西安地铁单程票流失原因分析与对策研究

王敏

摘要：單程票是城市轨道交通售检票系统的重要组成部分，是地铁行业不可或缺的一种票卡，而单程票在使用过程中具有使用量大、流失率高、成本高、难管理的特点。为了更好地控制单程票的流失，本文通过分析西安地铁单程票使用和管理现状，找出存在的问题，并分析其原因，最后提出了有针对性的管控措施。

关键词：地铁；单程票；流失；对策

中图分类号：F287.3 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2018）14-0090-02

一、引言

随着城市轨道交通的快速发展，乘客选择轨道交通出行的比例越来越高。因此，乘客乘坐轨道交通的乘车凭证—车票的流程管理显得尤为重要。目前，西安地铁运营过程中乘客主要使用一卡通储值卡和单程票。单程票在使用过程中具有成本高、难管理、使用量大、流失率高的特点，给运营企业带来很大损失。单程票流失主要有乘客带走和内部管理不当两个原因造成，且前者为主要原因，后者为次要原因。本文针对乘客有意带走车票的问题，结合西安地铁网络化运营的经验和教训，对降低单程票流失率，提高企业经济效益的措施进行了探讨。

二、西安地铁单程票使用分析

西安地铁2011年开通至今，乘客使用的票卡主要是一卡通和单程票，然而单程票的使用率很高，票卡流失现象较为严重，目前地铁一、二号线日均客流在80万人次左右，平均每天流失的单程票在2000张左右，单张按成本价2元计算，每天单程票流失造成的损失在4000元左右。

三、单程票流失情况及原因分析

乘客带走车票造成流失的情况是多方面的，但归纳起来分为两种类型。

1.属于主观原因。乘客不履行乘车义务，有意将单程票带离车站。

（1）乘客有意多购票，将未使用的单程票带走，用作其他用途。

（2）乘客恶意逃票，车票在使用过程中超程或过期，票价低于乘车费用无法正常出站，直接跟随前一个乘客携票出站。

（3）乘客遗失车票，未进行补票，直接跟随前一个乘客出站。

（4）乘客进站刷卡不成功，票卡进行分析为“超程”、“超时、“无进站信息”的车票，不能正常出站，未办理车票更新，直接跟随前一个乘客携票出站。

2.属于客观原因。乘客不清楚乘车规则或者检票设备出现故障导致乘客理解错误无意将单程票带离车站。

（1）乘客对于票务政策不清楚。乘客换乘时，原本可以直接从上车站买到下车站的车票，误以为乘坐每条线路都要买票，只买了从上车站到换乘站的车票，在出站的时候车票超程闸机不能打开，未进行补票，直接跟随前一个乘客携票出站。

（2）乘客对于单程票的使用方法不清楚。单程票在使用时进站刷卡出站回收，部分乘客跟随前一个乘客携票出站，或者出行人中一人投票，其余人员跟随出站。

（3）乘客出站时需要将单程票投入到闸机回收口，当出站闸机投票口出现卡票情况，后面乘客无法将单程票投入闸机回收口，乘客跟随刷卡出站的乘客携票出站。

（4）闸机传感器报警，由于乘客刷卡间距未保持合理的距离，后面乘客进入闸机传感器报警区域，闸机逻辑通道显示禁止通行扇门不关闭。

三、改进措施

1.完善票务政策。根据以上情况分析，对于乘客不履行乘车义务，有意取巧将单车票带离车站，应补收票款并加收票款。对于不清楚乘车规则或者设备出现故障，乘客理解错误这种情况应该给乘客做好解释工作并补收应补的票价。

2.做好票务政策宣传。轨道运营企业可以加大票务政策的宣传，利用地铁报、列车车载移动电视、新闻媒体等多种渠广发宣传单程票的使用方法，将乘客使用过程中经常出现的问题罗列出来重点进行讲解，告知单程票出站时必须回收，不得带出站。

3.优化闸机功能。通过对单程票流失的原因分析，结合对闸机的票卡处理逻辑进行研究和现场情况分析，流失主要由于闸机人机结合方面还存在一定的缺陷，主要从以下几个方面对闸机进行整改优化：

（1）修改闸机软件，取消出站闸机检查进出站次序，对于无进站信息的票卡以售卖车站作为进站判断超程的功能，这样可以减少部分乘客因进站未刷好卡不能出站，继而跟随其他乘客出站的情况，控制单程票的流失；

（2）优化闸机报错机制，闸机传感器增加语音报错提示，提醒车站工作人员注意单程票使用不当的乘客，控制单程票的流失；提高闸机人机可视性，在出站闸机屏幕上增加拒绝文字显示，提醒乘客注意票卡使用不当不能出站，避免乘客跟随其他乘客出站，控制单程票的流失；

（3）提高闸机可靠度：将闸机扇门的位置与关闭的角度进行调整，缩短扇门关闭的时间，能有效阻挡未刷卡的乘客出站。

（4）改造出站闸机单程票回收模块，减少出站闸机卡票的机率；

（5）减少闸机感应探头试点工作，减少乘客在感应区内等待同伴造成的客流拥堵现象。

（6）因车票异常导致无法正常出站的单程票，闸机直接回收，出站闸机处安装招援按钮，待车票取出后分析车票处理乘客事务；

（7）优化便携式检票机功能，能实现自动识别票卡类型和车票错误代码，车站工作人员可以手持此设备对车票进行检验、分析、票卡状态更新以及小额扣费。

4.增加票种。轨道交通运营企业可以针对短期和旅游乘坐地铁的乘客，推出计次票、日票、周票等票种。这种做法可以减少此类乘客购买单程票的数量和单程票的流失现象，也可以减轻车站的工作压力，满足短期高频乘客搭乘地铁的票种要求。

5.出站闸机外放置单程票回收箱。单程票流失的主要原因是乘客由于无法正常出站而跟随前一个乘客出站，乘客不清楚票卡该如何处理，在出站闸机处可以放置单程票回收箱回收此类单程票。

6.人工驻站调查。轨道交通运营企业加大现场调查工作，定期组织相关部门员工深入到车站进行调查，调查地点选择在车站出站闸机处，注意留意乘客使用单程票的方法，引导乘客正确使用。同时，将乘客错误的使用方法进行收集，分析乘客错误使用方法的各种原因，针对这些错误的使用方法制定对应的解决措施，控制单程票的流失。

7.设置探头监控。为了进一步控制单程票的流失，对于乘客有意持票逃票的行为进行严格的监管，可以考虑在单程票使用率高的车站出站闸机处加装高清摄像头，加强监管。定期查看，做好单程票流失现象的记录。制定相关的处罚条例，对于严重持票逃票的行为要进行相应的处罚，从而减少这种行为的发生。

8.开展“控制单程票流失”主题活动。地铁运营公司可以定期组织“控制单程票损失”主题活动，动员票务部、客运部员工下到车站为乘客宣传，面对面交流，在重点车站例如北大街、北客站、钟楼、后卫寨、纺织城、汉城路等车站进行单程票使用宣传，在靠近客流量较大的出入口的出站闸机处负责监督单程票使用。除此之外，运营公司可以在社会层面招募一些在校大学生、退休人员等担当志愿者，协助车站工作人员完成“单程票流失”的相关工作。

四、结束语

目前，单程票流失问题已成为各大地铁运营公司面临的一个非常普遍的问题，本文分析了西安地铁单程票流失的原因，提出了解决的措施。通过以上各项控制措施，可以有效地控制单程票的流失，为西安地铁运营节约运营成本，同时提高运营服务质量，更好地服务于乘客。

参考文献：

[1]洪澜.对地铁自动售检票系统单程票解决方案的探讨[J].都市快轨交通，2004，（3）.

[2]赵宇，丁耿.对AFC系统内部单程票应用的探讨[J].都市快轨交通，2006，（6）.

[3]程英俊.深圳地铁单程票流失算法研究[J].都市快轨交通，2006，（6）.

[4]高蓓.南京地铁单程票流失控制方案[J].现代城市轨道交通，2010.

[5]李丽芬，王媛媛.南京地铁单程票流失问题的分析[J].科学之友，2012.