公路养护中厂拌热再生技术的应用

侯豪伟

摘要：在公路养护中，厂拌热再生技术作为一项先进的路面修复技术，不仅能够对路面沥青混合料进行循环利用，降低成本投入，而且可以减少对环境造成的破坏，缩减施工周期，因此在工程领域得到广泛应用。施工过程中应根据实际情况合理确定施工方案，按照相关要求进行有序施工，从而提高工程质量。本文以某公路工程为例，简要介绍了厂拌热再生技术施工准备工作，重点分析了拌热再生技术的应用以及质量控制，以期推动我国公路建设事业可持续发展。

Abstract： In highway maintenance， as an advanced pavement repair technology， plant-mixed thermal regeneration technology not only can achieve the recycle use of pavement asphalt mixture and reduce cost， but also can reduce environmental damage and shorten construction period， so it is widely used in the field of engineering. During the construction process， the construction plan should be reasonably determined according to the actual situation， and the orderly construction should be carried out in accordance with the relevant requirements so as to improve the project quality. This article takes a highway project as an example to briefly introduce the preparation work of the plant-mixed heat regeneration technology， and focuses on its application and quality control in order to promote the sustainable development of China's highway construction industry.

关键词：公路养护；厂拌热再生技术；施工要点

Key words： highway maintenance；plant-mixed heat regeneration technology；construction points

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）12-0095-02

0 引言

近年来，我国公路建设得到突飞猛进发展，上世纪九十年代的沥青公路陆续进行返修阶段，施工单位丢弃的大量翻挖、铣刨沥青混合料，不仅对环境造成严重污染，而且浪费大量优质沥青。建筑单位通过深入研究沥青路面再生技术，完成了沥青路面厂拌热再生技术的应用，其能够合理控制再生材料的混合比例，有效提升热再生路面质量，在公路养护中得到广泛应用。

1 工程概况

某公路路面养护工程位于主要交通路段，近年来不断增大的车流量对使用年限均在10年以上的路面造成严重损坏，长期超负荷运行的路面逐渐出现了坑槽、破裂、沉陷等现象，受到损坏的路面经常通过挖补、重铺以及罩面的方式进行维修，但依然无法保证行驶车辆的安全性和舒适性。此次养护施工路面采用厂拌热再生技术，铣刨原路面至基层，通过最佳比例拌和新沥青混凝土，将5cm厚的再生和料铺筑在基层，实现回收利用和保护环境、减少污染的目标。

2 厂拌热再生施工准备

在公路养护施工中，做好施工准备工作是基础保障，施工前需要认真分析路段的相关数据，合理制定施工养护方案，为顺利施工做好准备。

①前往施工现场全面调查原路面服役情况，深入勘查现场环境情况，将相关资料记录做好。

②及时处理原路面比较严重的病害，厂拌热再生技术适合处理路面表层，对下面层的病害无法有效处理。所以，在施工以前需要分析路面实际病害情况，彻底修复底层病害，随后再通过厂拌热再生技术对路面进行修复处理。

③在施工以前，需要认真检查施工材料，确保石料、沥青、再生剂等材料符合施工要求，从而提升施工公路工程整体质量。

④在路面铺筑以前，首先需要通过试验段的施工，有效控制各环节施工温度，适当调整压施工速度和碾压遍数，合理配置压路机吨位和松铺系数；其次要全面检测混合料各项技术指标，对材料的用量进行适当调整，将施工配合比计算出来；再次试验段要控制在200m以上，使其具有一定的代表性；最后对试验段铺筑的所有数据进行详细记录，并根据实际施工需求进行适当调整。

⑤按照施工方案，配备1台铣刨机进行地面处理，配备1台热再生拌和设备进行混合料拌和，配备6-8辆15T的自卸车进行混合料运输，配备1-2台攤铺机进行混合料摊铺，配备2-3台16T的双钢轮振动压路机进行混合料压实，配备2台26T的轮胎压路机进行路面处理，配备1台洒水车进行路面养护，在施工以前全面检查施工材料及工程器械的质量。

3 厂拌热再生技术施工工艺

3.1 施工工艺流程 一是对原路面材料进行回收，二是集中地方预处理和堆放沥青路面材料，三是拌制再生混合料，四是运输再生混合料，五是摊铺混合料，六是压实养护路面，七是养生和开放交通（图1）。

3.2 原路面材料回收 施工人员可通过机械开挖和冷铣刨的方式对原路面沥青材料进行回收，尽可能地减少路面集料的破碎。在铣刨回收沥青材料时，需要对开挖厚度进行精确控制，防止对下卧层路面结构造成破坏，沥青材料的回收和存放不得混入水泥混凝土废料、土、杂物和基层废料等。

3.3 沥青路面材料的预处理和堆放 施工人员需要二次破碎处理回收的沥青路面材料。破碎时，将一个料堆的回收沥青路面材料通过装载机、破碎机等机械进行充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎。筛孔尺寸需要根据再生混合料的最大公称粒径进行合理选择，通过筛分破碎后回收沥青路面材料，确保材料不少于两档，随后硬化处理堆料场地面，使用装载机将材料均匀堆放在堆料场，并设置防雨设施，施工人员需要分类堆放不同档的回收沥青路面材料，并进行明确标示，不得将其混合放置。在运转、堆放和使用回收沥青路面材料时要防止出现离析现象。

3.4 拌和再生混合料 拌和长伴热再生混合料时可以选用两种设备进行，一种是连续式拌和设备，另一种是间歇式拌和设备，拌和设备必须具备计量装置和配料装置进行沥青路面材料的回收。使用间歇式拌和设备，如果回收沥青路面材料掺量在10%以上时，需要增加一套烘干加热系统。料仓数量需要控制在2个以上，料仓内材料的含水率需要控制在3%以下。施工人员需要根据拌和设备的加热干燥能力、混合料级配以及再生材料的粘温曲线等综合确定再生混合料的加热时间和生产温度，避免加剧回收沥青路面材料的再老化，使生产能力得到提高。使用间歇式拌和楼时，需要将新集料的加热温度适当提高，但需要控制最高温度在200℃以下，加热过程中不允许使用明火直接接触回收的沥青路面材料，相比于普通混合料，干拌时间延长5-10秒，总拌和时间延长15秒，再生混合料的出料温度比普通的高8℃左右（表）。

3.5 再生混合料运输 施工单位需要使用15t以上的自卸车进行再生混合料的运输，为了防止出现离析，需要分前、中、后三次装入混合料。在装料以前，需要清扫干净运料车，并将一层隔离剂或防粘剂涂在车厢板上，但车厢底部不允许积聚余液。从拌和机向运料车装料时，需要将汽车位置多次挪动，确保装料平衡，从而使混合料的离析现象大幅减少。在运输过程汇中，需要将毡布覆盖在混合料上，避免混合料受到污染。

3.6 摊铺再生混合料 根据试验段的数据确定沥青混合料的松铺系数，一般控制松铺系数在1.2-1.4之间。混合料摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器需要与摊铺速度保持同步转动，两侧的混合料控制在送料器的2/3高度，从而使摊铺过程中的离析现象有效减少。在摊铺狭窄匝道或加宽部分时，需要通过人工方式进行混合料摊铺，不得使用摊铺机铺筑。在摊铺施工过程中，需要严格检查沥青混凝土的情况，及时整改发现的问题，从而使沥青混凝土的铺筑质量得到保障。热再生混合料在出料的时候，温度一定要控制在大于140℃且小于160℃的范围内，运送到施工现场以后的温度为135℃左右，摊铺热再生混合料的时候，温度要保持在130℃左右，储存时温度降低要控制在10℃以内。

3.7 再生混合料压实 碾压分为初压、复压和终压三个阶段，初压一般使用双钢轮振动压路机进行施工，先进行1-2遍的静压，再震动压实，速度控制在3km/h左右；复压一般使用轮胎压路机进行3-4遍的碾压，速度控制在5km/h；终压一般使用钢轮压路机进行2-3遍的碾压，速度控制在6km/h。压路机需要紧跟摊铺机后面进行碾压，防止混合料温度下降给压实工作造成影响。施工单位可使用小型振动压路机或振动夯板对压路机无法达到的部位进行配合压实。

3.8 养生和开放交通 在完成再生混合料压实以后，需要设置警示牌对交通进行封闭，并适量洒水进行养生，再生层路表温度在50℃以下时方可开放交通。

4 厂拌热再生施工质量控制

①在生产沥青混合料时，需要抽样试验各种原材料，确保其质量与施工技术要求相符合，对于不达标的材料及时进行更换。

②加强摊铺过程在线控制，通过断地用插尺或其它工具插入摊铺层对松铺厚度进行测量。

③碾压过程中宜采用核子密度仪等无破损检测设备合理控制压实密度，随机选择测点，碾压时要合理控制压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度等，从而提升压实质量。

④处理接缝时，路面上、下层接缝施工处，使用热接缝要错开15cm左右，使用冷接缝要错开40cm左右，路面相邻处的接缝要错开1m左右，压路机进行跨缝施工时将纵缝接缝完全消除掉。

5 结束语

综上所述，相比于传统的路面修复技术，厂拌热再生技术能够将铣刨的旧料进行循环利用，不仅解决了废旧物料污染问题，而且节约了施工成本，提升了施工质量，使路面的路用性能完全满足高级路面的使用要求，是旧路面沥青混合料再生利用较合适、经济的再生方式。

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