另类的入圈模式

本期责编 ：周志华

进入汽车圈的资本以及全新品牌都很多，后来者大多都从投资整车厂、收购品牌、打造新品牌开始做起，但是也有一些例外的，比如百度。它进入汽车圈的方式足够个性：系统进入。

系统这个舶来词本身也很有意思，它来源于英文system。在最近一段时间内，百度将它的Apollo平台通过车载电子系统嵌入了众多主流整车厂商。

11月1日，2018年百度世界大会在北京举行，作为“YES AI DO”主题的重要展现，会上，百度总裁张亚勤博士与沃尔沃汽车集团总裁汉肯·塞缪尔森共同宣布：沃尔沃汽车集团正式与百度达成战略合作，成为百度第一个深度定制联合开发L4级自动驾驶量产乘用车的国际汽车品牌。而百度则是沃尔沃汽车在中国第一个展开此类合作的国际合作伙伴。

这只是最近一桩百度与整车厂商的合作。就在那几天之前，10月26日，长城汽车与百度签署车联网战略合作协议。在车联网方面，百度为长城汽车提供智能音箱、智能家居、以及手机端等互联互通，有了这项技术后，长城汽车的每位车主都将覆盖室内室外24小时生活场景。长城汽车与百度还将一起开启车载用户的运营相关工作，覆盖了车载运用市场、新能源车管理、数据流量包、车辆管理、服务续约、汽车保险等综合运营服务。更早一些时候，长城汽车还正式交付了首批WEY VV6作为百度自动驾驶研发测试车辆，双方合作的自动驾驶车型也将在2020年第四季度实现商业化量产。

在合资车企方面，在今年的7月6日，百度与现代汽车签署谅解备忘录，正式达成车联网方面的全方位合作，未来双方将合作打造搭载小度车载OS的量产车型，携手推进人工智能技术在车联网领域的应用，通过技术创新与产品创新，加速行业“AI+汽车”的进程。

而在10月31日，福特汽车公司和百度宣布将启动为期两年的自动驾驶联合测试项目。这个L4级别的自动驾驶联合测试项目将为期两年，预计将于今年年底开始在公开道路进行测试。

再往前看看，福田汽车、戴姆勒、宝马、本田、北汽新能源、一汽、比亚迪、奇瑞、拜腾、车和家等车企也都与百度有着公开的正式合作关系。

百度为这些整车厂提供的是什么？整车厂们都争先恐后地与百度沾上边，要的肯定不是虚名。其中百度在智能系统方面的领先优势或许是主要原因。

另一方面，百度肯定不是活雷锋。它想要得到什么？除了测试自己系统所需的硬件支持之外，为将来可见的智能驾驶商用模式落地做足准备，恐怕才是正经大事。如果顺利，那么，百度通过这种另类的入圈方式，不需要造车，同样能够攫取未来出行方面的巨大商业利益，并在汽车圈内拥有举足轻重的地位。