风起云涌

张欣

由于备受业余车手及年轻车手的推崇，

GT4赛车成为GT赛场新的“宠儿”，

各大厂商相继投入该规格赛车的研发与生产

近年来，随着GT1和GT2规格赛车的相继没落和消亡，GT3一跃成为GT赛场最主流的赛车。尽管如此，GT3对于绝大多数初级车手来说，仍然有些力不从心。 在这种环境下，成本较低、入门更容易的GT4赛车应运而生，并日益发展壮大。

在2006年成功运作FIA GT3锦标赛后，SRO意识到GT赛场需要一项真正适于初级车手参加的非专业赛事。因此，SRO联合GT-Future公司，在2007年创办了GT4欧洲系列赛，GT4赛车自此开始登上历史舞台。作为目前级别最低规格GT赛车，成本更低、门槛更低的GT4迅速在初级和业余车手中流行起来。 尽管GT4的制造者可以是车队也可以是厂商，但由于受到业余车手、绅士车手及年轻车手的青睐，愈来愈多的厂商投入到了这类车型的研发行列中。

阿斯顿·马丁Vantage GT4、保时捷Cayman GT4 Clubsport、梅赛德斯-AMG GT4、迈凯伦570S GT4、宝马M4 GT4、福特Mustang GT4、奥迪R8 LMS GT4……出自厂商之手的GT4赛车在近几年全面开花。

迈凯伦570S GT4

尽管迈凯伦在F1赛场的表现不尽如人意，但这并没有影响他们对GT赛场的热忱。

2016年，迈凯伦GT赛车竞技部门和CRS GT独立汽车运动公司研发570S GT4赛车，基于运动跑车系列（Sports Series）的570S轿跑版车型打造，并进行了一系列升级。车型的动力系统并未改变，仍旧使用原厂的3.8升双涡轮增压V8发动机匹配7速SSG变速箱，但原有的570匹最大马力，为了便于参赛减少了150匹左右。悬挂采用可调减震器和线圈弹簧，轮胎采用了倍耐力光头胎并匹配中央锁止的镁合金轮圈。

同年，这款GT4赛车参加2016赛季英国GT锦标赛，并由运营迈凯伦650S GT3赛车的团队提供技术支持。2017赛季，迈凯伦570S GT4在中国超级跑车锦标赛揭幕战完成亚洲首秀，客户车队The Winning Team斩获杆位及两项冠军头衔。

保时捷Cayman GT4 Clubsport

2016年雪邦十二小时赛，在欧美地区GT系列赛中初露锋芒的保时捷Cayman GT4 Clubsport正式亮相亚洲。2017赛季，该款赛车被保时捷客户车队广泛使用，成为中国超级跑车锦标赛以及宝珀GT亚洲系列赛GT4组别最主流的车型。

赛道版基于Cayman GT4 打造，外观上采用与标准版车型相同的设计风格，但更大尺寸的尾翼、赛车化前杠以及18英寸轮毂，无一不显示着它的赛车血统。车内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架，而一系列轻量化组件的应用，更是让它的整备质量比Cayman GT4低了38千克。性价比高也是Cayman GT4 Clubsport的亮点之一，这一辆385马力的GT4赛车，相较于GT3车型，价格要便宜近一半。为了让赛道版能够更好地达到诸如宝珀GT亚洲系列赛之类赛事的比赛标准，该车可配备由Manthey Racing提供的一系列升级套件，也可以直接购买Cayman GT4 Clubsport MR特别版车型。也就是说，花费120万左右人民币，就能够拥有一台可以参加GT4规格赛事的赛车。

梅赛德斯-AMG GT4

基于梅赛德斯-AMG GT R打造的梅赛德斯-AMG GT4于2017年7月的斯帕24小时正式对外发布，首秀于纽博格林VLN耐力赛，预计将在2018赛季征战包括美国IMSA Continental Tire SportsCar挑战赛、宝珀GT亚洲系列赛、GT4欧洲系列赛在内的各大知名赛场。

简而言之，这是一款符合GT4规格的梅赛德-AMG GT R。梅赛德斯-AMG GT4装备与GT R道路版相同的4.0升V8双涡轮增压引擎，同样出于BoP的考量，由原本的585马力降至510马力。传动系统则使用来自AMG GT3的6挡序列式变速箱。AMG GT4定价198，850欧元（约合人民币1，566，281元），比AMG GT3的372，000欧元（约合人民币2，930，132元）便宜得多。

奥迪R8 LMS GT4

奥迪R8 LMS GT4赛车由公路车型奥迪R8 Coupe V10衍变而来，与之共享60%以上零部件。该款GT4赛车由后轮驱动，采用7速双离合变速器，配备了与奥迪R8 LMS GT3赛车相同的Audi Space Frame空间框架结构和5.2升V10自然吸气发动机，最高可达495马力。GT4赛车的车身部件虽然与量产车型有极高的相似度，但经过优化以支持赛车的空气动力学，以及冷却和制动系统的热控管理。值得一提的是，对于在亚洲炎热、潮湿的天气条件下奋战的车手们，奥迪R8 LMS GT4赛车标配有空调系统无疑是一个好消息。

2017年年底首批12辆奥迪R8 LMS GT4赛车正式交付;而在不久前结束的2018年迪拜24小时赛上，奥迪R8 LMS GT4完成赛场首秀，客户车队Phoenix Racing的两台奥迪R8 LMS GT4赛车包揽了该组别冠亚军;此外，2018赛季奥迪R8 LMS杯也将增设GT4组别。

捷豹F-Type SVR GT4

2018年年初，捷豹发布了该厂商50年来首款GT赛车——F-Type SVR GT4。早在一年之前这个消息传出之时，就引起了无限遐想和猜测，毕竟对于GT赛场来说，捷豹这样的厂商理应扮演更重要的角色。

經过近一年的秘密研发，三台F-Type SVR GT4终于正式面世，作为捷豹首个也是目前唯一一支客户车队，Invictus Games Racing将使用其中两台F-Type SVR GT4赛车参加即将开始的2018赛季英国GT锦标赛。

与其它所有GT4赛车一样，F-Type SVR GT4基于量产车打造。底盘和车身与道路版来自同一条生产线，使用相同机械增压V8引擎，只是原有的566马力被下调至400-500马力之间，在比赛中还会根据赛事的BoP进行调整。

除此之外，F-Type SVR GT4赛车几乎没什么大的改动。当然，“瘦身”对赛车来说必不可少，副驾驶座以及多余的内饰均被移除。F-Type SVR GT4车身上还增加了一系列碳纤维空气动力学部件，刹车和悬挂等也有所改装和升级。

F-Type SVR GT4赛车的售价并未对外公布，但根据其它GT4赛车的情况，外媒预测购买这款捷豹赛车的花费应该在16万英镑（140万人民币）左右。