东北亚海洋经济重心演变及影响因素分析

孙萍

摘要：海洋资源一直是各国关注的问题。东北亚海洋资源更是各国热心关注的一个话题之一。原因在于东北亚特殊的地理优势和国际形式，都在影响着东北亚的海洋经济问题。东北亚海洋经济和世界上各国之间都有着一定的交际。只有减少东北亚海洋经济的权益争端问题，都在影响着海洋经济的发展。

关键词：海洋经济；东北亚地区；海洋产业经济水域

一、引言

海洋资源是人类拥有的宝贵财富，正因为有了海洋，才有了人类文明的起源，才有了城市。近些年来，人们的目光越来越关注海洋经济。我国在“十二五”规划上，也提出要大力发展海洋经济，也是我国把海洋经济第一次正式提出来。在全球化的发展中，由于政治因素的影响，当国家的政治发生变化时，就使得海洋经济重心在不断地发生改变。

21世纪以来，世界各国围绕最多的争端话题就是海洋领域的问题。这也成为一个国家不可避免的争端问题之一。因此，由于政治方面的原因，东北亚地区海洋经济重心也在不断地发生变化。因此维护海洋区域争端保证海洋安全，促进海洋经济快速发展。

二、东北亚地区海洋经济重心影响因素

东北亚地区的海洋经济占据世界经济的五成以上，东北亚经济的核心圈是大连。目前，东北亚海洋地区权益争端问题层出不穷，同时，只有解决海洋争端问题，才能促进海洋经济的快速发展，才能促进各国之间的经济，政治，稳定发展，保证各国之间和平合作。由于东北亚地区的海洋经济涉及范围比较广，包括中国、俄罗斯、日本、朝鲜、韩国等多个国家。因此，想要推进东北亚海洋经济的快速发展，就要不断加强各国海洋力量的建设，合理开发利用海洋资源。只有起到好处的做好这两点，才可以减少海洋区域的争端问题。

近些年来，海洋问题是各国关注的焦点话题之一。简单的来看，东北亚地区除内蒙古国家之外，都地处沿海地区。海洋资源是目前最丰富的资源储蓄地之一。因此这些海洋资源不仅对各国的经济有着一定的影响，同时也影响着各国的安全问题。包括内蒙古在内，也通过海上运输，促进国家经济。因此海洋问题是对于海洋经济重心的转移时十分明显的。

中日钓鱼岛事件是海洋争端问题进一步加大的证明。这种区域之间的争端问题影响着各国的领土完整和政治稳定，这海洋争端问题进一步的发展会影响海洋经济。

一方面是海洋岛屿领土主权的问题。这不仅涉及到国家领土主权的问题，还牵扯到海洋运输的问题。就目前来说，钓鱼岛，独岛等问题都标志着争夺海洋领土主权的问题在进一步加强。另一方面在于争夺海洋资源的问题。目前的经济发展和海洋资源更加联系到了一起。对于地处沿海的国家来说，可以依靠海洋资源促进经济的可持续发展，也拥有更多的稀有资源。尤其是矿产资源。同时也意味着国家在海洋战略上拥有更大的优势。

此外，东北亚地区由于涉及到的国家众多，因此问题也需要一定的时间才能解决。但是由于时间的推移，同时也会出现更多的问题。中国、日本、韩国作为东北亚地区海洋经济的主要支撑体，同时三个国家也因此获得了更多的海洋资源，对于本国经济来说，拥有这些和生活息息相关的矿产资源，可以促进持续快速的发展。

对于东北亚地区来说，海洋安全也是十分重要的。美国等国家都在努力控制着东北亚地区的海上运输的主要通道。但是也担心其他国家威胁自己的控制权。但是作为最大的发展中国家中國来说，威胁着美国等发达国家的海上控制权，因此，对于中国的海上领土主权问题，也是日益突出。

三、东北亚地区海洋经济快速发展的建议

从全球化趋势来看，海洋发展的水平决定一个国家的经济实力，也影响着海洋重心的转移。海洋资源作为最大的资源储存量。深受各国的重视。

因此对于开发海洋资源，要促进海洋资源的可持续发展。作为中、日、韩三国对于东北亚地区经济主体来说，三国已达成了可持续发展的战略。

（一）妥善解决海洋主权纠纷问题

东北亚地区的三个主要经济支撑体为中国、日本和韩国。三个国家也因此关于领土主权问题达成了一致协议。因为海洋领土主权问题影响到各国的政治经济稳定。因此，在解决海洋问题纠纷时一般要做到以下几点。

1. 坚持协商。目前对于解决海洋问题，一般都是协商，谈判来解决。同时也要坚持公平的原则。保证利益共享的原则。

2. 共同开发。对于有争议的海洋领域问题，共同开发。先解决海洋问题，在解决岛屿问题。使用的原则是先解决前提，在进行小问题的协商。

3. 官民互动。解决海洋问题，不光是要求政府积极处理，有所作为。同时还需要社会组织充分发挥主观能动性，从不同的角度去找寻问题的解决方法。

（二）共同解决东北亚地区的能源问题

对于东北亚地区的经济问题来说，最大的问题是能源问题。出现最大的问题就是中东石油问题。目前，各国都在围绕能源问题，积极制定出能源问题的可持续发展战略。因为未来全球的经济发展，各国的经济都互相影响，只有发挥自己的优势，团结合作，在能促进各国经济的快速健康发展。

（三）积极加强技术开发

积极可持续化的开发海洋资源，解决能源缺失的问题。伴随着全球化经济的发展，海洋经济已经成为经济的有一个增长点。因此要积极提高海洋开发技术，和国际合作开发新能源问题。主要提高的技术有以下几点。

1. 深海开发的技术和装备。这就需要国内外研究人才积极探讨，研究深海开发技术和装备，积极吸收各国之间的先进技术，从而提高各国的实力。

2. 合作完成深海勘探。对于各国比较有发展前景的海洋，积极和其他国家进行合作，通过合作分配的方式完成深海勘探和开发功能。

3. 制度合作。国家针对于海洋的开发，制定制度。和其他国家关于海洋开发问题进行约定。

（四）组建东北亚港口物流联盟

东北亚港湾只要是中、日、韩、朝和威海等组成。在这个港湾，构成了主要的对外贸易。中国作为人口最多的国家，伴随着中国的改革开放，对外贸易量逐渐加大。因此海上运输对于中国的作用也是十分大的。东北亚港口由于气候适宜，又有着合适的地理位置，在国际运输占据一个重要地位。因此，从各国的经济发展来看，各国之间应该加强合作，协商，积极组建东北亚港口物流联盟。

东北亚地区的各个国家对海洋发展都有着一定的优势，可以通过海洋建立旅游资源，海上运输等促进国家经济的快速发展。因此对于海洋的开发利用，需用各国不断加强合作，提供资金、技术、人才等方面的相互配合，更好的带动各国海洋经济的快速健康发展。

就比如说：大连物流业和欧美等发达国家进行比较，大连现代物流业还处于起步阶段，整体发展水平较低，存在许多制约因素。交通、信息、物流等基础设施不完善，不能满足物流发展的需要，在物流行业的管理水平，技术水平和信息技术的应用水平都与发达国家的现代物流信息系统存在着较大的差距。

大连港使我国东北三省和内蒙古东部地区的开放窗口和海上门户，也是连接华北、华中、华东等地区的水陆联运的枢纽。大连港现有的码头泊位209个，生产性泊位175个，生产岸线厂24.6km，万级吨位以上的泊位55个，5万吨级以上的泊位9个，10万吨级以上的泊位1个油品储存量容200万立方米。

目前大连港吞吐量全国排名第七，集装箱吞吐量排名第八，共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业有4家，2003年共完成货物吞吐量12602万t，外贸吞吐量占38.6%。集装箱吞吐量167万t，外贸占86%。旅客吞吐量523万。大连港集装箱的路线一共有68条，主要包括9条远洋干线，44条近洋干线。2005年，货物的吞吐量是3183t，同比增长了8.3%，集装箱量是45.9万t，同比增长了33.4%，大连港共有水路运输的企业高达110家之多，促进了大连市水路企业的快速健康发展。

（五）构成多边渔业合作体制

从20世纪末，中国、日本、韩国就建立了海洋公约，针对海洋问题，构成了多边渔业合作体制。积极进行资源的保护。同时，为了各国之间的友好往来，积极制定了各项约定，来规范自己的行为。尽最大可能保证各方的经济利益。对于海洋于洋，各国共同参与管理。保证多边渔业体制的有效建成。

四、结语

对于海洋经济重心的不断转移，各国之间关于海洋问题也越来越严重，东北亚海洋问题和中国、日本、韩国三个国家息息相关。因此对于海洋经济的快速发展，各国之间应该积极合作，促進东北亚之间的海洋经济快速发展，实现共同可持续发展的战略规划。要想促进海洋经济的快速发展，更好的利用海洋资源，就需要不断努力解决海洋纠纷问题，通过各个国家的合作，来达到双方共赢。

参考文献：

[1]王泽宇，卢雪凤，孙才志.中国海洋经济重心演变及影响因素分析[J].经济地理.2017（01）.

[2]孙淑婷，关伟.中国海洋产业结构演进研究[J].辽宁师范大学学报（自然科学版），2015（02）.

[3]崔正丹.中国海洋经济转型成效时空格局演变研究[J].辽宁师范大学，2016.

[4]高云.俄罗斯海洋战略研究[J].武汉大学，2013（04）.

[5]赵珍.海洋经济竞争力影响因素及评价模型研究[J].海洋开发与管理，2013（03）.

（作者单位：大连海洋大学经济管理学院）