高职船舶工程技术专业标准研究

刘雪梅

（渤海船舶职业学院，辽宁兴城125105）

近年来我国船舶工业发展迅猛，现代造船模式采用了大量的新技术、新工艺，逐步取代传统造船模式，这就要求提高船舶制造行业人才整体水平，同时也对船舶工程技术专业人才培养提出了更新、更高的要求。为适应船舶制造行业人才需求，进一步规范船舶工程技术人才培养途径，应制订船舶工程技术专业标准。

目前我国高职教育正处在改革阶段，船舶工程技术专业标准的进一步梳理和规范，为现有这方面办学能力的高职院校和即将开办此专业的高职院校明确了办学方向、建设重点和前进方向，同时，也为船舶制造行业人才输入提供了质量保障。

1 人才培养模式研究

首先要分析学生毕业后步入社会的就业方向和在工作单位中主要从事的工作岗位。经反馈，学生毕业后主要在造船企业的生产、技术、管理岗位，从事船体构件下料、切割、冷作加工、热弯加工、火工矫正，船体分段、总段、船台的装配，以及型线放样、样板样箱订制、构件的号料，也可从事工艺审核、设备调配、装配工艺监督及建模、程序编制、施工要领编制、管理图表编制的工作。积累工作经验后，可向上晋升为船舶建造方面的技术员和船舶生产设计员。通过以上分析可以确定专业人才培养目标与专业人才培养规格。

围绕人才培养目标与人才培养规格，依托校企合作管理平台，把人才培养质量、课程体系构建、双师师资队伍建设作为重点，建立“人才培养与岗位要求、课程内容与职业标准、教学实训环节与企业生产计划相融合”的人才培养模式，实现“做中学、做中教”。

2 课程体系构建

构建基于船舶建造生产过程，以职业技能为主线，创新创业能力为两翼，素质教育贯穿始终，理论与实践深度融合，突出职业能力要求的课程体系。

构建课程体系，应始终围绕人才培养目标和培养规格，分析职业岗位所需要的能力及对应的相关课程。课程体系由两大块构成，一个是以基础知识和基本素质为主，注重学生的可持续发展，以可发展能力培养为目标的基础课程体系；另一个是以专业能力和创新能力为主，注重学生综合素质和职业后劲的发展，以职业能力培养为目标的专业课程体系。

专业课程体系应针对主要工作岗位，以企业生产任务为载体，开展项目教学及实习实训，密切联系教学与生产实际，达到教学过程与前沿技术和工艺同步的效果，并与主要工作岗位职业资格标准相衔接。

从就业后学生从事的主要工作、完成的生产任务分析得出，船舶工程技术专业学生应具有“识图与绘图”“工艺实施”“船体装配”“船体质量检验”“船舶CAD/CAM”“生产设计”“生产管理”这些关键能力。

根据岗位职业能力要求及关键职业能力对应专业核心课程的原则，确定船舶结构与识图、船舶建造、船舶CAD/CAM与生产设计为船舶工程技术专业核心课程。

该专业课程应从船舶建造生产图纸开始，到最后船舶的总装，按照整个船舶建造的过程设置。基于人才培养模式，合理安排教学与实训的进度，各教学环节应根据船舶建造的过程进行展开，针对图纸识读、放样、钢料加工、船体装配这条主线的各个岗位，进行专项技能训练，同时考虑船舶建造过程中还涉及相应的舾装、涂装、检验及生产管理知识，所以应配有相关的专业主干课程（船舶舾装工程、船舶防腐与涂装、船舶工程技术基础、修造船生产管理、船舶工程材料、船舶焊接工艺及船舶建造检验），最后综合上述所有技能开设综合实训课程，并在最后学期安排学生顶岗实习。

3 专业办学基本条件

3.1 专业教学团队

针对高职院校同类专业的师资队伍现状进行分析，深入了解专业师资队伍的结构及专业带头人、骨干教师、专兼教师比例等，制订开办船舶工程技术专业所需的师资队伍标准。

打造一支以高水平专业带头人为引领，以拔尖骨干教师为主体，以青年教师为基础，且年龄、职称、学历合理的专兼结合双师素质教学队伍。

船舶工程技术专业的培养目标是为船舶修造行业企业的生产、技术、管理岗位培养高素质技术技能型人才，教师是提高船舶工程技术专业教学质量的保证，这就要求专业教学团队应具有较强的教学能力、科研能力、实践能力及创新创业能力，教师不但要有扎实的理论基础，同时还要具有专业实践技能。

基于以上要求，专业教师应具备本专业大学本科及以上学历。实习实训指导教师应具备船舶工程技术专业中级工及以上资格证书或工程师及以上专业技术职称。兼职教师应是企业一线专业技术人员和能工巧匠。在教师团队配置上，若一届按两个标准班计算，班级人数控制在40人，专业在校总人数则为240人，考虑专业生师比的要求，开办本专业至少需要专业教师12人。其中专任教师达到“双师”素质的比例要求不低于90%，兼职教师比例在整个教学团队中不低于20%。教学学时分配上，兼职教师授课总时数应不低于专业课总时数的50%。

3.2 教学设施

应建有基于船体建造过程、具有真实工作环境的校内实习实训基地，基地中的场地和设备应满足40人标准班正常教学及实习实训需求，且必须配备核心技能训练所需的各种设施。

校外实习实训基地，应能满足人才培养目标要求。企业应是发展前景好，岗位、生产、设备、管理等方面能满足船舶工程技术专业校外教学及实习实训任务的正式法人单位；企业的业务和职能与船舶工程技术专业对口，能够发挥企业优势，给学生提供提升实践技能保障，并能在学生实践期间进行相应指导；校企双方应建立合作机制，并签订协议。船舶工程技术专业校外实习实训基地应不少于5家。

3.3 学习资源

硬件条件，教室、实训室、实训车间、寝室、图书馆应建立有线宽带网络和WLAN无线网络覆盖的校园网系统，以满足课堂教学及课后学习需求。

软件条件，学校应建立数字化学习中心，利用共享资源平台、智能化在线教学平台、“云课堂”平台等，融入国内外优质教学资源。应与国内外先进的造船厂共建信息化教学资源库，满足学生预习、复习、作业、测试、答疑、拓展学习等需求。

4 教学实施建议

在软硬件条件兼备的情况下，融“教、学、做”为一体，实施“理实一体化”教学。

4.1 教学模式

运用网络教学平台，使教学资源立体化，教师线上线下混合式教学，学生课内课外相结合学习，实现教师与学生多维度交互教学与交流；利用船舶VR虚拟仿真实训平台，虚拟船舶生产、船体装配操作等，改变传统教学模式；鼓励教师充分运用信息化教学手段，设计新颖独特的微课，以课程小组为单位开发慕课，拓展课堂教学内容；利用模型制作间、船舶CAD/CAM机房、实训厂房、多媒体教室等，进行“教、学、做”一体化教学，激发学生学习兴趣，提高教学质量；聘请校外兼职教师，使学习指导向多元化发展，改善教学效果；依托校外实习实训基地，进行现场教学，有效提升专业技能。

4.2 学习评价与考核

全面、科学、有效的学习评价与考核，是促进学生不断学习、提高自身综合素质的重要保证。以学生自身反馈为驱动，引导学生主动学习，并以学生的日常表现、个人作品、形式丰富的小组作业为考核方式，重视学生取得学习成果的方法，多元评估学生在学业方面的各项产出，以实现人才培养目标。

学生成绩评价采取学生自评、小组评价、教师评价相结合。分项目进行考核，项目考核成绩要兼顾学习过程，融入企业岗位考核标准和内容，最后再对各项目考核 成绩进行综合评价，同时加入任课教师评价结果和企业教师考评结果。

5 专业质量保障体系建设

教学管理应充分利用网络技术，逐步向信息化方向发展。通过制订专业（课程）自我诊断与改进方案，从提高专业教师素质，建立有效的授课监督制度及严格的考核制度入手，规范教学过程，实施全方位的全员管理。在督导评价、学生评价、企业和社会专家评价的“三维”质量评价体系基础上，建立全程跟踪的教学过程评价体系。

从建立互利共赢的校企合作、产教融合机制，主动适应市场变化的人才培养模式，不断优化的课程体系和教学实施过程，完善与之相适应的教学团队、实训基地、教学质量诊断与改进机制等方面入手，对高职船舶工程技术专业标准的研究进行了深入分析。该标准的研究，填补了船舶工程技术专业职业教育的空白，将船舶工程技术专业建设的重点转向内涵建设，重在培养高质量的船舶制造人才，为船舶行业服务。该标准的确立也为船舶职业教育其他专业办学标准的制订，打下坚实的基础。

参考文献:

[1]刘旭.基于国家骨干示范校的船舶工程专业校企合作研究与实施[J].企业导报,2015(11):110+112.

[2]刘月,郑力.高职船舶工程技术专业人才培养模式改革研究[J].学理论,2014(24):228-229.

[3]周建.高校创新创业人才培养模式建构[J].长江大学学报(社会科学版),2011(12):141-143.

[4]栾洪波.研究高校个性化创新创业人才培养模式[J].课程教育研究,2017(41):41.