3.23—25F1澳大利亚大奖赛

南半球的三月恰逢怡人的秋季，在经历近4个月的漫长等待后，F1新赛季终于在澳大利亚墨尔本战火重燃。梅赛德斯能否维持上赛季的优势，是否有车队能如去年的法拉利一般成为揭幕站中的“黑马”，各支车队在季前测试中呈现出的表现到底是“真才实学”还是有所隐藏，一切都将在阿尔伯特公园见分晓。

新賽季中，与本田分道扬镳、转投雷诺引擎的迈凯伦能否如车迷们所预想的那样东山再起？夏尔·勒克莱尔和谢尔盖·斯洛特金这两位F1新人又会有什么亮眼的表现？Halo的比赛首秀、Grid Girl的消失和Grid Kids的出现、还有更软的轮胎配方和更少的引擎数量，这一切到底会为F1带来怎样的影响？或许澳大利亚大奖赛还不能给我们一个确切的答案，不过这一切也都将在这场比赛中初现端倪。3月末的F1揭幕战，让我们一起期待。

期待2018的亚洲赛场

2018年，将是亚洲赛车运动全新的一年。值得一提的是，经历了一个稍显混乱的2017赛季，亚洲GT赛场着实需要一个更为成熟的发展方向。

亚洲保时捷卡雷拉杯无疑是发展最平稳的单一品牌赛事，将有超过25辆赛车加入新赛季的争夺。另一个单一品牌赛事奥迪运动R8 LMS杯（原奥迪R8 LMS杯）将迎来较大变化，赛道、组别设置及参赛车手都有所变动。宝珀GT亚洲系列赛将在2018迈向该项赛事的第二个年头，并表示参赛车辆数量将继续提升。沉寂了一整年的GT Asia，将在2018年重新归来，预计将会设四站。再观中国国内，China GT将吸取2017年的经验，取长补短，保质保量以吸引更多车队和车手的加入。GT Masters Asia也期待着在新一年继续发展壮大，并将首次走出国门，在马来西亚雪邦举行。

耐力赛场的热度也将稳中有升。新生的CEC中国耐力锦标赛会给我们带来怎样的惊喜？能否进一步刺激耐力赛事在国内乃至亚洲的成长？而作为亚洲赛场最顶级的耐力赛事，2018/19赛季，亚洲勒芒系列赛预计将扩大规模，继续带来精彩的比赛。

2018赛季，亚洲方程式赛场也有重磅消息。国际汽联亚洲三级方程式锦标赛将在2018赛季首次举办，并将与既有的国际汽联F4中国方程式锦标赛密切合作。两大方程式赛事的密切合作，必将发掘更多中国及亚洲优秀年轻车手。