道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施

程宏升

【摘要】随着经济和科技的快速发展，我国一直在加大基础设施建设的力度，在交通运输项目上的投入也越来越多。道路桥梁是我国重要的基础交通设施，在维护公路的使用寿命、行车的安全性和舒适性上有着重要的作用。在实际施工过程中，桥梁施工非常容易受到地形地貌和天气等环境因素的影响，再加上施工技术上的欠缺、管理制度不完善、施工人员水平较低、车轮碾压等各方面的影响，使得道路桥梁施工过程中容易出现裂缝，严重影响交通运输的安全性和荷载量。工程实践证明，裂缝形成的原因主要来自三个方面：变形、荷载、不均匀沉降，一般有温差、收缩、不均匀沉降等引起的变形造成的裂缝占大多数。基于裂缝的产生，在施工时就要加强对道路桥梁的勘察，和日常养护，一旦发现出现裂缝要立即采取措施。所以，本文对道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施进行探讨。

【关键词】道路桥梁施工；裂缝；成因；措施

经济和社会的快速发展会是交通运输业的规模不断扩大，而出于对安全出行的考虑，人们对道路按桥梁施工的要求也会越来越高。因此施工单位要严格按照相关技术标准和规法进行桥梁的设计和施工，加强对桥梁裂缝的认识，对产生的裂缝种类和原因进行全面的分析，采取相应的措施进行解决，最大限度的保证道路桥梁工程的安全可靠。

1、各种裂缝类型的分析

1.1荷载裂缝

荷载裂缝是道路桥梁承受的荷载力超过本身的阈值而产生的裂缝。主要分为两种，接应力裂缝和次应力裂缝。荷载裂缝产生的原因主要有两点：一是桥梁设计不当，在施工设计时，没有充分考虑道路桥梁的合理承载力与实际需要的统一，导致出现结构设计不当、尺寸出现差错、钢筋数量甚至尺寸设计不合理等問题，使得设计的承受力与实际上的承受力有较大差距，导致桥梁难以承受而产生裂缝。二是施工不当，施工过程中没有按照设计要求和标准施工、施工人员水平较低、施工技艺出现差错、施工材料质量不符合要求、桥梁受力点设置不合理等原因都可能引起裂缝。

1.2温度裂缝

因为建筑物材料热胀冷缩的特性，使得外部环境条件变化会导致桥梁内外出现温差，容易使桥梁发生形变，严重者就会逐渐形成裂缝。尤其是北方地区，温差更大；还有施工过程中浇筑完混凝土后水泥会出现水化，散发大量热量，进而出现温差。

1.3地基变形引起的裂缝

部分施工阶段对地下水的开采比较严重，使桥梁地基出现沉陷和位移等，逐渐超出桥体的承受力而出现裂缝。

1.4施工造成的裂缝

这个包括施工材料质量不合格或施工工艺存在问题造成裂缝。比如水泥标号与施工要求不符、钢筋尺寸不合理、石料搅拌不到位、混凝土保护层不达标等。

2、道路桥梁常见的裂缝病害及成因

2.1桥面裂缝

具体包括①桥面过早损坏：施工时操作不规范，时间一长就会产生各种裂缝。②桥面混凝土产生裂缝：出现非荷载裂缝，由于混凝土本身质量不行、钢筋发生诱蚀等造成。③桥面伸缩缝：在伸缩缝施工时没有重视防水工艺，导致雨水渗入梁端，逐渐腐蚀梁端和帽梁，常见病害包括抵拢、地板纵向开裂、离骨、型钢断裂等。

2.2桥体裂缝

①桥梁梁体混凝土裂缝：主要出现在以混凝土为施工结构的道路桥梁施工项目中，因为混凝土的密度影响其外观质量，一旦发生钢筋外露，就会降低梁体的刚度，加快外界环境对钢筋的腐蚀，严重弱化混凝土的耐久度。②钢筋诱蚀：主要是因为混凝土发生碳化，表面的碱性纯化膜遭到破坏，使其接触大量的水分和氧气发生化学反应，导致钢筋被诱蚀。这不仅会使混凝土出现裂缝，也会降低钢筋的承载能力。

3、道路桥梁混凝土裂缝的有效应对措施

3.1加强施工质量管理

首先要有完善的质量保证体系，为质量管理工作提供规范，要制定合理的材料和设备质量标准、施工技术标准、材料处理标准等，保证整个施工过程都有可依据的质量标准。根据施工设计方案和实际施工情况，统筹施工方案，确定施工计划，针对可能产生裂缝的问题提出相应的技术措施，解决施工过程中的难点问题。要根据施工阶段进行施工质量控制：施工前主要是让施工人员深入了解施工图纸，掌握施工具体计划，保证人员、材料和设备等做好准备，；施工中就是注意对施工技术的管理，采取先进的施工工艺，控制施工工序质量，有专人进行各个环节施工质量的监督和检查；施工后是按照标准和要求对工程进行验收，严格遵守相关制度。

3.2合理进行施工设计和布局

在初期进行施工设计时，设计人员要充分考虑到道路桥梁完工后的应用情况，同时预留一定的承载力，合理设计桥梁的荷载；全面考虑可能影响荷载的所有因素，做出全面完整的桥梁规划，对施工过程中的结构工程进行合理布局；在施工时，有施工单位组织专业人士对桥梁的荷载进行连续的测试和考察，保证每个环节的施工都满足荷载的要求，并留有一定的余地。

3.3严格控制混凝土的质量

对水泥强度、骨料直径及抗压度等进行严格的筛选，保证混凝土的各个组分质量达标；材料的使用药剂符合工程要求又能根据实际施工过程进行调整，特别是混凝土的配比，要经过多次试验得到最适合当地情况和环境条件的配比；实际应用时要注意调整用水量，以便于将混凝土的形变控制在可掌握的范围内，保证其承载力。

3.4注意温度的控制

因为引发裂缝的原因中温差的变化也是重要因素。因此在处理材料和施工进程中要重视对温度的控制。在调整混凝土配比时，采用选择干硬性混凝土或加入添加剂等方法降低混凝土中的水泥比例，并进行冷却处理，以降低搅拌和浇筑时混凝土的温度。施工时注意天气变化，高温时适当降低浇筑厚度或埋设水管，使混凝土能够有效降温；温度剧降时要注意保温措施，防止混凝土表面温度剧烈变化出现干缩，进而产生裂缝。

3.5对桥面和桥梁的裂缝进行特殊处理

对桥面的裂缝进行处理时可以向裂缝中加入述职材料，树脂材料的粘度较低，可以很顺利的渗入裂缝末端，使其恢复自身强度，弥补裂缝之间的空隙；不同宽度和不同大小的裂缝要采用不同粘度的树脂材料，以更好的填补空隙。对桥面坑洼和麻面处理时选择耐磨抗滑的树脂砂浆涂抹平整，注意保持结合度。对桥梁的裂缝进行处理时要加固桥梁结构，可以增设桁梁的同时加强钢板的贴合度，以此提高构造的强度，增加桥梁的承载力。对出现破损或毁坏的砼构件利用聚合物改性材料进行修补，避免钢筋被诱蚀。

3.6培养专业的道路桥梁养护队伍

施工单位要根据桥梁的具体情况培养一支专业的养护队伍，尽量不更换成员，保持成员的稳定性；制定科学合理的养护计划，让养护人员的工作和桥梁的养护“有法可依”；重视养护人员的专业水平，聘用专业的技术人员，同时引进和使用专业的养护技术和方法；加强对桥梁情况的监督，随时掌握桥梁的使用情况，一旦发现问题立即采取相关措施，避免延误时机造成更麻烦的问题。

3.7采用科学的施工技术和方法

科学的施工技术和方法是工程质量的保障。在对桥梁进行大体积浇筑时，应当避免一次浇筑大量混凝土，要采用多次浇筑的方式。对混凝土的使用量，要根据工程所需进行搅拌，不能搅拌过多或过少，在装罐车里也不能将混凝土留存太长时间，防止混凝土凝固等其他问题的出现。在炎热的夏季施工中，应当注意对混凝土进行降温，相反，在冬季施工时要采取有效的保温措施。在桥梁保护层混凝土施工时，要控制平板振动器滑行的速度，保持两端平行滑动。另外，还要注意对混凝土路面的保护，防止车辆对桥梁保护层混凝土进行碾压。

结语：

道路以及桥梁在进行施工过程中的裂缝问题可以说是对施工整体效果产生影响的主要因素之一。它不但对道路桥梁的整体外观产生影响，同事还对道路桥梁自身的安全性能以及使用寿命产生影响。在桥梁结构的破坏造成的裂缝造成的混凝土结构的破坏，导致泄漏的发生。同时，施工裂缝使桥梁钢结构等金属部件受到腐蚀破坏，导致延长时间，返工，同时桥梁混凝土结构的整体稳定性也有一定影响。可以看出，道路和桥梁的施工裂缝对道路桥梁本身有一定的危害，因此加强对影响裂缝的因素的分析和总结是非常重要的。

参考文献：

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