高速公路养护机械化

2018-03-31张敏

四川水泥 2018年10期

关键词：车辙面层机械化

张敏

（四川公路桥梁建设集团有限公司养护分公司，四川成都 610000）

高速公路的养护与管理是现阶段公路事业发展的关键，然而因当前该省高速公路机械化水平总体呈现较低趋势，所以无论是高速公路养护水平还是整体服务质量均与外省有着较大区别，需及时开展机械化养护操作。

1 高速公路养护机械化发展存在的问题

1.1 机械化养护模式不够规范

对于高速公路机械化养护团队来说，尚且无法满足养护管理提出的“快速反应”标准要求。尽管提出了养护工区+专业养护团队+养护中心等养护模式，但因不同区域面临情况不同，所以养护模式也仅仅只能适用于其中个别地区。再加上容易受到人员不够、养护设备不先进等因素影响，致使机械化养护团队普遍水平较低，根本无法满足高速公路建设发展需求[1]。

1.2 养护机械配套率不足,养护机械化水平低实现

某种角度上说，养护机械化是高速公路技术工艺得以提升的首要保障，同时也是高速公路交通环境得以改善的基础途径。基于当前现状来看，多数单位养护机械化水平都相对较低，并且养护机械利用率和完整性也均呈现出递减状态，不仅无法满足新时期下高速公路发展要求，还会使公路养护效率和养护质量面临着下降威胁。除此之外，还有这样一部分单位，虽然其具备大功率综合养护机械，但却存在着人员素质较低、管理模式落实及协调能力较差等问题，致使机械利用率得不到有效提升，造成设备闲置等资源浪费现象。

1.3 机械化站场建设投入少

根据实践调查发现，机械设备之所以配套不合理的主要原因便是沥青拌合站等机械化建设未在高速公路建设配套中体现出来，并且具有投资成本大、资金需求量较多等问题，短期时间范围内根本无法完成。并且有的机械设备还呈现出过于追求高档、随意性和盲目性较强等弊端，容易出现投资成本大量增加现象，给养护单位养护工作带来较大难度。

1.4 养护机械化人员缺乏

当前高速公路工作人员普遍具有综合素质不高问题，且机械养护操作人员相对较为短缺，在此以某高速公路工程为例，其拥有大型机械设备共25台，但实际可操作人员却仅仅只有6人，不能满足机械化养护工作提出的人员需求。尤其是对一些进口精准机械设备来说，对操作人员专业能力和素质要求更为严格，而当前操作人员却普遍以初中学历人员为主，文化水平呈现出较低趋势，并且对于新技术、新工艺掌握也不够全面成熟，无法深入投入到机械养护工作中去，对高速公路稳定运行非常不利。

2 高速公路路面养护的重要性

为确保高速公路始终处于安全稳定状态下，极大延长公路使用寿命，需将高速公路机械化养护放在首要位置，一旦无法保证路面质量将对道路运行产生众多阻碍因素，对出行车辆及人员安全性极为不利。据调查发现，当前已建设完成的高速公路工程中 75%都为半刚性基层高级沥青混凝土结构，在正式投入使用后往往容易受到大型车辆、超载严重及水损坏等综合因素影响，致使公路路面出现了不同程度损坏，养护工作可以说是非常艰巨困难，因此，开展高速公路路面养护尤为重要。

2.1 路面病害维修的基本方法

主要是对于局部的养护工作的实施。对于局部养护工作的实施主要从沥青路面裂缝的维修、冻胀与翻浆的维修、沥青路面车辙的维修以及桥面铺装损坏的维修四个方面进行相关分析。第一，对于路面裂缝的维修工作，现在的这种病害现象已不多见，早期的公路裂缝病害多源于温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。具体处理要求，对于裂缝宽度在 5厘米以内的横向裂缝要及时地灌入热沥青。而对于超过 5厘米要先进行机械开槽，继而在进行细粒式沥青混合料进行填充和捣实。对于出现的网状裂缝应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层[2]。

其次，对于冻胀与翻浆的维修。对于容易发生在开山路堑段的冻胀现象，要先将路基下部设置纵向或者横向盲沟，然后再进行路面的处理工作。如果对于高速公路出现的翻浆现象，要将原路面挖到路基顶部，再填充砂砾垫层，重做水泥稳定砂砾，最后再做混凝土面层的铺筑。

再者，沥青路面车辙的维修。对于沥青路面出现的车辙现象一定要确定好是哪种类型的车辙，什么原因造成的车辙。对于不同的车辙采取的措施也不尽相同。对于路面基层强度不足而造成的车辙要先铣掉面层，先从路面基层做起，然后再进行面层铺筑；如果路面车辙是因为表层磨损过度而造成的车辙，要先清除面层再进行铺筑沥青混凝土铺筑工作。

最后，对于桥面铺装损坏的维修。桥面出现损坏主要有两种情况：一个是只是沥青面层损坏，而在面层下的混凝土尚好。这时就需要将沥青面层铣掉，露出水泥混凝土。然后再喷乳化沥青，最后进行混凝土铺筑。另一个是沥青面层损坏、层下的混凝土也损坏了，这时就需要先将混凝土进行处理，对于损坏面积小的可以进行局部修复，而对于损坏面积比较严重的则要进行重新进行混凝土铺装的工作。

3 高速公路养护机械化的发展

3.1 统筹规划，大力发展机械化养护

现阶段的养护机械化因受技术工艺和财政因素影响，致使设备配备方案无法落实到位，并且养护设备也不能运送到指定位置。为有效克服这一问题，就需从制度上着手，确保养护机械化资金到位，抓住高速公路建设发展的良好机遇，积极引进先进大型养护设备，不断加大资金成本投入力度。同时结合当前实际情况需进一步完善养护机械化规划，确保高速公路养护机械化具有工作效率快、使用性能强等优势，努力实现一机多用目标，有效节省投资成本，大大提高高速公路养护机械配套率。

为实现养护工作的安全高效完成，养护人员需对养护处理范围、施工技术工艺难易程度及机械使用效率快慢等情况进一步明确，确保高速公路养护必要设备处于稳定运行状态，如路面微小病害可使用到的灌缝机等，而对于路面的较大病害则需将大中修和专项配备融合起来，开展摊铺、碾压及搅拌等一系列操作。

3.2 加大专业化、机械化养护力度，不断提高养护工作效率

若想实现高速公路养护机械化最佳成效，必须严格按照“技术全面、训练培训、机械配套”等要求落实执行，构建相应基础设施专业团队和机械化拌合站，并且还可成立突发情况应急团队，确保突发事件发生后能迅速采取应对措施，保证高速公路运行的安全稳定性。同时还可采取合理激励机制，聘请专业优秀机械化技术操作人员，有效缓解当前面临的人员短缺等问题，进一步提高整体机械化水平，并且结合实际情况可对养护人员展开针对性培训活动，促使工作人员养护水平和专业能力得到明显提高，为高速公路养护机械化质量增强奠定良好基础保障。

将机械化、规范化看作是高速公路养护机械化主要目标，结合当前实际养护情况，进一步推进沥青拌合站和专业站场建设规划进程，做好合理布局安排，尽可能为其配备先进、高效且自动化水平较高、实用性较强养护机械设备，实现机械、人员之间的紧密合作，大大提高公路养护生产效率。