一条河一座城

文/程丽 图/高启民

据历朝方志记载，直到元代，台儿庄还不过是兖州府峄县治下一个普通的村子。但明清以来数百年，它却是南北商贾云集的“大码头”，一度成为山东乃至京杭之间的中转商埠，堪称奇迹。

台儿庄的发达，还得从那位创造了“连续28年不上朝”记录的万历皇帝说起。

○明清以来数百年，台儿庄是南北商贾云集的“大码头”。For several hundred years since the Ming and Qing Dynasty, Taierzhuang was a “Large Wharf” where merchants from north and south gathered.

开泇济运始末

万历三十一年（1603年）四月的某一天，已经赋闲数年的李化龙被朝廷重新启用为工部右侍郎，总理运河河道。李化龙方才赴任，黄河便于单县苏家庄及曹县大决堤，大明王朝的京杭水道命脉被黄河从中腰斩，江南漕粮成了京师望眼欲穿的秋水。

自永乐年间朱棣迁都北京以来，明朝的军政重心一直在北方。江南漕粮北运，供应庞大的京师官僚机构以及边防军队所需，成为维持王朝统治稳定的头等经济大事。明河道总理于湛在《运河题铭》中评价说：“国家定鼎燕京，仰借东南朝税四百万担，以资京师，唯此漕渠一脉，为之咽喉。”

身负重任的李化龙与淮扬巡抚李三才一同奏请开辟泇运河，计划让泇河下游联通直河，从而避开黄河水患。

明代开泇治黄，还有更为关键的政治考虑。明太祖朱元璋老家在凤阳，凤阳有皇陵，泗洲（时属凤阳府辖地，今淮安盱眙县）有祖陵，均在淮水之滨。黄河南流夺淮入海，直接威胁到皇家陵寝的安危，这在当时，是不得了的大事。所谓二不疑之其一，“为陵捍患”，即是此意。在此之前，自万历十九年（1591年）起，四年内祖陵及整个泗州城三次被淹，堪称明代水利史上一大灾难。因此在工部议覆李化龙奏请后，久不坐朝的万历皇帝罕见地下令迅速组织开工建设，无论从“护陵”大计，还是从维持王朝稳定，运河、黄河都是当年朝廷的心腹之患。

历史往往在不经意间发生变化，开通泇河对于重病缠身的大明国运已经于事无补，但对于京杭运河的意义可以说是脱胎换骨。从此，大运河找到了最好的山东水源地。这项重大的科学成就，把京杭大运河发展到历史的顶峰。而台儿庄运河，正是二百六十里泇运河的其中一段，开泇济运使得台儿庄这个原本十分普通的村子开始了作为地域商都、水陆码头的四百年繁华历程。

○台儿庄拥有保存完好的3公里明清时期古运河、古码头等遗迹，是京杭运河最后一段“活着的运河”。With such well-preserved sites as the 3km ancient canal and ancient docks of the Ming and Qing Dynasties, Taierzhuang has become the last “Surviving Section” of the Grand Canal.

商贸繁华台儿庄

从明朝的地图上看，大运河自江淮北上，由台儿庄入山东，穿过鲁西平原，在临清与从河南来的卫河汇流，再由德州入北直隶，连通津京。台儿庄贯通南北、连接东西，“东南漕运岁百余万艘，使船往来无虚日，民船贾舶不可籍数”，商业地位扶摇直上。

万历三十五年，台儿庄历史上第一次修筑城池。此时，因为“运河经济”的拉动效应，台儿庄商贸兴旺，人口激增，市面繁华，早已今非昔比。接任李化龙总理河道的工部右侍郎曹时聘上奏朝廷，请求在台儿庄运河沿线设置邮峄、兵巡，增设河官，建造公署。此议获得万历皇帝应允。

《峄县志》记述：“台儿庄濒运河，商贾辐辏，田圜匮栉比，亦徐兖间一都会也。”当时每年通过台儿庄漕运的粮食达400多万石，过往漕船及商船7700余艘。江浙、湖广一带的竹木、瓷器、丝绸、茶叶、蔗糖、稻米、纸张、工艺品、棉布、亚热带水果等纷纷运抵台儿庄码头，北方的山果、木材、药材、皮张、杂粮、油、麻、烟草、煤炭等也由台儿庄中转南下。四方商人趋利于台儿庄，周边一部分农村人口也纷纷迁居到台儿庄，加上沿运的码头工人、纤夫、水手、官员、僧侣、游客和驻军，使人口迅速增加到5万余人，仅比当时人口规模10万人的济宁低二分之一。整个台儿庄镇车水马龙，热闹非凡，商会牙行竞相争市，戏楼酒肆灯红酒绿，呈现出“商贾迤逦。入夜，一河渔火，歌声十里，夜不罢市”的繁荣景象。

清末秀才胡小鲁在他的《啸庐诗文》里记载：“约台之民，商贾过半。”彼时诸商号、店铺为了便于从水上装卸货物，便在运河北岸修建了十几处石阶码头。城内有大街、丁字街、月河街、顺河街、鱼市街等12条街道，居民约有5000余户，24300余人，房屋2000余间。

清代以来，台儿庄诸码头开始经营煤炭外销。仅乾隆、嘉庆两朝，每年便有数百万石的煤炭通过台儿庄运河连樯北上，供应京津冀一带。

清末民初时期，尽管运河逐渐衰落，但商贸业仍维持了一定规模。据《山东集市调查与研究》记载：当年台儿庄有百货杂货、布线、烟酒油盐、皮革绳经、药铺、饭店、银、铁、瓷器店等70多家，雇员250余人。其中规模较大的有同仁百货店、复兴杂货店、恒之兴棉布店、中和堂药店、孙家酒店、裕康酒店、徐家瓷器店、协兴东铁货店、曹家棒场、豫祥酱园、万祥糕点、彭家饭店等。三十年代又增加了30余家新店铺，这与当时台儿庄建有运河煤港、通火车有关系。但1938年的台儿庄大战，使台儿庄的商贸业遭到了毁灭性的打击。直到1939年才逐渐恢复商号75家，从业人员1000余人。

老居民记忆里的码头

李敬善老人生于1934年，当时家中在台儿庄开设“义丰恒”字号杂货铺，以经营糖茶、糕点、丝绸、棉布为主，兼营南北水果、干制海鲜等诸多杂货，盛时曾有员工30余人，并招收学徒，算得上是台儿庄规模较大的字号。

李敬善老人回忆，当年台儿庄商业十分繁华，从小北门由北向南，后大路、箭道街、大街、丁字街、月河街、顺河街一带字号商店林立。从大北门由北向南，牛市汪、粮食市场、柴禾市、洪家台一带多是各种货物集市。另有郁家码头、王家码头、骆家码头、谢家码头、曹家码头、万家码头等十余处运河码头，经常使用的是曹家码头和万家码头，每天来往船只络绎不绝。又因为京杭水运路途遥远，北上南下的客商船只均在此处中转集散。老人说：“夜不罢市那确实是真的，每天船来的时候，码头上挤得人都转不开身。”

时至今日，李敬善还能清楚记得当年许多商店字号的名字：仁济医院、梁泰生煤油店、西广记酱园店、仁寿堂中药铺、三益祥杂货店、金世德酱园店、和顺杂货店、中和堂药店、四海楼饭店、杨玉岭饭店、李记绳铺、胡记竹条铺、刘家挂面、道昇油坊……

民国时期台儿庄诸商号还经常替南方客商代购货物，李敬善回忆，“比如你在南方有一家字号，咱俩是客户关系，我柜上需要你那边什么东西，糖、茶叶、丝绸，我拉个单子，需要哪些东西，也不要什么担保，就俺自己刻个章，你比如说俺这个字号‘义丰恒’，盖上俺的章，给你捎过去单子，人家就会按单子给俺发货，一分钱不要付。等那边客户需要俺这边东西，你比如说花生油、山楂、柿饼、核桃、黄梨，我给你买，再找船给你发过去。”

○昔日商贾云集的繁荣景象今依稀可见。The past booming scene of merchants gathering is still visible today.

因为商业经济的高度繁荣，台儿庄城内的大商号逐渐自己发行“纸币”，“那时候一个大的字号，刻印票子，上面标着几角几元，盖上字号的章，就能在这一片流通，最后老百姓可以拿着它到这个字号买到货物。要是去外地用，就得到出票子的字号兑换成钱。”

从李敬善老人生动直白的讲述中，任何人都可以展开想象，追忆这座伟大的商业码头曾经有过的富足和繁华。

编辑／郭蓓蓓

One day in April of the 31st yea r of t he Wa n li Per iod(1603), Li Hualong who had been unemployed for several years was reemployed as Official of the Ministry of Works by the government to take charge of the canal. Shortly after Li Hualong assumed the office,the Yellow River broke its dykes at Sujiazhuang, Shan County, and Cao County, cutting off the lifeblood of the Beijing-Hangzhou waterway.Shouldering heavy responsibilities, Li Hualong and Li Sancai, Governor of Jiangsu, jointly submitted memorials to the throne for opening up the Jia Canal so as to avoid inundation of the Yellow River.

The opening of the Jia River is of great signif i cance to the Grand Canal,making a thorough change. Hence, the best water source region of Shandong was found for the Grand Canal. The Taierzhuang Canal is a section of the 260-li Jia Canal (130km). Due to the opening of the Jia River to the benef i t of canal transport, Taierzhuang, an ordinary village, began its four-century prosperous course as a regional business city and a ferry terminal.

Taierzhuang r uns nor th and south, and connects east and west,taking a rising position in business.Due to the pulling effect of the “Canal Economy”, Taierzhuang thrives in commerce and trade and prospers in market conditions, with a population boom. Today, it is no longer what it was before.