埃隆·马斯克：有人盼着他成功，也有人等着看他笑话

李斯特

今年4月1日，西方愚人节，一向以“钢铁侠”形象示人的埃隆·马斯克开了一个大玩笑。他当天在社交媒体上发布了一连串更新，“接下来几个小时有重大新闻！”“尽管为筹集资金进行了大量的努力，但特斯拉最后还是申请了破产……”“破产的原因有很多，批评家指出的弱点，特斯拉都有。”

做戏做全套，马斯克還亲自“出镜”，发布了一张自己一脸憔悴地倒在特斯拉Model 3旁边的照片，他身上还放着一张被撕裂的印有特斯拉Logo的硬纸板，上面写着“破产了！”

马斯克喜欢在社交媒体上展示自己的幽默细胞，几乎他的每一次更新都会让众多守候已久的媒体人找到意想不到的亮点，但今年愚人节的这波玩笑却有点适得其反。有机构针对马斯克的愚人节玩笑做了个调查统计，结果近6成受众认为这个笑话一点也不好笑。

原因是，那时的特斯拉因为产能不足、车辆召回和一桩造成司机死亡的自动驾驶车祸事故，正在经历公司成立以来最糟糕的一个星期。在愚人节前的一整周，特斯拉的股价从305.42美元下挫至252.48美元，市值蒸发了80亿美元。

就在马斯克开玩笑的当天，特斯拉的股价再度下跌5%。

吹过的牛在变成现实

可以说，等着看马斯克成功的人和等着看马斯克笑话的人一样多。

在他卖掉第一个创业项目Zip2（原始版的阿里巴巴，主要做企业信息分类展示）赚到3亿美元后，后来先后创立的“贝宝”（PayPal，原始版的支付宝）、SpaceX公司、特斯拉汽车，再到“太阳城”（SolarCity）和最新的“超级高铁”（Hyperloop），无一不是一边被空头嘲讽，一边被粉丝膜拜。

但大体来说，他这些年“吹过的牛”，都没有只停留在嘴皮子上。为探索太空而成立的SpaceX公司，一开始被投资者吐槽是一家“PPT火箭公司”。当时美国太空发射被波音和洛马两大巨头垄断，许多人都觉得马斯克这个门外汉想从中分一杯羹实在是异想天开。

当时马斯克的团队只有几个人，而且他们都不知道怎么做火箭。马斯克一人兼任两个职位，CEO和CTO（首席技术官），“其实最初坐上CTO之位并非我本意，我们雇不到别人了，优秀人才都不愿加入SpaceX”。SpaceX的前三枚运载火箭试射均以失败告终，到了2008年，第四枚火箭“猎鹰1号”才发射成功，但这个时候，马斯克已经山穷水尽，SpaceX连带着特斯拉汽车公司都面临着关门大吉的可能。

最后，还是美国宇航局为马斯克雪中送炭，于2008年年底与SpaceX签下了价值16亿美元的订单，让马斯克度过了难关。可没过多久，马斯克再一次“异想天开”——他想通过火箭回收技术来降低发射成本。

马斯克的想法一出，上至大资本家，下至吃瓜群众，纷纷觉得这事不靠谱。然而SpaceX在经过一系列“花式失败”后，终于在2015年第一次成功实现火箭回收。再到今年2月，SpaceX发射了目前运载能力最强的火箭“猎鹰重型”，并成功回收其中两枚助推器，这算是给当初的“黑粉”们送上了一记响亮的耳光。

看着“猎鹰重型”上那架飞往火星的红色特斯拉超跑，估计没几个人还会觉得马斯克几年前提出的“火星殖民计划”只是给投资者画大饼。

敢做梦敢“筑梦”

在众多媒体的描述中，马斯克是这个星球上最有远见的实干家——光是到火星上建立殖民地这一点，就没几个人敢想。最关键的是，他那些曾经的远见，多数都在他的努力下成了现实，比如让“贝宝”成为美国人最常用的网络支付工具，比如让特斯拉的纯电动车跟传统汽车并驾齐驱……他的成就让另一个硅谷传奇，谷歌创始人拉里·佩奇也深深折服，后者曾公开表示，如果自己死了，他宁愿将数十亿财产捐给像马斯克这样的资本家来改变世界，也不愿将钱捐给慈善组织。

客观地说，马斯克曾经的远见也没有多高深莫测，爱做梦的小学生或者最资浅的科幻作家都能想象那样的未来。但多数人只是做梦，而马斯克是在“筑梦”——只有马斯克觉得这样的幻想是可以实现的，而且是有办法去实现的。

这种特质和马斯克的人生阅历是分不开的。马斯克8岁时就开始看《大不列颠百科全书》，小学生马斯克每天阅读时间超过10小时，《银河漫游指南》、《魔戒》都是他的至爱，他曾说自己3天就能自学完别人6个月才能学完的计算机编程技术，听老师慢吞吞讲课简直是浪费生命。

疯狂学习对他人生的改变是立竿见影的，他12岁时便编出了一个视频游戏的代码，最后还卖了500美元。

自学成才的马斯克后来随家人移民到了加拿大，在加拿大皇后大学学习商业时，他还不忘倒腾计算机。两年后，他拿着全额奖学金到美国宾夕法尼亚大学学习商业和物理，以优异的成绩获得了双学位。接着他转移至加州硅谷并打算在斯坦福大学念应用物理与材料科学博士学位，然而在入学两天后就辍学创业去了。

这些文凭背后都是实打实的知识积累，应用到马斯克后来涉足的行业，可以说是学以致用：商业知识让他管理企业游刃有余，理科知识让他对物理和互联网都有着独特的见解，让他敢于“筑梦”。

在争议中前进

马斯克或许不是他所涉足的领域中最顶尖的人物，但他一定是其中最懂得整合自己优势的人，而且他还是最敢想敢干的人。当然，有时候走得太快也不是一件好事，比如他前进道路上一直伴随着的质疑和嘲讽。

哪怕如今，马斯克为人类描绘的美好未来已经初见雏形，关于他的负面消息仍络绎不绝且大有市场。比如一直笼罩在特斯拉汽车头顶的产能问题，最近就被一些批评家拿来大做文章，有言辞刻薄者甚至认为马斯克的所有看起来高大上的产业都是“庞氏骗局”。

Model 3是特斯拉旗下首款平价电动车，特斯拉计划靠Model 3以低价走量攻占中低端市场，进而实现盈利。Model 3目前产量迟迟达不到目标，成了困扰特斯拉的最大问题。虽然Model 3的订单数量已经超过50万，但交付量一直不及预期，5000辆周产量目标的实现时间已多次推迟，从最初的去年12月推迟至今年6月。直到3月底，Model 3单周产量仅为2020辆，想要在6月时实现5000辆周产量的目标实在是困难重重。

为了突破困境，马斯克在4月初决定亲自接管特斯拉的生产线。为了让特斯拉的生产走上正轨，他不惜一周工作超过100个小时，连续几天不洗澡，甚至睡在工厂里。对此他并不觉得自己有什么值得称颂的：“我不认为当人们正经历困难时，CEO应该休假。”

所以我们能看到一个十分有意思的画面：一边有批评家使劲唱衰特斯拉——这家公司每分钟烧掉8000美元，它的现金储备最多支撑到今年年底了；另一边，马斯克的粉丝看到自家偶像在特斯拉工厂里只能睡一张翻不了身的沙发，自发众筹给偶像换一张大一点的沙发。

“前途是光明的，道路是曲折的”，批评家们认为马斯克会在曲折的道路里倒下，而追随者们则认为马斯克的执著与脚踏实地的行动力能让未来并不遥远。

4月13日，马斯克在媒体上表示特斯拉能在今年第三季度末实现盈利，一个周末过后，为了改善生产线，特斯拉工厂宣布停工4天。即便如此，特斯拉的股价仍然没有出现空头预料的暴跌，甚至在4月18日还逆市上涨——这么看来，马斯克那些改变世界的梦，还是很有市场的。