试论侧压式电梯底坑缓冲装置设计

彭津成

天津永大电梯设备有限公司 天津 300401

目前，公知的电梯底坑缓冲装置是采用直压式底坑缓冲装置，其缺点在于：直压式电梯底坑缓冲装置不仅缓冲行程小，且缓冲性能差，容易造成因失速坠落的电梯轿厢损坏，并导致电梯轿厢内乘客的伤亡。本文结合实际情况制造了一种侧压式电梯底坑缓冲装置，具有结构简单、平稳减速、安全着陆、维修保养容易、极易对传统电梯底坑改装，具有一定的社会推广价值。

1 侧压式电梯底坑缓冲器设计要求及安全操作

1.1 侧压式电梯底坑缓冲器设计要求

随着中国城市化进程的加快，电梯的使用也在迅速增长，电梯设计的整体质量保证变得更加重要。对于具有侧压力的电梯的设计过程，坑的结构应满足相关要求，从而提高设计质量。当车辆安装在车辆的两端时，车辆和配重安装板以及缓冲器的上表面应在合理的距离内，能缓冲器的设计可在150-400毫米的距离内进行调节，适用于储能类型。控制应控制在200-350毫米的距离，配重中心与混合中心的偏差应控制在小于20毫米的适当范围内。缓冲器顶部与同一基座底部之间的距离差异小于2毫米，在电梯底坑设计期间，必须安装红色停止开关的手动复位以停止电梯操作，调节液压阻尼器时，柱塞活塞不应超过百分之零点五，并且在阻尼器操作后无法恢复正常位置时不能工作的电气安全开关完成，车辆在缓冲器中完全压缩[1]。同时，汽车底部与坑底之间的距离至少为0.5米，只有确保这些设计方面的质量控制，我安装人员才能真正帮助提高侧压送料器缓冲设计的质量，并确保电梯的安全使用。

1.2 缓冲器结构

该研究是利用纸心轴液压减震器从底座，外缸，油门杆，活塞环，锁紧帽，下头，以及气缸，头部，复位弹簧，弹簧垫，减震器，弹射器，限位开关等活塞的回位弹簧，下图1所示就是缓冲器结构示意图。

图1 液压缓冲器结构组成

这种液压阻尼器的工作原理如下：阻尼器的底座用螺栓固定在提升机构的底部，复位弹簧具有初始预载荷。当汽车摔倒时，它会与减震器上的衬垫碰撞，导致活塞气缸向下移动，压缩复位弹簧并将液压油从气缸的外腔（称为I腔）挤压到气缸腔内（记住在腔II的情况下）通过节流环的孔，当执行复位时，由于液压阻力和弹簧阻力的共同作用，实现了车辆缓冲器的减速，因为空腔的体积II比腔I中的缓冲过程大。腔II中的流体未被填充，腔II具有真空，并且车辆在复位弹簧的作用下完成复位动作。

1.3 产品结构组成及设计思路

图2示出了用于升高气囊的缓冲装置，其由气囊1，加速度传感器2，控制系统3，空气压缩机4，止回阀5，压力传感器7和安全阀8组成，并且是安全的。安全气囊1位于升降机6的下部坑中并配备有进气门和排气门，加速度传感器2位于安全气囊1的上方，以读取关于电梯轿厢6的加速度变化的信息，控制系统3的一端和加速度传感器2如图4所示，止回阀5用于接收加速度传感器2的数据信号并传送适当的控制信号以使气囊1膨胀，压力传感器7位于气囊下方如图1所示，连接到溢流阀8，用于检测在所述安全气囊的压力的变化，用于控制安全阀8的操作。

2 工作原理

该产品在电梯井中设有缓冲基座，缓冲基座是方形，在缓冲基座（1）的内壁上，通过用螺栓紧固来定位纵向定位的缓冲器（2）；装置（2）的支承方向是水平的，每层对应于缓冲器的相同高度。当锥形下部的电梯轿厢（3）下降时，锥体的尖端落在第一层的相应缓冲器之间，缓冲器在压力下沿横向压缩并吸收下落能量，从而确保下降机减速并静止，避免电梯在使用过程中受损，提高乘电梯人员的安全性。

3 侧压式底坑电梯安全保障及缓冲器装置创新设计

3.1 侧压式底坑电梯安全保障

为了确保电梯井道的安全，有必要注意实施适当的安全措施，电梯井的深度是优先考虑的，当维修人员在矿井中工作时存在安全隐患。因此，采取适当的安全措施更为重要，由于采用了具有防调功能的限速器，限速器有一个控制电磁阀的推杆，在电梯实际运行过程中，电磁线圈将被推动励磁杆拉入，保持终点位置。在限速器旋转过程中，凸轮可以自由摆动，电梯停止后，电磁线圈失去推动器并抬起凸轮，从而保证了操作人员的安全。在升降机线路的维护过程中，安全开关的使用也更为重要，这要求所有方面确保电梯安全开关的作用完全接合。当检测传感器安装在凹坑入口前面的凹坑的第一层上时，不仅门锁电路被激活，而且门厅检测开关也被激活，从而可以有效地关闭限速器电磁阀的电源，并且可以防止电梯正常运行，维修人员可以进入维修区工作。进入坑后安装轴承保护装置也很重要。当电梯正常工作时，支架用于固定提升机构的壁，电梯具有一个电气开关，用于检查安装质量。服务员进入维修区并离开保护区的座位。保护支架安装在凹坑安装支架上。由于安装支撑，维护空间满足国际标准的要求，为了避免在车辆和维护人员的位置条件下由紧急电动机的操作引起的紧急情况，难以在上游方向上执行应急电动机。在离开坑道之前，必须能够将保护支架从坑架上拆下并再次将其固定在升降机构的墙壁上。小心后，维护人员重新设置门厅检测开关，以便可以正常使用限速器，梯安全也可以得到有效保障。

3.2 侧压式电梯底坑缓冲装置创新设计

在设计侧压力缓冲装置的过程中，应注意创新思路的整合，从而提高缓冲装置设计的质量，保证电梯运行的安全。电梯井的电流缓冲装置是直接压力的缓冲模式，在实际应用过程中，缓冲装置存在一些缺点，缓冲性能较低，行程较小。当使用时，相对容易产生停机安全问题，这给电梯用户带来了更大的安全风险，因此，电梯缓冲装置的创新和优化设计更为重要。通过在实际情况中结合电梯坑缓冲器设计中的缺陷来进行创新设计。侧压坑缓冲器的设备设计在结构上进行了优化，使用更安全，减速的目的主要是在后续维护中相对简单并且具有很高的实用价值。

从侧压升降机缓冲装置的结构图中可以看出，升降机的下坑设有缓冲基座，缓冲基座为方形，基座内壁采用螺栓连接和纵向定位缓冲器，其承载方向是横向的，每层缓冲器的相应高度是相同的。在实际工作流程中，当锥形部分（b）下部的电梯轿厢降低时，减震器会在压力的作用下横向压缩，吸收掉落的能量，导致跌落。汽车平稳减速，可以保证停机电梯轿厢不会损坏，保证了电梯用户的安全。侧压升降式缓冲装置具有显着的效果，并且可以消除传统的直压缓冲装置的一些缺点，缓冲行程增加，并且缓冲容量也显着提高。单压电梯缓冲装置的设计应用于国家专利，可用于修改各种类型的电梯孔。投资成本相对较小，生产过程相对简单。推广和应用技术的价值相对较高[2]。由于侧压式电梯缓冲装置的科学设计，在电梯安全系统故障的情况下可以确保车辆的软着陆，从而避免在撞击时发生事故。随着电梯坑缓冲装置设计技术水平的提高，也出现了几种新的创新方法，其应用也可以保证电梯的安全。例如，钢制圆形外壳安装在电梯轿厢下端的钢板上，集装箱内部填充有中空橡胶球，下端设有圆孔，下孔可插入其中，钢板圆形外壳的下部具有可移动底座，因此空心橡胶球在接触坑时会收缩。该设计方法还具有良好的缓冲效果，结构相对简单，具有良好的减震效果，该方法可以全面应用于底部侧压升降缓冲装置，可以保证升降机的安全。

4 结语

该产品解决了直压升降机保险杠装置，不仅缓冲行程小，而且阻尼性差，容易因停车而损坏电梯轿厢，便民乘客在使用中出现安全问题，从而保证电梯在使用的中减速平稳，安全稳定，改变传统的电梯坑的缺点。该产品已获得国家专利，可广泛应用于各类电梯坑改造，从而还实现来投资成本低，制造工艺简单，具有一定的社会价值。