别让电动自行车变成“夺命车”

我国是世界上生产、销售和使用电动自行车第一大国，电动自行车数量庞大、遍布城乡，非法生产、非法改装、违规停放、违规充电等乱象十分突出，电动自行车引发的火灾等安全事故急剧增加，给公共安全带来了严重威胁。日前，国务院安委会召开全国电动自行车消防安全综合治理工作视频会议，要求认真贯彻落实习近平总书记关于加强安全生产工作的一系列重要指示批示精神，针对电动自行车火灾多发频发的严峻形势，在全国范围内开展为期半年的综合治理，进一步明确责任、强化措施、从严管控，有效遏制电动自行车火灾多发势头。

五年万余起电动自行车火灾事故

据统计，2013年至2017年5年间，全国共接报因电动自行车引发的火灾1万余起，呈现逐年增长的趋势。2013年以来，全国因电动自行车火灾死亡的人员高达233名，其中较大以上亡人火灾34起，造成142人死亡，分别占较大以上亡人火灾起数和亡人总数的11%和9.6%，其致人死亡率远远高于其他类型火灾事故。

2016年8月29日，广东省深圳市宝安区一栋住宅楼内，一辆非法组装的电动自行车在充电过程中因电气线路故障引发火灾，造成7人死亡、4人重伤。

2015年6月28日，河南省商城县观庙镇状元街明慧副食店内停放的电动自行车因电气线路老化引发火灾，造成6人死亡、1人受伤。

2015年1月14日，浙江省玉环市新民小区内的电动自行车因电气线路故障引发火灾，高温烟气窜入楼道，造成8人死亡、3人受伤。

今年以来，全国电动自行车火灾问题突出且来势较猛，已发生较大以上火灾6起，共造成22人死亡、23人受伤，带来恶劣的社会影响：4月1日，北京市海淀区一电动自行车销售点因锂电池内部发热故障爆炸起火，造成4人死亡；4月6日，江苏省苏州市虎丘区一栋居民楼内，楼道停放的电动自行车因长时间充电引发火灾，造成4人死亡、3人受伤。尤其是造成18人死亡的广东省英德市“4·24”纵火案，虽然属于刑事案件，但造成重大人员伤亡的罪魁祸首就是停放在KTV门口和前厅的被点燃的电动自行车。

极易引发火灾、火灾致死率极高、介入燃烧后危险性成倍增加，这些突出特点使得电动自行车火灾成为影响消防安全形势稳定的突出问题。

高温和毒烟致事故伤亡惨重

电动自行车火灾频发，其中既有产品质量原因，也有安全设计缺陷方面的因素；既有非法生产、假冒伪劣问题，也有违规改装导致风险增加方面的因素；既有乱停乱放、违规充电问题，也有管理不严、管控不力方面的因素。

电动自行车引发的火灾危害特别大，主要有两大因素：火场温度和毒烟。根据专业机构的实验，电动车一旦起火，在100秒内车辆温度便可达到200℃以上，火焰会迅速窜起，最大的危害是电动车的塑料外壳在燃烧过程中会产生大量硫化氢、一氧化碳等有毒气体，毒烟以每秒1米的速度快速向上，很快会导致毒烟密布的状态，让室内被困人员窒息，极易造成群死群伤火灾事故。在现实生活中，电动自行车停放在居民楼内的现象比比皆是，一旦引发火灾，燃烧产生的大量有毒气体瞬间充斥整个楼道，使得逃生通道变成“死亡通道”。根据过往的案例来看，电动车火灾伤亡事故一般发生在晚上充电时。很多人都是在楼道内充电的，这个时间段往往都是人们熟睡的时候，即使发现了，往往也没有时间逃离。

电气问题是引发电动自行车火灾的最主要原因。除此之外，安全性能不高、假冒伪劣、以次充好的电动自行车充斥市场，电气安全性能设计存在缺陷，电池欠压过载或短路保护功能缺失、电器老化、绝缘性能不达标，以及不良商家偷工减料，将质量不高的假冒伪劣产品投放市场，甚至违法改装车辆，使用明令淘汰的充电器和蓄电池等，都是引发电动车火灾的原因。

“进楼入户”“人车同屋”则是加重电动自行车火灾人员伤亡最重要的原因。据应急管理部消防局副局长琼色介绍，按照现行标准生产的电动自行车，大量采用塑料、聚氨酯、橡胶等高分子可燃材料，部分豪华车型可燃材料占比超过整车的三分之一。一旦着火，这些可燃材料会快速燃烧并产生大量有毒烟气。

全面整治电动自行车安全隐患

我国电动自行车数量庞大、遍布城乡，非法生产、改装，违规停放、违规充电乱象丛生，且具有动态性、反复性的特点。生产、销售、改装、使用各个环节中无论哪个环节出现问题都可能导致火灾事故发生。因此，国务院安委会部署在全国范围内开展为期半年的综合治理，全面整治电动自行车消防安全隐患。

国务院安委办副主任、应急管理部副部长孙华山表示，解决电动自行车消防安全突出问题，要坚持“抓源头、治违法、促规范”的思路。在生产领域要严把产品质量关，将严重违法企业列入“黑名单”，向全社会曝光，坚决把违法企业逐出市场。在流通领域要严把市场准入关。在装配领域要突出抓好“三个严禁”：严禁私自改装和拆解原厂配件，严禁私自拆除限速器等关键性组件，严禁私自更换大功率蓄电池。在使用领域要严格规范停放、充电，下功夫从根本上解决电动自行车“进楼入户”“人车同屋”等问题，斩断火灾发生的链条。

日前，工信部发布了修订后的《电动自行车安全技术规范》。根据职责分工，工信、工商、住建、公安、安监、消防等部门将按照“一盘棋”的治理理念，在综合治理中相互配合、协调行动。

安全使用电动自行车从我做起

电动自行车事故虽然易发高发，但并非不可防范。用户在日常使用时要做到：

勤检查。经常检查电动车的电路插接点，防止接触不牢引起接触点打火、发热，避免线路老化造成线路短路事故。整车线路使用时间长了容易老化，建议用户最好在半年至一年时间内，定期到维修点做检查。

勿改装。电动车出现故障时，要选择专业维修人员，不要擅自拆卸维修，确保电器线路和保护装置完好有效。

重质量。电动自行车内普通电池使用年限为1.5～2.5年，所以建议用户定期更换电池。购买电动车及充电器时，应注意选择正规厂家产品，切莫图便宜而忽略产品质量。不同品牌充电器不混合使用。

防进水。尽量避免在雨天、积水路段行驶，以防止电机进水，充电时短路起火。

慎充电。充电时一定要远离易燃物品，并将充电器放置在比较容易散热的地方。保证电动车的充电时间，当电池电量放至70%～80%时及时充电，一般夏天充电6～8小时，冬天充电8～10小时为宜，电池不宜过度放电。绝不私拉电线，不在楼道和安全出口处充电。在高温天气下骑行之后，要把车子放在阴凉处，等车子以及电池的温度降下来后再充电。

（本刊综合）