道路交通安全设施设计分析

贾建芝

山西诚达公路勘察设计有限公司晋中分公司 山西晋中 030600

国内道路交通建设日渐完善，但交通事故发生率也不断提升（数据见表1），因此，完善道路交通安全设施设计至关重要。道路交通安全设施设计一方面要依靠理论数据分析，但更重要的是立足于实际，全面分析总结道路交通安全设施设计目的、要点以及需求，确保设计成果能与实际情况相符合，从而提升道路交通运营的安全性，降低安全事故发生几率[1]。下文从道路交通安全设施设计内容、设计原则、设计要点等方面谈谈应怎样做好道路交通安全设施设计工作。

表1 2012-2015年春运期间交通事故统计表

道路交通安全设施设计内容较多，道路路面质量、线性组合、安全防护等均属于设计范畴，下面就具体设计内容做详细分析。

首先，道路平曲线半径是影响道路交通运营安全性的重要因素，调查结果表明，交通事故发生的频率与平曲线半径有紧密联系，当平曲线曲率较大时，交通事故发生几率将上升。这主要是因为如果道路中竖曲线半径过小，驾驶员的视距会相应缩短、视野变小，从而易发生交通事故[2]。因此，在道路交通安全设施设计中，道路线性是一项重要内容，需高度重视。

其次，道路交通营运过程受多种因素影响，在路况较差的情况下，刚性防护栏就成为保障行车安全的重要安全设施。因此，在道路交通安全设施设计中，道路防护栏也是一项重要内容。由于部分地区的安全防护设施较为简单，防护作用不大，使得道路交通运营存在较大安全隐患。

同时，道路交通安全设施设计中，标线也是重要的设计内容。标识的作用是改善车距、限制车速，从而确保行车安全[3]。尽管作用重大，但在设计过程中仍存在一些问题，如标准度不够等，需要采取相应措施及时解决。

最后，道路路面质量同样是道路交通安全设施设计中的重要内容，如道路平面渠化等，这些内容是影响车辆行驶安全性的重要因素，需要在设计时格外注意。

1 道路交通安全设施设计原则

在进行道路交通安全设施设计时，需要遵循相应原则，方能确保设计质量。根据相关设计标准，结合以往设计经验，分析总结出在进行道路交通安全设施设计时，需要遵循可视性、系统性以及适量原则[4]。

首先，在进行道路交通安全设施设计时，要能通过科学合理设计提高驾驶员的视觉敏感度，确保驾驶员能及时接收到交通信息。其次，由于道路交通设计包含内容较多，且不同安全设施各有其功能与作用，因此在设计过程中一定要考虑各安全设施的协调性，要确保交通安全设施的造型、色彩以及功能能够协调，避免杂乱，这样能帮助驾驶员更好的进行判断，进而避免交通事故发生。同时，道路交通安全设的功能作用是维护交通秩序，确保交通畅通，但并非是安全设施越多越好，而是要遵循适量原则，结合道路运行环境、行车数量等因素科学设计，方能最大程度发挥交通安全设施的作用。

2 道路交通安全设施设计要点

2.1 减速带设计要点

农村道路，路线指标较低，并且交通管理力度不足，行车速度快，交通事故频繁发生。因此，需要通过减速带来降低、规范车辆行驶速度，确保行车安全。在设计减速带时，需要做到以下几点：一是要根据道路的实际情况，找出适合于道路的结构参数，并对不同参数下各种减速带的使用效果进行分析。如车辆在农村道路行驶时，那需要通过减速带强制驾驶员在危险路段将车速控制在标准范围[5]。二是在设计减速带时，需要重点考虑影响减速带使用效果的两项因素，即纵向宽度与高度，这两个参数是减速带结构中的重要内容，在设计减速带时，需要结合道路实际情况，正确计算、合理确定纵向宽度与高度，方能确保减速带使用效果。

2.2 避险车道设计要点

避险车道指的是在正常行车道以外设置的，用于道路危险地段、供失控车辆紧急避险的安全设施，属于特殊车道。避险车道是一项必不可少的安全防护措施，尤其对高速公路来说，由于行车速度快、车流量大，一旦出现车辆失控现象，后果不堪设想，因此需要根据道路实际情况，做好避险车道设计工作，如根据地形合理确定避险车道坡度大小，确保避险车道使用效果（如表1所示）。目前，国内道路交通安全设施设计中，涉及到的有平坡与上坡这两种类型的避险车道，主要是按照纵面线将避险车道做的划分，其中，上坡型避险车道阻力较大，使用效果较为理想，因而应用较为广泛，但在某种情况下，平坡类型的避险车道也具有非常理想的使用效果。如避险车道设置点为填方路段，且设置反坡工程量较大时，就可以采用平坡类型。下图便是一种适用于山区道路的避险车道。

2.3 道路隔离封闭设施设计要点

目前，国内仅有高速公路是全封闭的，就这些车速快、车流量大、等级高的公路而言，实施全封闭措施能有效减少交通事故。现阶段，可用于道路封闭隔离的设施有长青绿篱隔离栅、金属网隔离栅、刺铁丝隔离栅等。其中，长青绿篱隔离栅与刺铁丝隔离栅经常是配合使用，使用效果较为理想，不仅具有降低噪音、美化路容、确保道路行车安全的作用，而且成本低、经济性良好。刺铁丝隔离栅的主要优点是成本低，但是美观性较差，因此常被单独应用于跨越沟渠的路线中需要封闭的地方、或是山岭地区的道路等。金属网隔离栅的优点是美观耐用、防护性良好但是经济成本高，大范围的使用并不现实，常被应用于城镇路段、对美观性要求较高的路段两侧、旅游区、风景区等。

2.4 道路防护栏设计要点

道路防护栏是道路交通安全设施设计中的重要内容，是保障行车安全、减少交通事故的重要防护设施。根据防撞等级，可将道路防护栏划分为八级，分别是 C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA[6]。鉴于道路防护栏的重要性，设计人员应对此部分设计内容给予高度重视，要以长远的目光看待道路防护栏设计问题，同时又能立足于实际，结合道路实际情况，分析预测道路防护栏使用效果，预测交通事故的严重性，从而科学选择防撞栏安全等级。值得注意的是，道路防撞栏在确保车辆运行安全的同时也会造成行车阻碍，因而设计人员在设计这部分内容时，不能盲目套用相关设计规范、思想要灵活，要能根据实际情况灵活变通。实践表明，许多交通安全事故都是由于安全防护栏设计不合理引起，例如在设计时，设计人员未能充分考虑建筑物限界与车距要素，导致道路防护栏影响驾驶员视线，并由此引发安全事故。因此，在设计道路安全防护栏时，要考虑周全，尤其是视距问题更要妥善解决，不能让道路防护栏成为影响行车安全的要素。为确保道路防护栏设计的合理性，设计人员可以先根据道路实际情况，绘制视距包络图，借助该图纸进行分析计算，如果发现不合理之处，及时纠正，确保道路防护栏使用效果。

2.5 道路交通标线设计要点

在设计道路交通标线时，需要配合所标志内容进行设计，如果标线设计与标线内容不相符，将影响道路交通标线使用效果。例如，车道分界线与车行道中心线的表现不同，在设计要求上也有所不同，在设计车道中心线时，采用的是白色、黄色这两种颜色，在设计禁止超车线时，有中心黄色双实线，就表明禁止车辆跨线超车或是压线行驶。总而言之，道路交通标线设要有较强的视认性、防滑性与耐磨性。

2.6 道路交通标志设计

在进行道路交通标志设计时，需要综合考虑多方因素：道路宽窄情况、道路转弯的平曲线半径、道路周边环境、车流浪、驾驶员心理特殊等都需要考虑。要结合路况合理确定标志位置，此外还需结合标志所指内容分析驾驶员对标志的感知特点以及理解程度进行分析，同时要确保道路标志的可视性，确保驾驶员能在一定距离、一定范围内能看到标志，确保标志使用效果。

3 结语

综上所述，道路交通安全设施设计是道路建设发展中的重要内容，科学合理的安全设施设计能提升道路交通运营的安全性，降低安全事故发生几率。因此，设计人员在进行道路交通安全设施设计工作时，应根据道路实际情况，遵循可视性、系统性以及适量原则，做好减速带、避险车道、隔离封闭设施、交通标线、隔离封闭设施、道路交通标志的设计工作，确保道路交通安全设施使用效果。