高速公路沥青路面养护维修研究

叶华

摘要：文章首先概述了高速公路沥青路面养护维修的重要性，提出定期加强路面养护，将有利于延长公路的使用周期以及车辆的行驶安全。而后详细列举了高速公路沥青路面常见的相关病害，主要包括：裂缝、车辙、坑槽等，最后针对以上相关病害，提出了相应的养护措施。通过本文阐述，以期提高我国高速公路沥青路面养护质量。

【关键词】高速公路；沥青路面；病害；养护措施

高速公路是我国交通基础设施重要的组成部分，随着近几年我国经济的快速发展，高速公路建设呈现井喷式发展，进而大大提高了人们的出行便利性。为一进步延长项目运行周期，因此，在高速公路的运营管理中需要加强沥青路面养护，这样才能确保高速公路的质量满足要求，实现经济效益和社会效益的提升。

1.高速公路沥青路面养护维修的重要性

自从我国进入到新世纪之后，我国基础建设逐渐的加速进行，高速公路网络不断健全，并且积累了非常多的成熟经验。目前我国的高速公路基本都选择使用沥青路面的形式，很多早期建设的公路都进入到了维修关键阶段，对于高质量的公路来说也进入到关键阶段。沥青路面应该加强养护管理，从而保证可以安全、稳定的运行，还能够有效的延长使用年限，实现经济效益社会效益的提升。根据当前的高速公路运营管理状况，目前养护工作可以分为预防性养护与矫正性养护。沥青路面的预防性养护主要针对的是病害不严重的路面问题，从可以有效的降低沥青路面的损坏速度，避免严重病害造成公路无法正常运行。沥青路面的矫正性养护主要针对的是已经存在严重损坏，并且安全性极低的路面，对于损害问题需要及时的进行修理，否则将会导致公路运行安全性下降，从而诱发严重安全事故[1]。

2.高速公路沥青路面常见的病害问题

2.1 裂缝

该问题对于高速公路沥青路面来说属于非常常见的病害问题，也是极易出现的问题，对于早期建设的高速公路项目来说尤为严重，沥青路面裂缝示意图如图1所示。这些存在的裂缝通常情况下是不规则的，发展的初期并不会给交通运行造成严重的影响，这是因为裂缝发展的初期所存在的问题都是表层的，并未发展到深层的位置中。路面研究专家根据裂缝的发生原因主要将其分成两个种类，即荷载裂缝与非荷载裂缝风，荷载裂缝的产生主要是因为道路载荷过大所导致的，这是在长期的运营中所受到压力而形成的病害问题，很多的高速公路在运行时间过长后都会出现该问题；非荷载裂缝主要就是在施工中没有严格控制材料质量所造成的，在施工中由于碾压温度不合理，或者是压实度不足所导致的裂缝问题。随着我国经济与社会发展的不断加速，交通运行量逐渐的增大，使得高速公路项目所承载的压力也逐渐提升，即使出现较小裂缝在车辆载荷作用之下也会逐渐的加剧而形成严重的病害。

2.2 车辙

车辙也是高速公路工程中非常常见的病害形式，沥青路面车辙示意图如图1所示。导致车辙的出现的因素主要为客观与主管两种形式，通常是二者共同作用之下所产生的。客观因素主要指的是高速公路在长期的运营过程中因为天气等因素的影响，比如高温使得沥青路面软化，高速公路的沥青路面内部结构空隙率下降等问题都造成了抗高温性能较差，比较容易出现变形问题；再者就是我国的很多地区都是季风性气候，夏季高温且伴随着大量的雨水冲刷而导致结构内部渗入大量的雨水从而诱发结构变形。而主观因素就是车辆长期的碾压作用之下使得路面表层部分出现有凹陷变形的问题，在车辆行驶位置的两侧中出现有纵向的车辙槽，路面破损严重，整个结构两侧部分中隆起变形，最终导致公路使用寿命缩短。

2.3 坑槽

坑槽是早期沥青路面常见的病害问题，沥青路面坑槽病害如示意图3所示，导致这种病害的主要原因就是沥青路面的材料设置不合理，以及在高速公路运营期间中压力变大而导致的，其主要的表现形式就是基层坑槽与底层坑槽的病害问题，此外，还有在高速公路建设使用的早期阶段中，对于新建设投入使用的沥青路面要采取必要的修补措施，沥青路面存在有局部的损害或者是松散问题，而导致表层出现有坑槽问题，底部的空隙处就会不断的有雨水渗入，达到底层中会造成地基不稳，即使经过了一定从修补处理措施之后，还会存在有一定的网裂、松散等等问题，导致这种情况的发生主要因为在早期建设中病害修补不合格，还是有就是交通过度压力所造成的。

3 高速公路沥青路面养护措施

3.1 沥青路面裂缝病害养护

夏季自然环境温度较高，是处理裂缝问题的最佳阶段，可以提升修补效果。首先，沥青路面的养护维修技术人员在开始修理工作之前，应该对所在路面所存在的裂缝问题实施分析和研究，以了解裂缝所存在位置需要养护面积、导致裂缝的原因、裂缝类型以及数量等等，进而可以根据裂缝的实际情况来选择最佳的处理措施，还能够具体的估算出修补裂缝所需要支付的具体奋勇。其次，选择使用4cm沥青来实施二次施工。最后需不断的观察裂缝修补之后的具体情况，同时了解是否存在进一步的损坏，如果出现渗漏需要立即采取必要措施实施修补。此时应该选择使用改良措施来施工，养护人员要严格按照养护施工工艺来进行。

3.2 沥青路面车辙病害的养护

首先对于车辙面积处于8～30mm范围外的[3-4]，需要将车辙所在范围内的杂质粉尘清理干净，然后再将周边区域内的沥青路面采取烘烤的方式，再次实施压实作用，在该处理过程中所主要的问题是进行修补的材料需要与原沥青路面材料保持一致，否则将会导致最终的质量无法满足要求。

其次，针对于车辙面积处于8～30mm范围内的，并且连续推移长度大于30mm的情况，会造成车辆在行驶过程中容易存在非常严重的颠簸与振动感，对于这种情况，需要在修补施工之前采取措施将路面表层位置实施铣刨处理，然后选择使用与原沥青路面材料相同的施工材料进行填补。

最后，针对车辙面积超过3mm的情况，对于需要进行修补的位置应该在开始施工前就要进行设计，对于需要修补的轮廓实施大面积的修补，并且充分的利用废旧材料，可以更好的提升材料的利用率。

3.3 沥青路面坑槽的养护

在开始养护之前，需要充分了解坑槽危害的具体情况，需要选择使用冷修补与热修补两种方法来进行。冷修补的方法可以在任何季节环境中应用，对于环境温度要求也不高，使用范围较大。但是在修补处理的过程中非常容易出现渗水的问题，处理不合理也会导致最终的效果无法满足要求，并且修补连接的位置上容易存在有积浆问题，从而会对新路面产生一定的损坏，特别是在冬季环境温度非常低的情况下，修补效果非常差。热修补的方法通常是全天候实施的，可以实现无缝连接，并且工期补偿，可以确保修补的位置与原路面达到平整性的要求，最終的修补质量也非常好，主要的优势在修补中节约资源，成本也非常低[5]。

4.结束语

综上所述，近年来我国所使用的很多高速公路都出现了不同程度的病害，这也是长期应用高速公路工程所必然存在的。为了全面提升高速公路的综合性能、满足人们的出行需要，就应该充分的认识到这些存在的病害问题，同时总结出切实可行的处理方法，及时的采取修补措施，提升高速公路的使用寿命，加速实现现代化发展。

【参考文献】

[1]廖志源.我国高速公路沥青路面养护维修中微表处技术的应用[J].中国高新区，2017（14）：126.

[2]刘奋.浅谈高速公路路面常见病害分析及养护处理[J].河南建材，2016（03）：176+178.