高速公路软基地段高填方路基施工技术

仇红超

（广东省交通规划设计研究院股份有限公司， 广东 广州 510000）

0 前言

随着我国交通事业的快速发展，越来越多的高速公路得以建设。然而，由于不同地区的土质条件有所差异，这使得高速公路常常会遇到软基地段，如果对软基地段的处理不够科学，就有可能导致出现软基病害，这不仅会影响高速公路施工质量，还会增大施工成本，推迟高速公路投入运营的时间。为了能够更好的发挥出高速公路在我国交通事业中的关键作用，满足社会生活对于高速公路的需求，做好对软基地段高填方路基施工技术的研究势在必行。

1 软土路基病害形成原因

1.1 路基施工设计缺陷

路基施工设计缺陷是导致软基地段出现软土路基病害的重要原因。在实际工作中，如软土特性判断失误或分析不足，就很有可能会引起处理方式设计不当，进而导致软基处理达不到高速公路施工要求，影响正常的施工秩序。导致路基施工设计缺陷的原因主要可以概括为两方面：其一，测绘人员的地质测绘工作存在不足，导致所反馈的地质信息不够全面，影响设计人员的判断和工作。其二，设计人员的技术水平不足或主观疏忽，导致所设计的软基处理方案不合理，进而使得处理效果无法达到预期要求，并导致出现软土路基病害。

1.2 施工技术应用不当

在高速公路软基处理方面，施工技术应用不当也是导致出现软土路基病害的主要原因。施工技术作为处理软土地基的直接行为，其有效性会直接影响软基处理效果，进而影响高速公路施工质量效果。在实际工作中，导致出现施工技术应用不当的原因主要有以下几个方面：其一，设计问题引起的施工技术不当。设计问题的出现原因前文已经分析不再赘述，其会直接影响施工技术设计的合理性，导致所应用施工技术无法实现对软土地基的科学处理，进而出现软土路基病害。其二，施工人员技术水平导致在应用施工技术时出现疏漏，没有做到将施工技术完全予以落实，进而出现软基处理不当。其三，施工环境限制影响软土地基施工技术开展，为施工技术落实带来难度，影响软土地基处理效果。

1.3 软基处理存在瑕疵

软基处理存在瑕疵是基于施工技术不当而存在的施工问题，其也是导致高速公路软基地段出现软土路基病害的重要原因。在实际工作中，导致路基出现软基病害的情况有很多方面，施工企业想要对其予以有效处理就必须要做好对软土地基的成因分析，并选取行之有效的方法来予以处理，从而达到对症下药的效果。然而，由于人员素质、施工环境等多方面因素的影响，使得软基处理会出现瑕疵，这会导致软基处理不够彻底，进而出现软土路基病害。例如某路段软基是由于地下水导致的，因此应该采取砂砾垫层排水固结方法予以处理，但由于判断失误，采取强化夯实的方式来予以处理，这会导致软基问题没有得到根本处理，软基病害表现必然会出现反复。

1.4 填方材料质量偏低

填方材料质量偏低也是导致高速公路软基地段软土路基病害的重要因素。在软土路基施工过程中，填方土体材料作为置换软土的材料，其质量必须要符合填方标准，才能够达到理想的填方效果，从而实现对软土地基的有效处理。然而，在实际工作中，由于施工人员素质、施工环境、施工成本等因素的存在，会导致填方材料质量偏低的情况。例如使用腐殖土、草根土等作为填方土的情况等。由于填料质量不满足要求，会导致软土地基处理达不到理想效果，严重影响地基质量，为高速公路施工带来不必要的麻烦。

2 高填方路基施工技术分析

2.1 路基强化处理技术

路基强化处理技术是实现高填方路基施工的重要技术。在实际工作中，施工人员要先做好对软基厚度的勘察，在此基础上结合振动沉管、管柱桩施工的要求，来对高填方路基予以设计。如果要采取碎石桩技术来进行软土处理，那么在综合考虑软土地基成因的基础上，保证碎石桩承载力必须要高于600kPa的基础标准，并做好其密实度控制。由于软土地基中的含水量是动态变化的，因此在进行处理是一定要做好对贯入时间和贯入深度的控制，保证能够达到冲水量、水压的标准。在实际施工过程中，上述技术都是事先路基强化的处理技术，但由于导致软土路基出现的原因是多样化的，而且软土路基会随时发生变化，因此施工企业必须要做好对施工技术的动态管理，以便能够实现对软土地基的有效处理，实现高填方路基施工目标。

2.2 路基填料控制技术

在软土路基施工过程中，做好对路基填料质量的控制，是保证软土路基处理效果的重要措施，高填方路基更是如此。在实际工作中，施工企业在做好对软土路基当中软土土体予以挖除后，必须要回填高质量的素土或灰土，对于草根土、腐殖土等低质量土体一概不能予以使用。在进行填料粒径选择时，可以根据填方厚度的需求，采取爆破手段辅以破碎机来获得合适的填料。为了避免土体压实过程中出现固结沉降问题的出现，要做好对自然固结形式的判断，做好对土地密度控制。

2.3 分层填筑施工技术

在高填方路基的实际施工中，要尽量避免分段填筑形式的多样化。地基的施工会受到多方面的影响，在对其进行横向填筑时，要控制好填筑高度，否则可能出现垂直填筑或者无塔填筑的情况。同时，填筑时要设定好预留长度，在有坡度的区域，要按照相关标准设计倾斜台阶。并且，由于不同的预设形式是处于变化中的，因此需要全面分析每个层级，并将表层土清理掉，有时还需要清除到岩层面。如果台阶在岩层面上生成，则需要利用爆破技术来挖台阶，从而有效避免路基沉降。

2.4 砂砾垫层施工技术

砂砾垫层施工技术也是高填方路基施工技术的重要技术类型。在实际施工过程中，要做好砂砾的处置，以保证其能够符合实际施工需求。进行场地平整是开展砂砾垫层施工技术的第一部分，因为只有良好的平整度，才能确保砂砾垫层的施工质量，发挥出其实际功能性。在进行砂砾垫层施工过程中，需要采取分层填筑技术，具体高度要根据实际施工需求来予以设计，但不能高于2m的最高标准。填筑后要做好压实工作。考虑到地表情况与透水性的相关性，在采取砂砾垫层施工时，一定要保证各项技术的落实，以确保其能够实现对软土地基的处理，提高地基承载力。

3 总结

综上所述，做好高速公路软基地段高填方路基施工技术的研究，能够为高速公路施工质量的提高带来保障。在实际施工过程中，施工企业必须要认识到自身对于高速公路软基处理的关键性作用，结合对软基地段土体、水文条件的分析，来设计出科学、合理、有效的施工方案，完成对软基的处理，确保其能够符合高速公路路基质量标准，从而为高速公路路基施工建设提供基础保障，也为我国交通事业的发展打下良好的基础。

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