济齐黄河公路大桥安全管理研究

2018-04-02

福建质量管理 2018年14期

(湖北工业大学　湖北　武汉　430068)

一、济齐黄河公路大桥项目概况

该桥位于济南市槐荫区与德州市齐河县交界处，南岸连接济南市槐荫区济齐路，北岸接齐河县黄河大道。线路全长3767.9m,主桥桥型为双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥，于济南槐荫区北店子浮桥上游约200m处跨越黄河，桥跨布置为：40+175+410+175+40米，桥梁宽度：34.5米(不含布索区),设计时速80km/h,等级为“一级公路兼顾城市道路功能”。本线路共分四个合同段，本标段为第二合同段，起止桩号K1+324～K1+744,工程内容为济南侧主桥，包含主引桥共用墩(23号墩)、辅助墩、主塔及桥面主体工程。主塔25#墩为H型塔柱，钻孔桩基础，桩长99m,塔高133.5m，采用液压爬模施工；主梁采用从主塔向两侧节段拼装，分别至边、中垮合龙。2018年4月初，济齐黄河公路大桥落成通车。

二、项目安全管理主要隐患

济齐黄河公路大桥工程项目危险源多。这一工程涉及到众多的人员参与，而且机器设备众多，加之整体管理水平和能力存在一定的缺陷。且开工前缺乏结合这一项目的工程特殊性展开安全教育；又因为工程技术复杂，包含深基坑开挖、高墩施工、碗口式脚手架搭设以及现浇梁四个主要的施工工序，专业性很强，涉及到众多的材料和协作关系，施工人员潜在威胁很大。

三、PDCA理论的内涵

PDCA包含四个主要的方面，即Plan(计划)、Do(执行)、Check(检查)和Action(纠正)。它们有着较为确定的前后相继的关系，并不能打乱前后相继的这种关系，只有按照顺利顺次执行，才可能对质量管理带来更好的帮助。

四、PDCA理论在大桥项目安全管理的主要应用

参考PDCA循环理论，结合安全管理体系流程图，笔者认为，济齐黄河公路大桥项目安全管理中PDCA循环应用可以通过如下的步骤来逐步实施：

(一)P阶段:构建针对性安全管理体系

首先，明确安全管理体系的原则。安全为首原则。依据《安全生产法》、《环境保护法》、《劳动法》等法律法规指定安全管理的制度和措施；再次，制定项目安全技术措施。比如组织机构、奖惩措施、资源配置、规章制度等。

(二)P阶段:分析危险源

结合危险源理论，明确工程的管理缺陷。因为项目并没有体现出极高的整体管理效能，结合博德事故因果连锁理论，管理缺陷是引发事故的根本原因所在；然后发现人的不安全行为。由于整个工程施工参与人员众多，尤其是施工人员大多不具备专业知识，很多施工人员对于安全管理的认知不足，安全意识淡薄。还有一些施工人员过于相信自己的能力，可能会造成施工过程中的分心和大意，由此可能引发危险，这也是基本的危险源；第三明确物的不安全状态。施工过程中涉及到很多的机器设备，以及脚手架搭设，更会进行水面和水下作业，这些都可能因为物的不安全状态而造成安全事故，从而带来人员伤亡。

(三)D阶段:制定和落实项目安全技术措施

在这一阶段，要特别重视安全技术交底工作，也是就需要专业的技术人员对具体的施工人员进行详细的技术指导，为了确保这一工作做到位，不单单需要专业技术人进行讲解，而且还需要形成书面文字。

(四)D阶段:切实执行安全风险管控

项目包含的深基坑开挖、高墩施工、碗口式脚手架搭设以及现浇梁四个主要的工序，需要制定具体的风险管控表。

(五)C阶段:重视安全检查

检查阶段需要高度重视安全检查工作，切实发挥出安全检查工作的应有作用和价值。可以通过日常的例行性的检查来对济齐黄河公路大桥工程项目的安全管理工作进行常规检查，也开始采取专业性的检查，对深基坑开挖、高墩施工、碗口式脚手架搭设以及现浇梁四个主要的工序的施工情况以及安全管理工作进行专业性的检查，确保施工安全，并且对不同工序的安全管理负责人进行安全管理工作的一个阶段性的评估。

(六)A阶段:总结项目安全管理体系

项目安全管理办公室通过定期和不定期的各种检查，综合运用自检、互检、交接检等各种安全管理的验证方法，结合所保留的所有的相关文字记录。笔者发现PDCA循环理论在这一项目中得到了很好的贯彻和执行，以此为基础和指导构建的安全管理体系起到了很好的预期作用，进一步提升整个项目的安全管理的整体水平和能力，使得整个工程项目按照预期的工期高质量地完成，工程成本控制也比较理想，这一理论在济齐黄河公路大桥工程项目安全管理中发挥出了重要的作用。