道路桥梁施工中预应力技术的应用及质量控制要点

张亮 李磊成

【摘要】目前随着我国改革开放的稳步进行，我国的经济水平得到了巨大的提高，各个行业、部门之间的联系也越来越密切，交通运输业也出现了前所未有的繁荣景象，人民的生活水平也得到了巨大的提高、物质文化需求也得到了满足。在各种因素的推动下，家用轿车以及运输车辆的数字也呈现出逐年递增的趋势，这对于我国的道路（尤其是城市主十道与高速公路）和桥梁来说是一个巨大的挑战，对于路桥建设施工技术的要求也越来越高了。所以这就要求我国的道路施工的设计者与施工者不断努力创新，提高路桥建设施工技术，更快、更好、更高效地进行道路和桥梁建设，以缓解车辆拥挤、道路不顺畅等诸多问题，从而推动国民经济的发展。

【关键词】道路桥梁；预应力技术；应用

一、预应力技术在公路桥梁施工中的应用

（一）道路桥梁的加固施工

建筑工程道路桥梁的加固主要是对构件采取的一些补强措施以提高结构的性能，加强道路桥梁现有的承载能力，还能有效延长它们的使用寿命，以适应现代化交通的繁重任务。在实际工程中，卸载从根本上来说就是为了降低混凝土构件在加固时的初始应变，在这一过程中，应预先在构件上作用一定大小的应力，即预应力，它能在混凝土的受压区域产生相应的拉应力，而在受拉区域产生一定的压应力，以降低构件处于弯矩时的拉压应变，使道路桥梁构件能保持极限承载力下的应变增量并有效提高钢筋应力，使钢筋充分加固，保证工程质量。

（二）预应力技术在受弯构件中的应用

由于道路桥梁跨度较大、构件受弯能力的要求高，组件需求的弯曲能力较高的抗弯结构和部件大都是大型的钢筋混凝土T型梁或箱形梁。而由于路桥中钢筋混凝土梁的受拉区的混凝土拉应力和受压区混凝土压应力都非常大，因此，为了使结构和构件满足其受弯能力的要求，其成本也特别得高。

（三）预应力技术在混凝土路面中的应用

道路桥梁预应力技术在混凝土路面的应用，是一个创新，近年来逐渐兴起与普及。其作用机制与预应力技术在道路和桥梁钢筋混凝土结构是相似的，同样也是通过预应力钢筋的配置来对混凝土路面进行一定的约束，从而达到延缓甚至不出现裂缝的目的。

二、预应力技术控制要点

预应力工程施工工序分为“安放预应力筋、张拉、灌浆或锚固”等不同的施工环节，施工技术要点也需要根据这些不同的施工工序而有所更新。

（一）安放预应力筋

预留孔道内安放预应力筋通常会遇到堵管问题，首先根据预应力筋曲线坐标，标注漏浆孔道堵塞的位置，在避开梁的主筋位置，采用冲击钻缓慢进行开孔，清除波纹管中的水泥浆块，使钢绞线能顺利穿过波纹管并能够自由伸缩；其次待张拉完毕后用高一等级微膨胀混凝土封堵孔洞。最后，为避免堵管问题发生应采取以下预防措施：在施工下料前对波纹管质量仔细检查，对有缺陷的波纹管及早发现：在浇筑混凝土前检查波纹管的安装位置，固定好，检查套管接头连接是否牢固，密闭性是否达到要求：在澆筑混凝土过程中注意波纹管的保护，避免振捣棒碰坏波纹管。

（二）张拉施工控制要点

在开展张拉之前，要对张拉设备进行检查，要做好标高定位的工作，确保设备的各种数值都处在正常的状态之下，并确保其进行正常的状态报告。在该张力的施工中需要缓慢增加张拉力。在进行超张拉，注意张拉的控制力不能大于钢绞线锚索的强度过多。

（三）灌浆技术要点

公路顶梁预应力管道注浆施工之前，相关施工工人员必须要提前将管道进行密封，在施工过程中如果使用的是波纹管，则必须要将其接头进行密封压严处理。相关施工人员要对施工材料的拌合进行严格控制，一旦在拌合过程中用水量过多，不仅产生水溢现象，而且还会在管道内壁顶部出现较多的空隙现象。然而，一旦水泥浆未及时使用出现流动性差问题，施工人员必须要采取合理的措施加强对水泥浆流动性进行控制，这时要严谨采用向水泥浆注水的施工方式提高水泥浆的流动性。

（四）预应力筋端部处理

无粘结预应力筋采用钢丝束镦头锚具时，其中塑料套管供钢丝束张拉时锚环从混凝土中拉出来用，软塑料管是用来保护无粘结钢丝末端因穿锚具而损坏的塑料管。无粘结钢丝的锚头防腐处理，应特别重视。当锚环被拉出后，塑料套筒内产生空隙，必须用油枪通过锚环的注油孔向套筒内注满防腐油脂，灌油后将外露锚具封闭好，避免长期与大气接触造成锈蚀。无粘结预应力筋的固定端可设置在构件内。当采用无粘结钢丝束时固定端可采用扩大的镦头锚板，并用螺旋筋加强。施工中如端头无结构配筋时，需要配置构造钢筋，使固定端板与混凝土之间有可靠的锚固性能。当采用无粘结钢绞线时，锚固端可采用压花成型，埋置在设计部位。

预应力技术是当今桥梁施工领域发展速度最快、用途最为广泛、最有发展潜力的一门科学技术。然而，预应力张拉施工工艺相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强，所以要切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，确保桥梁梁板预制安装工程的质量。

参考文献

[1]吴飞.浅论道路桥梁施工中预应力的应用以及存在的问题[J].科技资讯，2014，4（25）：67～72.

作者简介：张亮（1989.07—），男，辽宁葫芦岛人，大专，研究方向：道路桥梁工程技术。