市政工程沥青混凝土路面施工技术及质量控制

张泽丰

(河北建设集团股份有限公司， 河北 保定 071051)

案例分析：本文在研究主题时，采用的是案例分析法，选取的实例是保定地区市政道路改建工程。由于保定地区的市政道路使用时间过长，造成破损过于严重，继续使用，有可能造成重大的交通事故，所以保定市市政府决定重修市政道路。我们的案例分析就在这样的大背景下进行，从材料控制、施工技术的详解两方面来介绍。

1 施工的材料控制

无论是高楼大厦还是平房地基都是一砖一瓦的建起来的。和建筑工程来实质一样，这句俗语也表达了相同的道理，无论是何种建筑工程，建筑工程的材料选择都是极为重要的，对于沥青混凝土路面施工技术而言，我们要控制沥青混凝土路面的质量，就先要控制沥青混凝土路面的原材料沥青。沥青有三种：石油沥青、岩沥青、“超级”沥青。建设道路的沥青是大量的石油沥青混合少量的岩沥青形成的。在选择原材料沥青时，要根据施工地区的天气情况和交通情况，选择不同等级的沥青，比如说在保定市的这个案例中，由于保定地区地处北方，气候夏热区，交通时常发生拥堵，所以要选择A级（A级中的级别是指是指密度、针入度、针入度指数、延度、软化点、溶解度、闪点、蜡含量、动力粘度等性质达到一定程度的沥青）以上的沥青。选择好沥青之后。就要准备填料和粗细集料了，有些填料和粗细集料可以从石场取得，或者是加工企业根据要求自行混合制造，而有些材料则必须用天然砂和石屑混合才能达到质量要求，因为我们要保证材料剥落发生的可能性最低。

2 沥青混凝土路面施工技术研究

前文中，我们讲解了材料的选择和控制，接下来，我们就要对具体的施工工艺进行研究，沥青混凝土路面施工工艺，主要包括五部分，第一部分拌制沥青混合料，第二部分是沥青混合料运输，第三部分是摊铺沥青混合料，第四部分碾压沥青混合料，最后一部分是对路面接缝处进行处理。

2.1 拌制沥青混合料

在拌制沥青混合料时有许多需要注意的事项：拌制时要沥青保持以 150到170℃的温度，并保持 160 到180℃的加热温度，出厂时要保持140到165℃，也有许多种拌制的不同方法：热拌冷铺、热拌热铺，我们要根据市政道路所处的地理位置、天气情况以及交通情况来选择混合料拌制方式，以确保拌好的混合料能够达到要达到质量要求。由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机配比控制计量的石粉及沥青，拌和40秒后，完成成品料的生产。

2.2 沥青混合料运输

沥青运输也是一门很大的学问，在沥青的运输中有可能发生三类问题。问题一：沥青混合料材料在运输过程中结块的现象，证明该中沥青混合材料是不合格的，必须进行舍弃，重新拌制沥青混合料；还有一种问题：就是沥青混合料粘黏在车上，无法卸下。这种问题会造成材料的浪费，使工程的成本升高，而且规定符合质量要求的沥青混合料，不会与车体相连的，虽然不能确定沥青混合料完全不合格，但沥青混合料一定是存在问题的。问题三：沥青混合料的温度不合格，温度要求不低于130℃～145℃，不超过160℃，不在温度要求范围内的沥青混合料也不合格。

2.3 摊铺沥青混合料

在建设沥青混凝土路面时，需要对沥青混合料碾压。因此，在摊铺沥青混合料时，要保证沥青混合料平摊在路面上的厚度是一致的，将专有的碾压沥青混合料的设备放置于沥青混合料上，在碾压沥青混合料的设备放置之前要将黏层油、透层油喷洒在沥青混合料上，保证碾压沥青混合料的设备不会和沥青混合料粘黏。另外在铺摊沥青混合料的工作中一定要做好特殊情况处理。根据路况来说，特殊的横坡或者特殊的急弯或者特殊的高地，要依据行业的规范进行科学的摊铺，一旦出现问题要及时处理。问题刚出现时只是小问题，如果不进行处理拖到后期，可能会损毁整条公路造成巨大的安全事故。摊铺沥青混合料时要摊铺两层，下面层摊铺速度两米每秒，上面层摊铺速度为三米每秒。

2.4 碾压沥青混合料

前文中我们提到过了碾压沥青混合料这一步骤。顾名思义，就是碾压铺好的沥青混合料，我们平常看到的马路都是平坦的、顺滑的。沥青混合料在自然情况下是不可能达到这样的程度，必须用专业的碾压沥青混合料的设备进行碾压。在碾压过程中应注意做到高频、低幅、紧跟等。碾压沥青混合料不是一次能够完成的，要经过多次在碾压。要碾压沥青混合料三次，分别称为：初压、复压、终压。初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4～6 遍。终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍。

2.5 路面接缝处理操作

无论是什么建筑工程的建筑，都不可能是一帆风顺的，对于沥青混凝土路面施工技术来说，它的问题就是路面接缝的处理和路面开裂的处理。

路面接缝的处理：由于沥青混合料不可能完全平均的摊铺在所有地方，尤其在两个沥青混凝土路面交接的地方表现更为明显。在这种情况下，路面就会产生接缝，此时有两种解决办法。办法一：填料的办法，将接缝补充善即可；办法二：采取摊铺过接缝的办法，每一段路面多摊铺一段，大概摊铺过接缝十五毫米，在接缝处就会产生厚重的沥青混合料层，使用沥青混合料碾压设备进行高强度的碾压，使接缝处平坦，这样被碾压的沥青混凝土路面接缝将不会再次开裂。

路面开裂的处理：同时沥青混合料在凝固时，容易受到温度和湿度的影响，混凝土在凝固的过程中也会出现开裂的问题，这时候就可以对开裂处采取同样的处理办法进行解决了。

注意事项：（1）沥青混合料面的施工接缝要做到紧密、平顺的效果。（2）接缝方式：上下层的纵向热接缝应错开15cm；冷接缝应错开30到40cm，相邻两幅及上下层的横接缝均应错开1m以上。（3）接缝方式：表面接缝应采用直茬，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做阶梯型接茬。

3 结束语

国民经济迅速发展，乡村城镇化进程加快，人们对道路的要求越来越高。在市政道路的设计中沥青混凝土路面占有很重要的地位，正如在高速公路的设计中沥青混凝土路面占有很重要的地位。我们必须严格按照相关的规定，对沥青混凝土施工的过程进行严格的要求，才能确保道路的成功建设，同时我们也要好好的维护我们的市政道路，使其保证更多的使用年限。本文主要是对沥青混凝土路面施工技术的探讨，目的是使人们更了解沥青混凝土路面这种施工技术。