我国二手车市场的现状与前景分析

王 琦

(吉林化工学院 汽车工程学院，吉林 吉林 132022)

一、我国二手车市场的现状

在新车利润空间日渐萎缩的今天，二手车正在成为中国汽车市场的一个新的增长点，然而真真假假的车况、混乱无序的评估、缺乏诚信的市场环境，扰乱了消费者对二手车的信心。同时，无论是传统的二手车市场，还是后起的品牌二手车，或是新兴的拍卖行，经过多年的努力，又看到了二手车市场的美好前景而跃跃欲试。

随着资本大量涌入二手车市场，使后市场的交易渠道迅速扩大，新业态、新模式不断推陈出新，汽车综合园区如雨后春笋般不断增加，二手车市场进入了黄金发展期，由于我国的特殊国情使其呈现出以下特点：

(一) 二手车市场向规模化方向发展

二手车市场发展迅速，呈现出明显的变化，如消费层次得到提升，市场经营主体规模化和规范化进一步增强，这与近年来的互联网电商平台的日益强大密不可分。许多二手车经销商推出了七天无理由退换的售后服务承诺和一口价的销售模式，在行业发起并实施管理标准等一系列手段，让消费者的消费更加透明[1]。随着传统二手车行业与互联网的逐步融合，提升的潜力巨大。二手车直卖网的出现，很大程度上改变了用户对二手车的传统看法，C2C直卖模式让车辆信息更加透明，以平台为客户保驾护航，使人们对在线上购买二手车和信任度逐步提高。这种举措不仅推动了二手车交易量的提高也使整个二手车市场得到迅速发展，相信随着二者的深度融合，全国的二手车市场交易量会有更大的提升。

(二) 二手车的车龄越来越“年轻化”

近年来，越来越多的人买车时会考虑入手二手车，倒不是买不起新车，只是因为二手车的性价比确实是远高于新车。一般来说，二手车的车龄可以为分三个时间段，首先是三年以内的二手车，从性价比上来说，其折旧率是最高的，基本是裸车价格的30%左右，在这之后的折旧率比较平缓，在5%～10%之间，即二手车在前三年掉价是最快的；再就是3～6年车龄的二手车，这个年龄段的车已经进入中年期，最大的特点是价格便宜，有的甚至可以用新车的裸车价的一半就能买到，而且不用缴纳购置税，可以省去许多麻烦。但是，这个车龄相对于三年以内的二手车来说，车况肯定是比不上的，同时保养费用也很高，但总体算下来，价格还是非常实惠的；最后就是6～10年车龄的二手车，虽然价格上相当优惠，但车况比较差，可谓“英雄迟暮”。据国内最大的二手车线上拍卖平台天天拍车统，截至2017年12月，从车龄上看，车龄在七年内的二手车占比超过六成，成为成交的主要车源。其中，三到五年的二手车，卖出量最高。总体来说，随着人们消费水平的提高，汽车金融的渗透，车主置换新车的周期开始变短，二手车车龄年轻化已是大势所趋[2]。

(三) 好政策促使二手车市场需求逐步扩大

近年来国内出台了购置税优惠、二手车“国八条”等政策，使二手车的交易规模呈现稳步上升的趋势。二手车进入了一个全面的解禁时代，同时，国家加强了对于二手车市场的政策扶持，在未来几年，二手车市场潜力将会不断释放，交易规模也将保持较高的增长势头。今后，人们买卖二手车不会再受到官方的严格限制，这将在短时间内拉动二手车市场的销售量和成交量，对于那些二手车的购买者和卖家来说，是非常好的机会[3]。总体来看，新车的增幅略大于二手车，但从近五年的年均复合增长率来看，二手车市场的增速高于新车。

二、二手车市场存在的不足

(一) 二手车过户手续缺乏统一规范

二手车过户，就是把车辆所属人的名称变更。买二手车，在交易环节中除了要看好车况，最重要的环节就是办理过户手续了，还有些不懂车的消费者，为了节省费用，忽略了这个环节，从而导致被交警扣留车辆，或车辆出险时，得不到理赔，可谓得不偿失。目前，国内还没有统一的二手车交易程序标准，主要交易类型有：直接交易、中介经营和二手车销售三种[4]，对于从事二手车行业的经销商和拍卖企业来说，卖一台二手车要交纳的增值税较高，他们就会转嫁到购车人身上，从而使二手车的价格升高，没有价格优势可言，所以更多的消费者愿意直接交易或从价格实惠的中介经营商那里买车，难以形成竞争优势。在二手车交易时还要交纳过户费，这种费用各地价格不等，同时如果自己去办理，还需到各个窗口排队，为此萌生出许多代办机构多收一些手续费，为消费者代办，商业化气息浓厚，从而导致消费者对过户程序更加浑然不知，还多交了不少费用。

(二) 缺乏临时产权登记制度

执照国际惯例，二手车进入流通环节，要对其产权进行临时登记，改变当前二手车在展卖期间当成在用车的状况,在流通过程中对其产权做临时的登记和变更,使它在用车的属性处于休眠状态,当最终用户买到车之后,再进行转移登记,恢复其在用车属性。由于各地政策的差异，缺乏有效的临时产权登记制度，在一定程度上限制了二手车商的规模。汽车4S店的二手车经营缺乏弹性，经营模式单一，竞争优势也不明显，阻碍了二手车市场向正规化发展的进程。

(三) 限迁政策阻碍二手车的流通渠道

二手车限迁政策是指一些地方政府对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌的限制性政策。本质上是地方政府为保护本地汽车销售市场，防止大量外地二手车涌入带来的价格冲击所采取的政策措施。国家商务部目前正推动全面取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放。如果是外地人购买二手车，需要办理“外迁”过户手续，由于车管所审核时间比较长，工时成本增大，所以代办费就高。目前也些城市如太原、大连等地已取消二手车限迁政策。

三、二手车市场的发展前景

我国二手车市场正处于行业洗牌的关键期，其发展前景是美好的，过程也是残酷的，对于正规的有实力的二手车平台来说是一次难得的发展壮大的好机遇。我国汽车保有量已突破3亿，市场广阔，二手车存量市场随着汽车保有量的扩大与消费结构的剧变，以前所未有的气势发展起来，世界汽车工业的发展历程告诉我们，一个国家汽车产销量的上升一定带动二手车市场交易的增加，我国汽车产量居世界之首，经济规律要求二手车市场交易要紧跟新车的产销量的节奏[5，6]。

2017年我国二手车交易总量同比增长15%～20%，已突破了1 200万辆，从这个水平看，二手车市场的增长速度已经超过了新车市场，它俨然成为汽车行业的一匹黑马，成为汽车产业强有力的增长点[7]。从总体趋势上看，消费者对二手车的态度正在逐渐从排斥转为接受，态度的转变越来越明朗。结合我国的具体国情，中国汽车工业已步入快车道，二手车市场活力四射。

四、结 语

国际汽车产业的经验表明，新车市场的发展，必然是建立在坚实的二手车流通市场基础上的，就目前来看，尽管我国二手车市场起步比较，竞争越来越激烈，存在这样或那样的问题，但我们欣喜的看到品牌二手车正日益成为汽车市场的主体，二手车的拍卖场所不断增多，二手车销售规模得到保障。其交易体系亟待完善，价格也会更加透明，这是赢得成功的前提，对经营者来说，经营风格，产品组合及卖场设施的规划也显得尤为重要[8]。相信在大好政策的指引下，监管二手车的职能部门，能够制定全国性的行业规范；产权登记部门能够简化二手车临时产权的变更手续，取消相关过户费的收缴；各省全面取消二手车限迁政策，我国二手车市场的明天定将欣欣向荣、前景广阔。