老厦航的最后一个春运

撰文_张玮玲 黄书杰 袁世忠 蔡俊生 吴镇杰 摄影_江观明

3月12日，为期40天的春运终于落下帷幕。40天里，厦航共计保障航班20129班，运输旅客338.3万人次，货邮运输2.46万吨，完成飞行小时6.38万小时，实现收入35.8亿元，均创历史新高。在各一线岗位上，有这么一群人，他们是厦航老职工，将青春和热血奉献给厦航，既见证厦航几十年的发展和变化，也温暖着无数人的归途。今年，是他们退休前的最后一个春运，他们依然风雨无阻坚守在岗位上，站好最后一班岗。

乘务员于新梅：青春虽不在，心与蓝天同在

飞行二十五载，两万四千多个飞行小时，写满了于新梅对蓝天真挚的热爱。

今年大年三十，于新梅执行厦门到乌鲁木齐的航班任务。恶劣的大雪天气使得航班备降吐鲁番。落地后，一对年轻人在机舱中来回踱步，显得格外焦虑。原来，此行是小伙子第一次带女朋友回家，陪103岁的祖奶奶过年。“如果不能回去，老人家一定很失望。”小伙子十分焦急。为了安抚旅客，让家中老人放心，在于新梅的提议下，机上183位旅客一起通过手机视频，为老人家送上祝福，跟小伙子一家人一起“过年”。看着老人家在视频的另一头笑开了花，于新梅由心感到满足。

说到退休，除了有更多时间陪家人，多读读书，她还想当个礼仪老师，把厦航的礼仪文化传承下去：“青春虽已不在，但是我的心依旧在蓝天翱翔。”

货运装卸员於国怀：在岗一天，尽职一天

於国怀是厦航货运部的一名装卸员，今年是於国怀经历的第23个春运，也是最后一个春运。自1995年进入厦航以来，作为一名老党员、老同志，他眼中的春运，承载着人们的思乡情，也见证了一代代人的回家路。

春运的第一天，老於早早就来到厦航行李分拣区域，一边一件件核对装好板的行李件数，一边看着手头打印的资料，再做好记号：“只要在岗一天，就要尽职一天，我们要严肃认真对待我们的工作。”

这几年，老於的健康状况不太好。“年纪大了，但我还可以做其他事，一样可以为厦航贡献。”老於不仅嘴上这么说着，行动上也这么做着。他每天把工作场所整理得干干净净，为大家提供一个好的工作环境。

“厦航给了我们很多，不仅是物质上的财富还有精神上的财富。我一定要站好最后一班岗，让公司放心，让旅客放心。”

配餐包装工黄新新：给春运让步是一种习惯

从1995年进入厦航以来，这是黄新新在岗位上度过的第23个春运。明年1月，黄新新即将从包装岗位上退休，开启下一段人生旅程。

餐具清洗、回收、水果打包、餐具包装……厦航配餐包装车间几乎所有的一线岗位，黄新新都工作过。黄新新感慨着厦航的发展速度，也对自己身为厦航的一份子而感到荣幸。作为车间里的“老前辈”，她也将自己的所有技能，传带给一辈又一辈新人。“虽然这份工作不会直接和旅客接触，但是能通过自己的努力，为旅客提供最好的餐食体验，对我来说就是这份工作最大的价值。”

黄新新将所有的热情和青春投身于日复一日的岗位中，用23年的坚守诠释着对厦航的感恩。23年来，她从未在春运期间请过一天假，她说，“给春运让步是一种习惯，希望自己能站好最后一班岗，为旅客带来最好的餐食体验。”

乘机员刘菊：从一而终做好手头的事

刘菊是厦门航空地面服务保障部的一名乘机员，1994年进入厦航工作，今年是她进入厦航的第24个年头。

二十四载的工作岁月，让刘菊感慨颇多。她勤勤恳恳，一头扎在了厦航身上：“虽然服务行业挺难的，但是干一行爱一行，尤其后来有了感情，就更舍不得了。希望自己能从一而终做好手头的事吧。”

刘菊的丈夫李孝平是厦航的一名资深机长教员，他们坚守在各自的岗位上任劳任怨，20多年没有回老家过年，“我一个人不回家，却可以送那么多人回家，多值！”夫妻之间的相互理解和扶持，成为了彼此最坚强的支撑。

正月十五元宵节，处室为刘菊举办退休欢送仪式，刘菊带过的徒弟也从五湖四海寄来祝福贺卡。翻阅着处室特别制作的相册，看着伙伴们精心布置的会场，还有身边一张张熟悉的面孔，刘菊想着曾经并肩奋战在服务保障第一线的日子，对即将来临的离别越发不舍，“一线服务工作不容易，每个困难的时刻都离不开同事间的相互鼓舞，真舍不得他们。”