电动车也有评价标准了

张凌玮

电动车终于也有评价标准了

电动车的销量年年攀升，不管是出于国家政策的倾斜，还是出于环境保护的需求，已经有越来越多的人出于无奈或者自愿选择购买电动车。但毕竟电动车在我国的发展起步较晚，购买电动车的朋友也遇到过各种各样的问题，比如电动车的续航里程与标定不符，电动桩不兼容，电车做工粗糙、驾乘感受差等等问题都给不少人埋过雷。怎样选择靠谱的电动车一直是个问题，就像我们之前的电动车选车专题里也说过，目前选择电动车除了要靠自己亲自试乘试驾，还是要多依靠论坛，参考前人的使用心得，而直观的评价标准却一直没有。

正是在这样的前提下，中国汽车技术研究中心针对电动车的实际使用情况，以及消费者购买电动车所关心的各方面问题，推出了关于电动车的综合测评体系EV-TEST，除了引用国家标准规定的试验方法外，还引进了一些国外先进的标准试验方法。当然为了保证测试结果的客观性、公正性、科学性和严谨性，EV-TEST管理中心会采用自主选择、随机抽样的原则，在事先不告知生产企业的情况下，自费从经销商处购车试验，并对电动汽车进行评分。

电动车测评体系怎么制定

目前在我国市场售卖的电动车有两种，一种是诸如知豆、奇瑞小蚂蚁这类的微型电动车，一类是尺寸跟普通汽车一样的常规电动车，考虑到两种车型在续航、动力以及安全方面都存在着很大差异，因此EV-TEST在制定评价规则时特地把它们分为两类，根据车型长度，小于4m的被划分在微车组，大于等于4m的被划分在常规车组，两组车型在各个环节的评价标准有所不同，这也让评价标准更为客观科学。

关于评价的总分数，满分是100分，微车组有两个加分项，常规车组有一个加分项。根据总分得分情况，车辆会获得一星到五星的星级评价，其中五星为最高。而在这其中要指出的是，五星评价的要求是评价的5项指标基础分均不低于70分，如果任意一项指标得分低于70，即使总分≥90分也不能获得五星级评价资格。而60分则是这个评价的最低及格线。另外，总得分处加60分是表明车辆已经通过公告目录，满足国家标准要求。

两组车型分别从续航、电耗、充电、安全、动力五个方面对电动汽车进行评分，其中微车组的续航又分为常温续航里程、高温续航里程以及低温续航里程三项；而常规车组则增加高速续航里程一项；电耗方面两组都为常温电耗一项；充电方面，微车组只考虑交流充电的兼容性，百公里充电时间以及充电抗干扰情况，而常规车组则要在充电兼容和充电时间里增加直流充电的评分测试内容；安全方面，两组车都分别从涉水电安全、人体电磁防护、电磁抗扰这三项来打分；最后的动力方面，两组车都要通过最高车速与加速性能两项的评测，但二者在加速性能这项测试有所区别，常规车组比微车组要多出一个0-100km/h的加速测评，这在微车组是没有的。最后，两组车型分别有不同的加分项目，微车组的加分项为直流充电与电池防水系统，常规车组的加分项只有电池防水系统这一项。为了让大家更直观的了解测评组成，我们用右页两个图表作为展示，最终这五组得分加权平均后就会得出车型的最终总分。

其实从两幅图表中可以看到，在EVTEST的评价标准中，对电动车的续航能力这项比重最大，占到整个分数的30%，而这个续航里程采用的是欧洲NEDC 工况下的电动汽车续驶里程试验方法，而电耗也是根据NEDC工况下电动车能量消耗率的试验方法来测算。安全方面，主要针对的是车辆电气系统的安全进行评价，不包括传统意义上的车辆主被动安全。