不但增大了成本投入，同时也导致工程的功能受到影响。而通过高边坡加固治理措施的落实，这些问题均得到了预防控制，高边坡是按照一定范围进行划分的，其稳定性直接关系到工程施工建设项目是否成功，因此在加固治理措施的选择上也要充分体现出工程的建设规模，选择更合理的加固治理方案，以此来促进工程使用功能得到实现，并在现场达到一个更理想的建设管理效果。

二、超高无护坡道边坡加固治理技术

第一，混凝土抗滑桩。抗滑桩是穿过滑坡体深入稳定土层或岩层的柱形构件，用以支挡滑体的滑动力，一般设置于滑坡的前缘附近，起稳定边坡的作用，用于正在活动的浅层和中层滑坡效果较好。为了能使抗滑桩更有效地防止滑坡，在设置时应将桩身全长的1/3～1/4埋置于滑坡面以下的完整基岩或稳定土层中，并灌浆使桩和周围岩土体构成整体，并设置于滑体前缘部分，使其能承受一定的压力。

第二，混凝土挡墙。混凝土挡墙是借助自身的重量以支挡滑体的下滑力的一种有效防止滑坡的常用方法，并可与排水等措施联合使用。它能有效地从局部改变滑坡体的受力平衡，阻止滑坡体变形的延展，具有结构简单，能快速起到稳定滑坡作用的优点。在设计混凝土挡墙时，应根据最低滑动面的形状和位置来设计挡墙基础的砌置深度，并在墙后设置泄水孔，使其不仅能削弱作用于挡墙上的静水压力，还能防止墙后积水浸泡基础而造成的挡墙滑移。

第三，混凝土沉井施工。作为一种优良的混凝土框架结构，沉井施工可以划分成数节开展施工。在设计其结构的过程中，要充分考虑到基坑的施工状况、沉井的受力状态及沉井的场地布置情况。沉井结构在通常情况下，其平面大多呈现“田”字形。由下沉重量巨鼎横隔墙及井壁的厚度。在工程高边坡工程施工中，沉井可以起到挡土墙或抗滑桩的功效。通常情况下，沉井施工的具体流程包括：合理平整施工场地、制作沉井、沉井下沉、沉井填心。井壁和横隔墙的厚度主要由满足下沉重量而定，施工中一般可分成数节进行。其中沉井下沉的施工流程为：由中间向四周进行开挖，由短边向长边开挖。在准备制作好沉井之后，再对基面进行清洗，除此之外还要设置锚杆。然后浇筑混凝土。最后阶段利用毛石混凝土进行沉井填心工作。在沉井施工中，最为关键的环节之一就是沉井封底。在开展沉井封底的过程中，其流程包括，对基面进行仔细清洗，在混凝土强度达到百分之七十后，进行混凝土的浇筑，实现沉井封底。在这个过程中，要确保施工质量，避免沉井内部发生渗漏问题，一旦沉井发生渗漏，将直接影响沉井的使用年限。

第四，桩板墙及锚索防护措施。对易滑塌或中厚层的顺层欠稳定边坡，采用桩板墙、锚索及挂网喷浆相结合的防护措施。桩和板厚均采用变截面，桩顶横向宽度为1.0m，桩背按1∶0.25的坡率向下渐变，板厚自桩顶约按5.0m高分为一级，分为A、B、C、D四级，厚度分别为0.35m、0.40m、0.45m、0.50m。挖孔桩施工安排在旱季，跳桩开挖，护壁及时跟进，桩身混凝土及时连续浇注，避免形成相对软弱截面，拉索张拉在桩身强度达到80%后进行。锚索施工：①钻孔，钻孔是预应力锚索施工中控制工期的关键工序，孔径130mm，深度达到进入完整岩内10m，由于钻杆长度均有±5mm的误差，在实际钻孔时深度超出设计孔深0.5m左右，为防止恶化边坡岩体的工程地质条件和降低孔壁的粘结性，用干钻钻孔，钻孔到位后用高压风（内压大于0.4MPa）将孔内的岩粉清干净，然后进行探孔，确认孔深。②锚索的制作，在平整场地上，进行下料，绞线长度误差控制在10cm左右，用砂轮切割机切割，剥去锚固段内的防护层使其裸露，严格除油洗净，下好料以后，每1.5m设置一个隔离环，索体要绑扎牢固，绞线平行顺直，灌浆管绑扎在锚索体上，灌浆管头部距孔底5cm～10cm，锚索顶部安装导向帽，锚索制好后将承压板、P锚外部涂上防腐油漆；③锚索安装，锚索安装前，核对编号是否孔号一致，无误后，将锚索平顺穿入孔内，当外露长度满足要求时即到位；④注浆，浆液搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完，注浆材料为纯水泥浆，水泥选用普硅42.5，浆体强度不小于40MPa，注浆压力不宜小于0.8MPa，边注浆边缓慢抽拔注浆管，待孔口溢出清晰的浆体即可停止注浆；⑤锚索张拉，待注浆强度达到要求后，进行张拉，张拉分5级进行，除第一级观测时间需稳定10分钟外，其余每一级需稳定2～5分钟，锚索锁定荷载应超过设计荷载的10%。

三、结语

综上所述，对于现代化公路来讲，防护工程在实际工程的应用不仅对高边坡工程进行有效保护，而且还能使路基边坡塌方的碎落和滑坡得到有效避免。通过对路基高边坡防护施工工作的开展，可以看出施工技术的提出除了需要在工艺上进行优化以外，还需要借助不断进步的科技生产力。

参考文献

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[2]罗惟良，袁野，金斌，金永生.关于公路路基施工技术存在的若干问题思考[J].科技与企业，2013（18）：5～6.