关于铁路工务线路工作中的管理要点探究

刘君

摘要：在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备保持良好状态。工务部门的基本任务是铁路运输组织体系中的基础性工作，是确保运输安全、运输效率、运输服务的前提。为此，工务设备必须围绕运输发展的需要，依靠科技进步，实现线桥结构现代化，施工作业机械化，企业管理科学化，使工务设备逐步由限制型向适应型过渡，以达到最有利的综合技术经济效果。为了适应外部环境的变化和运输条件的要求，近年来工务部门的工作也在发生着巨大变化。这对工务管理的变革不仅是巨大的压力，同时也是促成工务管理进步的强大动力。

关键词：铁路工务；线路工作；维护；管理要点

1 铁路工务工作面临新形势

1.1 高速、重载同步发展

重载铁路列车轴重大，对基础设施的破坏剧烈，其结构要求线路具有较高的强度和可维修性：高速铁路速度快、密度大，要求基础设施有很高的平顺性，其结构要求线路具有高可靠度，修理工作应尽量少。

1.2 有砟、无砟轨道并存

我国铁路既有线的轨道基本上都是有砟轨道，客运专线、高速铁路、城际铁路以无砟轨道为主，时速200km客运专线以有砟轨道为主。工务部门既要应对有砟轨道的问题，又要解决无砟轨道的问题。

1.3 改革、建设同时进行

在新的形势下，管理模式的变化不可避免，而管理模式的变化对工务工作必然会带来巨大变化。无论是设备管理、技术管理、施工作业等各个方面都会带来深刻变化。

1.4 提高自主创新能力

提高自主创新能力、加快技术进步是工务管理关键环节。工务部门在观念、技术、管理等方面都面临创新的问题。

1.5 外部环境压力增大

列车速度提高、货车轴重加大、行车密度增加等都给工务工作带来了新難题。

2 铁路线路出现病害的原因

铁路轨道其能够使用的寿命长短以及损坏程度主要受到来自轨道抗力以及列车荷载等几个因素的影响，就目前实际状况来说，能够对轨道结构的受力造成一定影响的集中因素主要是轨枕、荷载以及钢轨，当然也包括道床在内。具体主要包含以下几项内容：

2.1 轨枕支撑面积

能够影响轨枕的最主要影响因子就是枕间距，其轨枕支撑面的面积以对道床的应力以及轨道相关弹性的下沉都能够造成不小的影响，目前的相关研究已经证明，三型与二型轨枕做对比后可以发现，钢轨的下沉以及受力能够下降大约一成左右。其中，枕间距所造成的对道床的应力以及轨枕的压力影响较大，此外，对钢轨的弯曲应力以及弹性下沉也能够造成比较小的影响作用，藉由对一些资料的对比分析可以发现，存在这样的一种规律，那就是轨枕根数只要提升一格档次，那么钢轨的应力以及轨道弹性就会随之下降大约1.4%左右，并且产生的道床应力以及枕上压力随之产生3.1%～4.1%左右变动。

2.2 造成轨道受力的最主要因素是列车的荷载

轨道受力以及形变与荷载的关系大多是线形，在轨道结构受力变形以及荷载所提升的百分比的关系高度一致。

3 铁路线路的维修和养护

借助对轨道结构受力的分析，一般铁路的工务单位在围绕铁路的养护以及维修展开相关操作的时候，大多会借助对道床的状态、轨道当中的一些零部件以及弹性垫层等等展开维护工作。

3.1 轨道结构零部件的维修保养

在对铁路展开线路的维修以及养护工作的过程中，必须能够确保全部铁路结构的零部件能够保持在一个良好的技术状态，并且定期在每一年的固定月份或季度细致的对每一个零件做详细的检查，一旦发现问题应当及时的予以紧固。确保零部件的扭力矩能够达到规定的标准，避免出现冬季常见的冷缩爬行可能会造成的拉大轨缝的问题，以及夏天由于钢轨的温度升高所造成的瞎缝甚至是胀轨的意外情况，并对线路进行整体的锁定，避免出现锈蚀现象的考虑，应当考虑定期对零部件的表面进行专用油的涂抹。

3.2 轨道几何尺寸的整正

根据权威调查显示，通常铁道工务部门常常会耗费其五成以上的工作量用于修正可能会发生的轨道尺寸偏差。一般来说，如果发生了轨道变形的问题大多是因为列车的负荷压力所带来的影响，一旦线路出现扭曲变形，那么整个的轨面就会随之发生扭曲，变的十分不平稳，这个时候，列车的运行就会对线路造成严重的破坏，这种情况更是常常发生在一些重载线路上，这样的铁路上常常会有很多的列车通过，线路整体所负载的压力更大，继而带来更高的轨道几何尺寸变动的频率。出于降低列车多带来的线路损害问题的影响，本文认为应当强化针对轨道几何尺寸的修正力度。

3.3 道床的养护和维修

在铁路线路之中，道床的作用主要是用来提供灵活的纵向和横向轨道阻力，并负责分散负载，因此一般都会比较重视道床的稳定性。在针对道床所展开的整修流程之中，其目的主要是为了维持道床干净，均匀，饱满，密实，弹性等。当道床受到很明显的振动的影响，就会减少弹性，紧实，甚至切入路基等问题。而由于列车运行过程中，会产生大量的粉尘，并聚集在道床，当遇到阴雨天气，它将成为碴囊，当天气晴好，就会变硬。因此，在线路进行维修的过程中，及时处理该情况，避免出现硬化道床，使道床保持良好的弹性，其中柔韧性好是关键，保持轨道几何状态。

3.4 钢轨的维修和养护

钢轨的工作状态下，常常会承受来自列车行驶时所带来的超强的反冲击力和冲击力，另外，还需要注意的这一部位正是整条铁路与车轮接触的唯一部位，所以轨道的情况就能够对整个火车的运作状态产生相当大的影响，因此有必要及时的针对钢轨的损伤情况进行检测，如果出现了一些问题就应当及时的加以修正，并要求线路巡查人员自觉得强化检查工作，充实自己的铁路相关技术，藉此了解把握铁路上的各种情况及可能造成的各种相关影响，针对轨道的损伤如表面鱼鳞纹、出现的划伤以及掉块等等一些列问题及时发现并予以修正。

4 工务线路的管理措施

在整个管理的过程之中，应当突出管理的效果。在管理过程中，为照顾到管理的有效性应注重方法，使得整个的维修能够逐步走向规范化，科学化。要对车载动态检测数据、轨检车数据和车间检查工区的检查数据进行及时的分析，按照维修计划制定季节性维修任务，对出现翻浆冒泥地段以及道床板结的地段，应当尽量做到随时发现随时整修，针对一些重要的地段应当借助逐孔清筛进行维修，并及时使用一些高质量的石碴做更换，强化路基的养护力度，并定期展开检查和保养。

5 结语

以上是我在线路养护维修、确保行车安全工作中的一些看法，请各位同仁批评指正。尽管我们在提高线路质量方面做了大量工作和尝试，也取得了一定的成效，但还存在很多不足和差距。由于运量增加，线路维修养护的任务更加繁重，面对困难和压力，我们要继续努力，尤其要学习其他单位线路养护维修经验，不断改善、提高线路设备质量，确保线路安全畅通。

参考文献

[1]张金龙，王瑞么.南昌铁路局工务管理信息系统的研究开发[J].铁路计算机应用，2011（8）.

[2]史柏生.上海局工务管理信息系统研究[J].上海铁道科技，2018（2）.

（作者单位：中国铁路北京局集团有限公司天津工务段）