探究道路交通安全行车“三防三守”

孙乐然

摘要：当前国内交通较为拥堵，交通冲突点也较多，导致交通事故频发，对运输企业的安全生产带来巨大挑战。在文中就对道路交通安全行车“三防三守”进行了探讨，以期可以改善安全行车现状，为减少交通事故的发生提供支持。

关键词：道路交通；安全行车；“三防三守”

1.现代经济高速增长下的道路交通状况

长期以来，随着国家经济快速发展和社会的全面进步，机动车社会保有量和驾驶人数在不断地增加，因交通拥挤，交通冲突点多，造成交通事故频发并在高危运行，事故率居高不下。反映的是交通冲突量过大，违法行车现象多，潜在事故可能性大，尤其是社会车辆增量过大，驾驶人驾驶车辆的熟练程度、职业道德与自觉遵守交通法规的程度等不同，致使交通环境恶化。

2.落实“企业安全生产主体责任”对道路运输企业安全管理的挑战

许多道路运输企业“以挂代管”、“以包代管”的现象依旧，政府虽严令禁止，但由于历史原因和现实利益的需求，此类现象并没有得到根本改变，以潜在的形式依然存在。带来的还是根深蒂固的管理无法落实，无论是运输企业还是车辆实际控制人，都是以经济利益为先导，“安全第一”沦为了形式与口号；企业安全管理制度不落实或落实不到位，基础管理工作不规范、不具体、不精细等突出问题严重，“水过地皮湿”的现象依然存在。《安全生产法》中，强化和落实生产经营单位安全生产的主体责任，抓生产必须首先抓安全，就是要从源头抓起，每一个企业和个人都必须有高度的安全红线意识，企业才能实现安全生产的方针目标。

3.道路运输企业“我要安全”的技术探讨

造成交通事故的原因是多方面的，不是单一性的，具体是人的因素、车的因素、路的因素以及环境因素失去平衡所致。一般情况下，汽车驾驶人是造成交通事故的主要原因，统计资料显示，道路交通事故中，驾驶人负有直接责任的占70%，第三方责任的只占20%，而驾驶人的守法则是关键所在。在现有通行状态下，如何让驾驶人规避风险，不发生或少发生交通事故，特别是不发生责任事故呢？笔者认为，把握要点，从细节入手，要有一套浅显易懂，便于记忆，便于操作，又最适合驾驶人的方法才是关键，只要方法对路，安全管理就不是不可逾越的鸿沟。结合大量的道路交通事故案例分析，特別是近年来人、车、路、环境之间矛盾的突出化、尖锐化、复杂化，总结机动车造成交通事故，特别是责任事故的频发，普遍存在三大结症的研判，即：一是不守车道，二是不守车速，三是不守信号。

3.1三防

3.1.1防逆行。（1）在普通道路或路口，逆行很普遍，行人、非机动车、机动车，随时都会发生；（2）在高速公路上，逆行车辆较少，但也不能排除，一般都是在应急车道上逆行，也有极少在超车道逆行的，要格外注意，因为双方的车速都比较高，要及时避让。

3.1.2防横穿。（1）在普通道路或路口，随时都有横穿的行人、非机动与机动车，还有的闯信号横穿；（2）在高速公路上的横穿，一般都是超车的车辆，连续横跨多个车道进行变道。

3.1.3防突超。（1）在正常行驶中，左右两侧的车辆超车后，无预警地迅速向被超车辆的车道并道；（2）在有交通信号的路口处于通行状态时，左右两侧的车辆因抢信号强行超越，并迅速并道，往往因两车距离不足引发追尾碰撞等交通事故。

3.2三守

3.2.1守车道。（1）普通道路，不占用人行道、慢车道等非机动车道；没有划线的道路，要以道路中心作为界线；（2）遵守道路导向标志，直行车不能转弯，转弯的车道没有标志直行的不能直行；（3）城市道路，不能占用公交车道；（4）在高速公路上，按规定行驶在导向标志车型的车道内，超越车辆后，要及时驶回原车道。

3.2.2守车速。（1）在普通道路行驶，不能超过最高限速；（2）在高速公路行驶，不能超过最高限速和低于最低限速；（3）弯道、匝道、桥梁、涵洞、隧道、坡道等，必须低于规定限速。

3.2.3守信号。（1）是指绿灯亮时通行，绿灯闪烁时不能通行，黄灯亮时更不可通行，不抢信号；（2）信号变为绿灯时，起步要稳，不可急加速，以防突发情况。（3）遵守限行、禁行、禁停、禁鸣等标志标示的规定。

4.结束语

实践证明，简单的事情重复做，重复的事情认真做，重在转变驾驶人旧的思维定式、行为定式，形成新的思维模式和行为模式，并固化下来。“三防三守”在道路运输企业实施以来，杜绝了“一般事故”及以上事故的发生，并且大幅度地降低了轻微事故的发生。轻微事故同比分别下降 30%、40%；其中，责任事故率同比分别占30%、11%；取得了见效快、成效巩固的显著效果。

【参考文献】

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