大客车侧翻原因分析

【摘要】侧翻事故作为所有道路交通事故中致命率极高的恶性交通事故，对国民经济与人身安全具有很大的危害。汽车侧倾稳定性在行車安全中的问题越来越突出，交通事故中侧翻事故所占的比例逐年递增。目前国内在防侧翻控制方面的研究还处于理论研究阶段，防侧翻控制技术还不成熟，没有成熟可靠的防侧翻控制产品装配车辆。即使是高端的客车车型，采用的也是国外公司匹配的产品，大部分营运车辆并没有装备防侧翻系统。此外，国内公路交通运输普遍的超载现象，更进一步恶化了车辆的侧翻稳定性。本文对大客车侧翻事故进行研究，对55起交通事故进行了调查以及对导致侧翻的原因进行分析，包括对侧翻阈值的分析来评价大客车的侧翻稳定性，从而为主动控制技术、安全驾驶方面、疲劳监测方面等对其预防进行研究分析打下基础。

【关键词】侧翻原因；交通事故

一、道路交通事故原因分析

道路交通事故的影响因素体系包含四个子系统，第一为用路者因素，第二为道路因素，第三为交通流与车辆因素，第四为环境因素。

（一）用路者因素

驾驶员是道路交通事故的主要因素，引起事故的原因可以分为直接因素和间接因素，直接因素有：感知不准、反应不当、判断失误；间接因素有：生理状况异常、心理状况异常、违章驾驶、驾驶经验不足等。

（二）车辆因素

根据对某高速公路连续三年事故统计资料的分析，由于汽车机械故障所致交通事故占所有事故占所有事故的12.63%。汽车的新旧、性能优劣、维修好坏等都会影响事故的多少。车辆种类的多样化使行驶在路上的车辆尺寸不一、载重相差悬殊，性能差别很大，而驾驶员并不完全熟悉各种车辆的性能与特点，这些都给交通安全造成隐患。

（三）道路因素

道路上交通事故的形成，其表象与直接的诱因多为驾车者的违章或过失，而潜在与间接的因素涉及到道路的线形设计。线形设计通过对驾车者行为的客观干扰，据事故调查显示，事故在道路上会出现明显的集中分布，这与道路因素有关，而道路因素分为道路等级、平面线形、纵断面线形、道路横断面构成和交叉口五个方面。

（四）交通流和车辆因素

1.交通量

在道路因素和交通管制条件基本相同时，交通事故数量取决于交通量大小。当交通量较小时，交通事故率较小；随着交通量的增加，交通事故率逐渐增大，当交通量接近道路通行能力时，事故率反而下降，而在受约束行车状态下对应较小车头时距时，事故数达到最高峰值。

2.交通量组成

道路交通事故不仅与交通量有关，而且还受交通流中交通组成的影响。在交通流特征方面，车辆类型较多，其速度差别越大，从而导致交通流的紊乱，增加了超车要求，尤其在无中央分隔带的道路上，交通事故率随交通混合率增大而增大。

3.交通管理水平

为使道路交通安全、畅通，就必须通过交通管理手段调整人、车对道路的时间、空间的合理使用，保持道路交通的有序状态。各种交通元素在参与交通活动时大多数时间表现为动态，如参与交通的人员出行目的不同、途中遇到的客观情况的不同、随时可能改变行进的方向，使交通顺序发生时间和空间上的变化，形成交叉、分流、合流等冲突形态，易形成交通事故。

（五）环境因素

交通事故的分析研究表明，影响汽车交通事故的主要因素，除了驾驶员的综合素质，车辆的安全技术性能、道路条件、交通安全设施外，还包括气候条件这个重要因素。

二、侧翻原因分析

侧翻发生的根本原因是由于车辆侧向加速度超过了轮胎侧向载荷所能补偿的极限，且车辆未达到轮胎与路面间的摩擦极限所确定的最大转弯能力，导致车辆发生过大的侧向运动。侧翻只有在轮胎与路面间的摩擦系数足够高或行驶中产生了使车辆侧翻的侧向力时才会出现；如果车辆的侧向力不足，则可能会发生侧向滑动，而不会发生侧翻。在许多实际的侧翻事故中，发生的原因往往比较复杂，很多情况下是由于多种因素共同导致的。

对于一般操纵引起的侧翻事故，车辆发生侧翻的直接原因主要是较高的侧向加速度和车辆过大的横摆运动。横摆角过大时可能使地面轮胎力达到附着极限，从而导致车辆发生侧滑等恶劣行驶状态，导致方向稳定性变差甚至丧失。若路面附着系数较高，可对车辆产生足够大的侧向力，就可能会导致车辆侧翻。车辆的侧向速度较大时，若地面能产生足够的侧向轮胎力也会导致车辆发生侧翻。

离路侧翻发生时，驾驶员一般无法及时感知车辆是否已经驶出正常行驶路面，进而无法对车辆采取有效的稳定性操纵，甚至可能产生误操作。但所有的离路侧翻事故有一个共同的特点，就是在事故发生前，车辆已经部分或者全部丧失了方向稳定性，进而导致车辆偏离驾驶员期望的行驶路径，造成侧翻事故的发生。因此，对于离路侧翻事故，通过有效地控制车辆横摆角速度，可以保证车辆的方向稳定性，预防离路侧翻事故的发生。

据交通事故的调查，由于驾驶员自身原因、天气的影响都是导致侧翻的因素。因此，从驾驶员规范方面来提高汽车行车安全有很重要的意义。

参考文献

[1]徐延海.基于主动转向技术的汽车防侧翻控制的研究[J].汽车工程，2005（05）：518～521.

[2]中国人寿再保险股份有限公司.我国重大安全生产事故统计[R].[S.I]：[sn.]，2010.

作者简介：耿志彬（1987.04—），男，汉族，山东滨州人，学士，助教，研究方向：汽车检测与维修技术专业教育研究。