高速公路路基挡土墙施工质量控制措施

2018-03-26张庆慧

山西建筑 2018年26期

张庆慧

(山西运城路桥有限责任公司,山西运城 044000)

1 概述

在公路路基施工中，挡土墙可以用来稳定边坡土体和填土，防止边坡失稳。同时，挡土墙可以减少边坡长度，减少边坡占地面积，防止水流冲刷边坡。另外，对公路边坡存在塌方、滑坡的地段，可以通过挡土墙支护提高边坡稳定性，防止发生安全事故。因此，在山区高速公路设计与施工过程中，广泛采用挡土墙作为边坡防护结构。

在挡土墙的诸多类型中，最常见常用的挡土墙形式是重力式挡土墙。重力式挡土墙通常采用片石混凝土、混凝土或砌体结构，施工工艺简单，施工速度快，具有较好的经济性。另外，重力式挡土墙结构体积和重量大，在湿软地基上施作前必须对基底进行加固处理。如果重力式挡土墙墙高太高，所使用的材料就会增多，工程造价也会提高，设计中应优先考虑采用其他形式的挡土墙。

虽然重力式挡土墙施工工艺简单，但由于施工企业偷工减料和施工中的监管不利，挡土墙出现空洞、砂浆强度不足等严重质量问题。因此，在施工过程中制定科学合理的施工方案，建立完善质量管理体系和考核制度，加强挡土墙施工中的质量监管，对提高施工质量，减少质量缺陷，提高企业的经济效益，具有十分深远的意义。

2 片石混凝土重力式挡土墙施工技术要点

2.1 施工准备

2.1.1原材料进场与检测

对挡土墙施工所使用的原材料进行严格的质量检测，包括碎石、砂、水泥、片石等材料进行抽样检测，不合格的原材料不得进场使用。施工前对混凝土进行严格的配合比设计，合理选择水灰比和骨料级配。按照施工要求进行搅拌站建设，对场地进行硬化，并将进场材料分类堆放，防止窜料。在搅拌站现场树立水泥混凝土配合比公告牌，严格按照配合比进行混凝土拌制。

2.1.2施工机具准备

根据现场施工需要配备施工机具，并合理选配各施工机具的类型和数量。根据施工工序的需要，做好施工机械的合理调配，保证各施工工序的顺利开展。

2.1.3施工技术交底和安全交底

组织施工技术人员复核施工图纸，对施工图纸中存在的问题进行汇总反馈。查看施工现场，与设计图纸对比，将有出入的地方进行汇总。由施工单位项目总工负责，对施工技术人员和施工管理人员进行施工技术与安全技术交底。

2.2 测量放样

依据设计文件进行测量放样，准确确定轴线定位点、基坑开挖线等。使用木桩和线进行准确定位，为基础开挖和挡土墙模板施工进行放线。在基底设置沉降观测点，以便在挡土墙施工过程中进行沉降和变形位移观测。挡土墙模板安装完成后，对挡土墙的位置和墙顶标高进行控制，提高准确性。

2.3 基坑开挖

基坑开挖分段进行，由人工和机械设备配合完成。土方基础采用挖掘机开挖，石方基础可采用钻爆法开挖。开挖前进行测量放线，确定每一个施工段的开挖边线和起终点，并打桩标记。在开挖过程中，对基底标高进行检查，保证基底开挖的准确性。施工现场应设置临时排水设施，将积水及时排出，防止浸泡基底。

2.4 基底处理

挡土墙基底开挖完成后，对基底碎渣进行彻底清理，平整夯实，并做好内倾坡。基底夯实后，对基底承载力进行检测，符合设计与施工要求方可进行下一步施工。如果基底内部有水，应将水排净后方可继续施工，当基底地下水含量较大时，应设置碎石垫层，以增加基底的摩擦系数。

2.5 墙体施工

2.5.1模板安装

在模板安装前，对模板进行校正，修整变形部位，去除表面残留的杂物，并接在模板表面涂抹脱模剂。为了防止模板接缝处漏浆，使用双面胶或砂浆填缝。模板两侧采用钢筋和钢管固定，以防止在混凝土浇筑过程中跑模。

2.5.2混凝土浇筑

使用自拌混凝土时，拌和过程中严格控制各组成材料的加入量，以保证混凝土配合比准确。使用商品混凝土，必须提供生产配合比和产品出厂合格证。采用水泥混凝土搅拌运输车运送至施工现场，使用混凝土泵进行浇筑施工。混凝土浇筑应采用分层施工，分层厚度控制在30 cm，上层混凝土应在底层混凝土初凝之前浇筑。使用插入式振动棒进行混凝土振捣，分层浇筑时振动棒必须插入底层混凝土中，以保证混凝土层间结合良好。

2.5.3片石的加入

重力式挡土墙所使用的片石应严格检验其强度和尺寸，保证其符合设计要求。片石厚度不得小于150 mm，施工前对片石进行清洗。为了便于施工，在模板上方搭设跳板。片石应采用人工摆放，保证间距均匀，不得紧贴模板。

2.5.4拆模与养生

重力式挡土墙混凝土强度达到75%时，方可进行拆模。拆模过程中不得用力敲击，以防止损坏模板和混凝土。拆模后，对挡土墙表面存在的蜂窝、麻面、漏浆等问题进行修补，并去除边角毛刺。重力式挡土墙混凝土养生期间应保水保湿，并使用土工布覆盖养生，养生期不得少于一周。