交通违章行为影响因素分析

刘勇　吴金凯

摘要：为深入研究交通违章行为影响因素以及各个因素之间的作用关系，从慢行交通参与者、机动车和监管以及驾校层面建立交通违章行为影响因素的指标体系。采用解释结构模型（ISM）分析各影响因素的相互作用，建立3级解释结构模型。结果表明：表层直接影响因素主要涉及尊法意识浅薄、图方便、从众心理、违章成本低、省时间，潜在间接影响因素主要为受教育程度、目标建筑、习惯心理、侥幸心理、交通标志设置，深层根本影响因素依次为监管力度、应试教育。给参与交通的社会各界人士一些建设性建议。

关键词：交通违章：行为：解释结构模型（ISM）

随着经济的迅速发展，中国开始推行“以车为本”的理念。然而，中国人口数量的庞大，导致车辆数量逐年上升，進而引发的安全问题不容忽视，伴随着“以人为本”的理念逐渐深入人心，交通安全问题已成为大众的热点话题。所以探索交通违章行为因素，找到各因素之间的关系，给社会各界一定的建议就显得尤为重要。

研究交通违章行为的学者颇多，学者孙迪认为交通设施设计会影响违章行为。学者孙世君认为信号交叉口是诱发交通事故的重要原因之一。学者钱田梓认为行人在交通过程中是一个很重要的交通违章行为因素。

影响交通违章行为因素是多方面的，这些因素的相互作用就构成了一个系统结构，但难以确定这些因素如何层次化的影响交通违章行为的？基于以上问题，本研究首先通过国内外文献总结出较为重要的影响因素，建立指标体系，然后采用解释结构模型（Interpretatlon structure model，以下简称ISM），找出行为影响因素之间层次关系，为更有效的解决交通违章行为、促进社会健康发展建立科学依据。

一、影响交通违章行为因素分析

经调查和查阅国内外文献总结出交通违章行为影响因素14个，后经过专家评审，总结出交通违章行为影响因素12个（见表1）。具体包括以下方面。

交通慢行参与者。交通慢行参与者主要是指行人及非机动车。违章因素体现在：尊法意识浅薄、图方便、从众心理、受教育程度、目标建筑。行人出行表现很随意，车辆少或者速度慢就可以随便过马路，为了图方便节省时间节省体力很少走斑马线，当有人带头、集体过马路现象就会出现，受教育程度会影响行人及非机动车驾驶人如何过马路，目标建筑指行人要到达的目的地，目标建筑的方位在很大程度上影响行人是否遵守交通规则。

机动车司机，机动车违章因素体现在：习惯心理、违章成本低、省时间、侥幸心理。习惯心理指的是司机习惯性开车时打电话聊微信，违章驾照就被扣几分、罚款，并没有多大的影响，所以违章成本低，司机就肆无忌惮，为了省时间图方便在没有监控的地方就随便拐弯掉头，在不影响正常行驶的情况下，驾驶有问题的车辆表现司机的侥幸心理，

交通监管部门及驾校教育。主要包括：监管力度、应试教育、交通标志设置。监管力度松懈就会促使交通违章行为严重，驾校对学员的教育只是肤浅的应试教育，并没有让学员意识到问题的严重性，交通信号灯的设置时间长短等。

二、基于ISM的交通违章行为影响因素的模型构建

本文采用解释结构模型的分析方法，在已知的系统要素之间的复杂散乱的关系下利用解释结构模型对各复杂因素的关联程度进行分析，得出系统内部要素之间的结构关系。

（一）确定邻接矩阵

在列出12个影响因素的基础上（见表1），通过专家打分和访谈分析法，判断出交通违章行为影响因素之间的作用关系，建立邻接矩阵A，矩阵中元素A_ij为“1”，表明S_i对S_j有影响，元素A_ij为“0”，表明S_i对S_j没有影响。据此，可以确定个要素之间的关系图，即邻接矩阵（见图1）。

（二）生成可达矩阵

根据布尔矩阵运算规则：0+0=0，0+1=1，1+0=1，1+1=1，0×0=0，0×1=0，1×0=0，1×1=1，由邻接矩阵A与单位矩阵I求和，并对（A+I）进行幂运算，直至（A+I）^K-1≠（A+I）K=（A+I）^K+1时，矩阵M=（A+I）^K即为可达矩阵。经过运算，当K=4时，符合上述公式。

（三）划分各因素的层级因素

根据可达矩阵先找出所有能够被S_i影响的要素所构成的集合（可达集R（S_i）），然后找出所有能影响到S_i的要素所构成的集合（先行集A（S_i）），最后找出S_i能够影响的和影响S_i的共同要素构成的集合（共同集c（S_i）），按照自上而下的方式，依据R（S_i）=C（S_i）的计算规则规则，划分交通违章行为影响因素的层级，即可达集等于共同集的方式进行层级划分，经计算的结果为：L₁={S₁，S₂，S₃}，L₂={S₄，S₅，S₆，S₁₂}，L₃={S₁₀，S₁₁}。

（四）建立解释结构模型

依据上文运算与分析结果，得出影响交通违章行为因素的解释结构模型，如图2所示。

三、影响交通违章行为因素的层级分析

上述交通违章行为影响因素体系是一个可以分为三个层级的结构模型，这三个层次反映了交通违章行为影响因素的内部逻辑关系，因此，给予以下的模型解释。

第一层为表层直接因素，主要为交通慢性参与者，包括：尊法意识浅薄、图方便、省时间、违章成本低、从众心理。心理影响行为，不管是图方便还是节省时间亦或是从众心理都是直接影响交通违章的重要因素，同时，尊法意识浅薄更是火上浇油。

第二层为潜在间接因素。主要为受教育程度、目标建筑、习惯心理、侥幸心理、交通标志设置。很显然尊法意识浅薄是由于受教育程度低导致的，而目标建筑又直接影响了行人心理，怎么走路程最短，红绿灯设置时间长短的问题直接回影响行人是否会图方便节省时间。

第三层为深层根本因素。包括：应试教育、监管力度。所有的违章泛滥行为都是由于前期的教育不够或者是监管力度不够大导致的，教育不够从根本上就意识不到违章的严重性，监管力度不够大更是让交通参与者为所欲为。

四、结语

针对现阶热点话题“交通违章行为”，在诸多影响交通违章行为因素中从慢行交通参与者、机动车和监管及驾校三个视角进行交通违章行为影响因素的构建。

表层直接影响因素多为交通慢行参与者影响因素。行人是交通违章行为重点影响因素，人是交通中占第一位的，受法律保护，而违章行为又恰恰是人造成的。所以政府要定期给市民做尊法意识的宣传改善他们的心理。

潜在间接影响因素多为机动车影响因素。机动车是交通重要对象，机动车司机的行为需要引起社会各界的重视，司机要文明行车，减少麻烦的发生，需要政府监管力度加强，同时也需要加强司机安全意识，大力宣传。

深层根本影响因素多为监管及驾校影响因素。政府要合理设置交通标志，加重对违章行为的惩罚，驾校也不应是应试教育，而是应该让学员明白违章的严重性，从根本上杜绝违章行为的发生。