旧水泥混凝土路面加铺沥青面层技术施工质量控制分析

2018-03-31程晓鸿

四川水泥 2018年10期

关键词：面层摊铺沥青

程晓鸿

（厦门百城建设投资有限公司，福建厦门 361000）

1 相关概念

1.1 反射裂缝

由于路面在长期中荷的作用下，导致旧水泥混凝土路面的裂缝处逐渐由底层向上扩散，最终导致整个旧水泥混凝土路面形成裂缝。

1.2 “白改黑”

白改黑就是通过裂压稳碎石化的技术，针对旧有的水泥路面进行碎化处理同时在破碎路板上增加一定厚度的旧水泥混凝土路面，而且还经常会与打猎稳压稳，碎石化，橡胶应力吸收层等技术共同使用。

1.3 “白加黑”

就是指针对旧有的水泥混凝土路面接缝等常规病害进行处理，并且直接加铺一定厚度的沥青面，通过这样的方式，能够有效改造水泥路面的平整性，通常情况下，白加黑，必须要利用土工布防裂贴等技术配合使用[1]。

1.4 防裂技术

防裂技术就是指为了有效避免旧水泥混凝土路面出现反射裂缝的相关技术，通常情况下。防裂技术可以分为两种，一种就是利用土工布，金属钢筋等抵抗裂缝，而另一种则是利用改性沥青混合料吸收裂缝。

2 旧水泥混凝土路面加铺沥青面层技术常见病害

裂缝作为旧水泥混凝土路面的常见问题，很容易影响行车安全。通常情况下，一些路面之所以产生裂缝，最主要的原因就是在城市道路旧水泥混凝土路面铺设的过程中，由于立秋材料中有其他杂质，导致路面损伤严重，甚至降低了旧水泥混凝土路面的整体使用寿命，而且由于沥青混凝土接缝问题非常复杂，导致图板伸缩问题，影响了路面的防水性能，如果在连续阴雨天气下，很容易导致路面大量积水，引发开裂的问题。另外在旧水泥混凝土路面施工的过程中路基变形或者不均匀沉降，也会导致路面出现不平整，进而引发裂缝的问题。路面泛油最主要产生的原因就是由于大部分新建的沥青混凝土路面，在夏季高温环境下导致路面以下的沥青逐渐渗透到上部，从而产生油光的感觉。如果没有针对单有问题进行及时的清理，很容易造成。沥青出现过热的问题，尤其是在高温雨水环境下会导致泛油现象更加严重。之所以出现路面泛油的问题，最主要的原因就是在路面施工的过程中由于缺乏技术规范，导致路面施工效果不理想。或者是在沥青混合的过程中，造成沥青使用量过多。由于城市道路工程的旧水泥混凝土路面结构非常复杂，包括了四个层次，面层、基层底、基层和垫层等。旧水泥混凝土路面基层的平整度会直接决定着上层平整度，尤其是对于旧水泥混凝土路面来说，旧水泥混凝土路面的厚度仅仅为1.5cmm左右，所以如果基层不平整，很容易直接反映在旧水泥混凝土路面的不平整。

3 旧水泥混凝土路面加铺沥青面层技术施工控制要点

3.1 工程实例概况

在河南南阳市卧龙区镇政府门前有三条旧水泥路在修建的过程中出现了裂缝问题，还有市民反映存在“偷工减料”的问题。根据市民反映情况来看，这三条道路的铺路如同“摊煎饼”，最终导致道路出现大面积的裂缝。相关的市民针对S022线面层厚度进行测量，最终得出了基层厚度15cmm,底基层厚度为13.5cmm，面层厚度仅为公示标准的60%和84%，这样的测验结果很明显不符合相关的标准所以引发地裂缝。南阳市卧龙区道路管理所的情况说明称,在道路建设的过程中严格根据《沥青道路建设三级标准》以及相关的规范设计要求进行施工，并且在2016年10月份经过第三方检测机构检测，综合指标评定合格率为100%。之所以出现路面裂缝以及骨料粗细不均匀的问题，南阳市卧龙区农村道路管理所也给出了相关的证明。半刚性基层水泥稳定砂砾在运营期间水泥非常容易发生干缩裂缝以及低温收缩裂缝，所以在交通荷载以及温度荷载的重复作用下，导致路面收缩裂缝很容易扩展到沥青面层，从而形成反射裂缝。在稳定砂砾施工的过程中，必须要根据4-5m的间隔切一道缝隙，从而满足水泥收缩与膨胀的效果，在裂缝中由于旧水泥混凝土路面会出现规律的沥青反射波纹，这也是不可避免的现象。根据公路工程质量检验评定标准外观鉴定的要求，在半刚性基层反射裂缝中不属于施工缺陷，但是必须要保证在运营的过程中及时的针对反射裂缝进行掩护，并且要及时的灌缝。

针对破损路面铺路石头大小不一的问题相关部门也给出了解释，由于水泥稳定，砂砾基层的配合比设计是以连续级配碎石作骨料及大中小不同粒径的材料，按照一定的实验室配合比进行的配料，所以符合技术规范的要求。

3.2 旧路处理

在路面开裂防治过程中，必须要从预防与防治部分进行紧密结合。在材料选择方面，必须要根据道路建设地区的实际气候特点进行判断，选择合适的沥青材料。在资金允许的情况下必须选择优质沥青。在施工过程中要科学组织施工，提高施工人员的专业素质。针对出现路面开裂的问题进行全面的分析。

防治的手段就是对于已建成道路出现病害问题要加大治理力度，首先根据裂缝的大小应该要尽力用改性沥青进行灌缝，如果是超过 5cmm的大裂缝则应该将裂缝中的杂质清理干净，然后再用改性沥青进行灌缝，最后还要在裂缝表面撒上粗碎沙石。

3.3 土工防裂夹层施工

在道路设计规划的过程中进行实地勘察，从而明确当地的环境特征，科学选择沥青混合材料配合比加强，对于建筑材料以及施工作业的管理必须要针对施工工艺进行改进与创新，并且将原有的压力标准提高。在混合材料设计的过程中，必须要针对道路建设地区是否存在高温多雨的问题来设置不同的孔隙标准。

3.4 橡胶应力吸收层施工

由于市政道路工程摊铺工作会对整个旧水泥混凝土路面的平整度产生影响，所以必须要针对摊铺工作进行严格管理。在摊铺的过程中，首先要调整摊铺机械，保证提前0.5-1h左右针对熨平板进行加热[4]。在摊铺的过程中，必须要针对摊铺厚度进行检测。其次要加强对于摊铺机电脑控制系统的管理，如果没有特殊情况，不能够人为的针对电脑系统进行操作，摊铺机的摊铺温度应该在130℃至140℃，并且保证摊铺机连续均匀的推进，尽可能不要间断。

3.5 沥青面层施工

如果单纯的想要通过旧水泥混凝土路面平整而解决路基不平整的问题是不现实的，所以在旧水泥混凝土路面施工的过程中，必须要保证基层的平整度。在旧水泥混凝土路面摊铺的过程中，由于沥青混合料的配合比沥青混合料的拌和均匀度，也会导致旧水泥混凝土路面的平整度受到影响。如果沥青混合料配合比不合理，导致油石比偏大，很容易造成旧水泥混凝土路面松散，使得旧水泥混凝土路面出现裂缝、坑洼等现象，影响旧水泥混凝土路面平整度。在摊铺过程中如果操作人员不能够熟练的掌握摊铺机很容易造成摊铺机的操作失误，在行进的过程中出现波浪式前进的问题，导致整个旧水泥混凝土路面的摊铺工工作大打折扣。