“三味药方”为海工企业解困舒乏

2018年以来，国际原油价格企稳上行为整个油气行业带来期许已久的曙光，油气公司借以走上“脱困”之路，海上油气开发热情在冷灭3年之后有所复燃，海洋工程装备运营市场得以触底企稳；但海工企业在一系列闪转腾挪之后仍难彻底摆脱业务萎缩、盈利困难、库存高垒等诸多困扰，持续面临生存高压。如何破解这些难题，是全体海工装备制造从业者目前面临的问题，“补短板、固龙头、抓热点”这“三味药方”或许能为海工企业解困舒乏。

首先，精准把脉找短板，对症下药求实效。与传统船舶制造业不同，海工装备对企业的研发水平和技术能力有着极高的要求，建造商不仅要在硬件上达到苛刻的标准，还要求具有先进、科学的管理和项目运营能力。与全球高端海工产品对标，深海天然气浮式装备、水下油气生产系统等还是我们的“短板”；研发设计欠缺、平台核心配套设备基本被国外供应商垄断等问题也是我们的“软肋”；此外，项目管理及全球化运营能力不足等问题同样是我们的薄弱环节。这些都极大地压缩了国内海工企业利润空间，抑制了企业发展后劲。针对这些问题，全行业必须坚持科技创新，向海工装备“高、精、尖”领域加大投入，方能有效补齐短板。

其次，火车跑得快，全靠车头带。一个行业的发展需要龙头企业的带动，不管是从产品的技术含量还是先进程度来说，两大造船集团和中集来福士就是我国海工产业发展的龙头。但现在的问题是在全球海工市场大环境中龙头企业也遭遇到“这样那样”的问题。那么，推进海工制造“品质升级”，稳定优质龙头企业生产经营工作，确保其安全度过“寒冬”，应是国家政策和金融支持的不二选择。唯有如此，龙头企业才能专注探索以自主研发设计为先导、以重大项目集成创新为依托、“产学研用政”的协同发展模式，并建立多学科、跨行业、跨领域、跨所有制的创新体系和机制，从而带动整个海工行业的发展。

最后，紧扣热点强发力，弯道超车抢订单。近期全球海工装备市场的热点是什么？业内比较一致的看法就是浮式生产装置。随着各国对清洁能源需求的不断增长，自2016年下半年以来，浮式生产装置市场持续升温。有关研究机构发布报告称，在过去1年里，全球浮式生产装置已签订单总价值超过150亿美元，并预测未来5年全球浮式生产装置市场总开支将达940亿美元，其中FPSO将占据40%的市场需求。

在这种情况下，国内海工企业如何在浮式生产装置市场中分得一杯羹呢？其实我国很多大型船企都拥有FPSO改装建造的实力和经验，是继韩国、新加坡之后FPSO改装建造的后起之秀，但是FLNG和FSRU（浮式液化天然气储存及再气化装置）对我们来说却是一个相对陌生的领域。不同于一般的海工装备，浮式生产装置系统庞杂、技术难度大、安全性要求高，加之上部模块众多，其设计建造难度超出国内海工企业的能力范畴。业内专家认为，当前我国海工企业应将重心放在与国外设计企业联合竞标、联合开展工程设计上，并最终实现浮式生产装置的总包建造。

海工装备市场是周期性波动市场，这也就意味着市场复苏终将到来。能否把握未来市场机遇，当前已是关键时期，优化产品结构、增强研发管理能力、创新工艺工法、利用信息化和数字化技术提升效率是企业当前的应有作为。“基础的、核心的东西是讨不来买不来的，要靠我们自力更生、自主创新来实现。”这是习近平总书记在考察中集来福士海洋工程有限公司时强调的，也是破解当前中国制造、海工制造困局的根本指南。