发动机烧机油的原因分析及处理措施

莫建设

（柳州五菱柳机动力有限公司，广西 柳州545005）

0　前言

以个人实际工作经验并结合发动机相关理论知识，对发动机烧机油故障进行系统分析，并提出烧机油的处理措施，最后强调做好预防措施的重要性。通过从以上几方面进行了阐述及探讨，形成一个系统的解决发动机烧机油故障的方法。该故障的早期发现、事中处理及事后维护对发动机的性能及寿命有着非常重要的意义。

1　发动机烧机油的含义、表现及对车辆的危害

1.1　机油的作用

机油的作用是将相对运动的零件表面用油膜隔开，避免金属与金属或金属与非金属表面直接接触。一方面油液的油膜，减少了运动件的摩擦；另一方面油膜冷却了相对运动的零件表面，降低了零件温度。同时流动的机油还会冲刷掉摩擦表面产生的磨料等杂质，减少杂质对运动表面的损伤，更好的保护运动零件，延长了零部件的使用寿命，保证发动机的性能及可靠性[1]。此外，机油还起到将零部件和水、空气隔离，防止生锈以及起到辅助密封作用。可见机油对发动机的重要性。而烧机油故障不仅会降低机油的作用，还会加剧零部件的磨损，造成发动机工作不正常及拉缸等严重后果。

1.2　烧机油的含义及表现[2]

所谓“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室与混合气一起参与了燃烧，使车辆出现烧机油的一种现象。在正常情况下，发动机在工作中会烧掉一部分来自对缸体、活塞环、气门润滑用的机油，以及机油由于受热蒸发等因素而被正常损耗，但消耗量极少。一般情况下，机油的消耗量不应超过0.3 L/1000 km.如果机油消耗量超过规定极限，说明发动机存在机油泄漏或机油串进燃烧室烧掉的可能，需要及时进行检查及维修。判定发动机是否烧机油可以从这几个方面进行辨别：

（1）排气管冒蓝烟或排气管口滴油。

（2）打开加机油口盖可观察到大量的烟雾或有脉动蓝烟冒出。

（3）火花塞、燃烧室、活塞顶部积碳增多。

（4）机油消耗特别快，发动机又无机油渗漏现象。

如果发动机出现以上介绍的几种情况，则说明发动机烧机油。

1.3　烧机油对车辆的危害

烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能性也随之增大，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器损坏，引起三元催化器堵塞等故障。

由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率[3]。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，使烧机油现象陷入恶性循环，甚至出现拉缸及发动机抱死等严重后果。

可见烧机油对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因发动机润滑不足，使发动机造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。

2　烧机油的原因分析

发动机烧机油主要是从汽缸盖渗漏机油、缸体上串机油到燃烧室进行燃烧及发动机进粉尘过多、使用劣质机油等引起零部件异常磨损导致烧机油，概括起来主要有两方面的原因如图1所示：

（1）发动机本身以外的原因引起的烧机油，简称“外部因素”。

（2）发动机本身原因引起的烧机油，简称“内部因素”。

图1　烧机油原因分析

2.1　外部因素

（1）由于汽车长期在道路状况不佳及环境恶劣的条件下使用，容易造成大量粉尘积聚在空气滤清器内部及进气管腔内，使部分粉尘通过进气管道与混合气一并进入燃烧室及汽缸，造成汽缸壁早期磨损引起烧机油。

（2）由于机油品质差导致密封效果不佳及润滑效果不良引起发动机各运动零部件表面磨损及加速汽缸壁磨损引起烧机油。

（3）由于劣质燃油含有较多的硫化物等杂质，这些杂质会发生氧化，产生胶状物质，在活塞环槽等地方形成积碳。容易使活塞环卡死，导致活塞环密封及刮油的效果衰退，引起烧机油现象。

2.2　内部因素[4]

（1）气门油封破损或老化。

（2）气门和气门导管严重磨损。

（3）气门导管承孔渗漏。

（4）活塞环开口位置对口。

（5）活塞环磨损、胶结卡死、断裂。

（6）活塞和汽缸严重磨损。

3　烧机油处理措施

3.1　外部因素处理措施

（1）汽车长期在道路状况不佳及环境恶劣的条件下使用，需不定期对汽车的空气滤清器内部、滤芯、进气管道及节流阀体口进行清理维护除尘，以避免部分粉尘混入汽缸引起汽缸早期磨损。

（2）使用品质有保证的正规厂家生产的机油，按使用说明书的要求选用适合发动机的粘度等级和质量等级的机油，确保机油对发动机的润滑效果，避免因使用劣质机油给发动机造成的损害。如今市场上出现很多假冒伪劣机油，广大车友在选购机油时须仔细辨别。

（3）到正规大型的加油站加注品质合格的燃油，使可燃物质充分燃烧，工作良好。避免因使用劣质燃油引起发动机积碳及工作不良造成的损害。

3.2　内部因素处理措施

（1）检查气门油封是否破损或老化。如果气门油封破损或老化，应更换气门油封修复。这是因为气门油封破损或老化都会失去密封的作用，使机油从气门导管孔进入燃烧室燃烧。

（2）检查气门、气门导管的磨损情况及配合间隙。如果气门、气门导管严重磨损及配合间隙过大，应更换气门和导管修复。这是因为配合间隙过大也会使机油从气门导管孔进入燃烧室进行燃烧。

（3）检查气门导管承孔是否渗漏机油，如存在渗漏现象应更换气缸盖修复。这是因为气缸盖的导管承孔在加工时存在瑕疵，造成机油从导管承孔周围位置渗进燃烧室燃烧。

（4）检查活塞环是否对口，如活塞环对口则应按安装要求重新装调活塞环。

（5）检查活塞环是否磨损、胶结或断裂，如活塞环存在磨损、胶结或断裂现象，应更换新的活塞环修复。

（6）检查活塞、汽缸的磨损情况，如活塞、汽缸的磨损超过规定极限值，则应更换活塞、汽缸体或者进行镗缸处理，并确保配缸间隙在规定范围内。

4　做好预防措施

通过以上分析，了解了发动机烧机油的原因及处理措施。但“事后处理不如事中控制，事中控制不如事前预防”，所以最佳办法是事前预防。这就需要广大车友掌握发动机日常保养与维护的要点，只有这样才能最大限度的保证发动机时刻处于良好的工作状态。

（1）启动前检查机油和冷却液是否足够，检查发动机是否有“漏油、漏液”现象。

（2）冷车启动需热机2～3 min，观察仪表指示情况，监听发动机运转声音，观察尾气颜色，检查发动机及车辆是否有“漏油、漏液、漏气、漏电”现象。

（3）按使用说明书的要求使用合格的机油和燃油。

（4）严格按要求保养车辆，定期更换机油、机油滤清器、空汽滤清器滤芯及汽油滤清器。对于车辆使用路况环境比较恶劣的，需不定期对汽车的空汽滤清器内部、滤芯、进气管道及节流阀体口进行清理维护。

（5）如发动机工作异常应及时联系维修站进行咨询及处理。

5　结束语

综上所述，发动机烧机油的原因不外乎外因和内因两种。只要广大车友了解发动机烧机油的现象及原因，掌握烧机油处理方法及预防要点，日常注意对发动机进行维护及保养，做到防患于未然，就能很大程度上避免及减少发动机烧机油故障发生，延长发动机的使用寿命以及避免不必要的经济损失。

参考文献：

[1]林家让.汽车构造（发动机篇）[M].北京：电子工业出版社，2004.

[2]张吉国.汽车修理工[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2007.

[3]王敏智，于 江，王黎明.微型汽车构造、使用与维修[M].北京：人民交通出版社，1999.

[4]柳州五菱柳机动力有限公司.发动机理论培训教材[Z].