桥梁施工中预应力技术的应用探讨

张海强

摘 要：文章主要阐述了预应力技术的优势，分析了预应力技术在桥梁施工中存在的问题，同时探讨了预应力在桥梁施工中的主要应用。

关键词：桥梁施工；预应力技术；优势；问题；应用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.08.105

随着国民经济的快速发展，桥梁的运输任务逐渐加大，加大了桥梁的负担，人们对桥梁的施工质量要求也越来越高。但是，桥梁施工中预应力技术的应用的过程中，仍然存在一些问题，主要包括张拉控制不严谨、张拉前出现裂缝、收缩徐变过大等。因此，应不断提高预应力施工技术水平，提高桥梁工程施工质量，延长桥梁的使用寿命。

1 预应力技术的优势

在桥梁施工过程中，预应力技术是在构件受到荷载前，产生的预应力能够将使得桥梁更加坚实，提升桥梁构件的坚固度，有效减少外荷的拉应力，这就能够使得桥梁的振动降低，从而提升桥梁的稳固度。同时，预应力技术的应有个还有另一方面的作用，即能够有效改善弹性变形以及谐振等等，提升桥梁的弹性，使得桥梁能够更加坚固。预应力结构一般是由强度比较高的材料和混凝土构成的，通过这种高强材料的运用，能够有效使得预应力发挥更大的作用，提升其抗渗性，使得相关的构件能够具有更大的抗振动性，这就能够使得材料的作用更加明显地突出出来，从而有效降低材料的成本。同时，减小结构截面尺寸，加大构件的跨越性，增强构建的承载性能，增强了构件的使用度，加大构件的抗疲劳性，可以有效防止開裂和减少挠度。在桥梁施工过程中应用预应力技术，可以让路桥工程在经济的基础上实现更美观和轻巧的目标，增强桥梁的使用寿命。

2 预应力技术在桥梁施工中存在的问题分析

2.1 张拉控制不严谨

张拉控制应力是指张拉预应力钢筋时，钢筋所达到的最大应力值。目前，在桥梁施工过程中，预应力技术存在很多不严谨的问题，基础比较薄弱，主要是张拉控制不严谨。在进行桥梁预应力施工过程中，违反张拉顺序，随意张拉，很多时候是因为相关人员的技术水平不高，职业素养较低，不能根据具体的要求进行施工的开展，甚至为了降低复杂性，简便施工环节，故意减少张拉设备的调动，从而不利于预应力的保持，使得张拉不足，容易导致断丝。另外，这种情况下，还容易导致构件不能均匀受力，使得构件出现裂缝，从而不利于桥梁的稳固，为桥梁的坚实和质量安全带来隐患。因此，在应用预应力的时候，先关的人员必须要有严谨的态度，严格依据相关的规定来施工，避免上述情况的存在。同时还要对现场施工的情况进行有效跟踪，及时明确现场具体施工的情况，合理进行问题的把控与管理。

2.2 张拉前出现裂缝

张拉前预应力混凝土构件中产生结构性裂缝，具体原因是因为底模支撑不牢，导致混凝土结构受到相应的荷载，这就容易导致预应力无法发挥自身的作用，无法有效弥补裂缝，从而不利于桥梁的稳固。另外，还有很多其它方面的因素，比如基础不均匀、外界温度影响、混凝土收缩影响等等，这些情况都可能导致次应力的产生，从而降低混凝土的抗拉强力，使得混凝土开裂。因此应当在施工的过程中应当做好这些因素的分析，避免操作不当引起张拉前裂缝，导致施工安全隐患产生。

2.3 收缩、徐变过大

混凝土收缩是指在混凝土凝结初期或硬化过程中出现的体积缩小现象，混凝土徐变是指混凝土在荷载的长期作用下所产生的变形。混凝土路面可能产生的收缩、徐变过大，桥梁中的预应力混凝土路面施工过程中，可能会造成预应力的损失，这些损失的预应力会给桥梁工程质量带来了极其不利的严重后果。此外，还影响梁部结构和线形，由于梁部混凝土受压区的混凝土收缩和徐变，引起梁体挠度增大；徐变会增大偏心受压柱的弯曲，增大初偏心，从而降低承载能力。因此，在桥梁的预应力混凝土的路面施工的过程中，不能采用其他外加剂的办法来加大混凝土的和易性，应采用适当的骨料配合比，可以有效降低徐变变形，避免收缩、徐变过大的现象发生，降低预应力的损失。

3 预应力在桥梁施工中的主要应用探讨

3.1 桥梁加固施工中预应力的应用

在桥梁工程施工过程中，对桥梁进行加固具有非常重要的作用，通过改善构件的补强和结构性能，可以运用桥面补强层加固法、加大配筋和截面加固法、粘贴钢板法、体外预应力法、增加横向联系法、结构受力体系以及粘贴碳纤维法，提高桥梁的受压能力，提高桥梁的承载度，确保桥梁工程的施工质量，延长桥梁的使用寿命。具体来说，在桥梁施工中，做好预应力的采用是非常重要的，不仅能够使得混凝土受力更小，增强混凝土的承载量，而且能够有效降低构件的外力，使得构件能够更好地发挥自身的作用，提升桥梁加固的状况，使得桥梁施工中相关的构件具有更大的稳定性。

3.2 钢筋混凝土结构中预应力的应用

裂缝是桥梁混凝土构件尤其容易出现的问题，也是比较常见的问题，为了改善这种现象，应当合理在其结构中引入预应力技术，以此能够合理降低混凝土结构裂缝，使得混凝土更加坚实，对其更好地预防产生有利的作用，提升混凝土的结构性能。同时，当钢筋混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉力时，必须要先抵消受拉区混凝土中的预压力，这样才可以使混凝土受到拉力，才能够有效的限制混凝土的伸长，最终实现延缓甚至不出现混凝土裂缝的目的。

3.3 多跨连续梁中预应力的应用

多跨连续梁是桥梁工程施工的关键环节，是一种比较常用构件，直接影响着桥梁工程的整体安全性能，所以，多跨连续梁中预应力技术的应用在现代桥梁施工过程中逐渐增多。对于多跨连续梁来说，可以分为负弯矩区与正弯矩区，正弯矩区位于跨中，负弯矩区则位于支座处。当桥梁的强度没有达到相关需求的情况下，就需要再次加固多跨连续梁。同时，在多跨连续梁中应用预应力技术的过程中，还应充分考虑周围环境，可以有效处理突发问题。

4 结语

总之，在桥梁施工中应用预应力技术，不仅可以充分节约施工材料，而且还可以提升桥梁的安全使用性能，保证桥梁的施工质量，不断推进交通运输行业的健康稳定发展。

参考文献：

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[2]马明.关于桥梁施工中预应力技术的应用分析[J].科技传播，2015

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