开启中国高端重卡新时代

文/图_中国年度卡车(CToY)评委会

10月30日，2019年中国年度卡车(CToY)评委会接到由一汽解放提供的一辆型号为CA4250P77K25T1E5的J7 550 PS-6×4半挂牵引车(下面简称：解放J7)，评委们展开了一系列评测。

中国年度卡车评测的测试路况包括3种：500 km高速公路+100 km普通公路+非道路场地

解放J7，是一汽解放2018年10月27日正式上市的面向高端市场的全新一代重卡。据悉其历时7年，承载着几代解放人的智慧和梦想。10月30日，2019年中国年度卡车(CToY)评委会接到由一汽解放提供的一辆型号为CA4250P77K25T1E5的J7 550 PS-6×4半挂牵引车(下面简称：解放J7)，评委们都是怀揣着一种好奇而又崇敬的心情展开了之后的一系列评测之旅。

评测规程对比欧洲

2019年中国年度卡车评委会由2位欧洲资深卡车测试专家、3位国内资深卡车驾驶员和2位拥有A2驾照的国内资深媒体记者组成。按照2019年中国年度卡车评测规程，评委会经过静态体验和动态测试(500 km高速公路+100 km普通公路+非道路场地测试，其中500 km高速和非道路场地均拖挂内装 10 t货物的3轴厢式半挂车)，对解放J7测试车型的驾驶室、舒适性、操控性、经济性、安全性、动力性等重要项目，进行了测试、体验和评价。

驾驶室：人性化+国际趋势

评委们首先对解放J7的外观进行打量，对驾驶室的内饰和设施作了了解。对于外部造型，评委会没有做过多评价，毕竟不同的人有不同的审美观念，而主要侧重整车配置和整车性能的表现。从外形来看，这款一袭红装的平头高顶驾驶室显得高大、英俊、稳重并透着刚毅，应该符合大众审美。前脸4条宽辐格栅+鹰眼式大灯+倒梯型大小灯组合+宫门式金属保险杠，以及顶部导流罩与两侧导流板等，棱角分明且浑然一体，再与上部的广角式前风挡+侧面的全封闭挡泥板，共同衬托出了解放J7驾驶室的伟岸、挺拔之势。

解放J7的仪表和中控系统智能化程度很高，改善了操控性、舒适性和安全性

打开车门，不论是驾驶门还是副驾驶门，都是3级踏板，踏板高度合理，上下车都很方便；驾驶室内采用了平地板设计，加上堪称国内最高尺寸的2 150mm内高，使得任何人员在驾驶室内均可以自由行走。平地板+三级踏板，是继4点悬浮之后的驾驶室新的国际流行趋势。

在驾驶室内，整体来看，不论是高大的空间，还是浅色调的内饰、环绕式仪表盘、简洁的中控系统、气悬浮座椅、810 mm宽的上下卧铺，以及必要的长途生活设施包括高架箱、中控台抽屉、侧围卧铺储物格、下卧铺端部储物盒、侧围工具箱、乘员侧小桌板、大工作平台等，以及全景窗帘及导轨、前部遮阳罩、后围窗帘及上卧铺网兜、卧铺窗帘，以及后窗、后围通风格栅等，其配置和布局，不论是看、摸还是用，都可以用协调、舒心、实用、人机交互、得心应手、人性化、科技感、做工精到，这几个关键词来概括。

此外，不论是打开前格栅，还是将驾驶室向前翻转到一定位置，或是绕着整车走上几圈，整车显露出的国际品牌和自主研发的配置，以及井井有条的线路管路和元器件布置，还有其做工，都令评委们满意。

有评委指出，如果侧面导流板改成可折叠式(欧洲流行，国内少见)，将更方便驾驶员登车进行“甩挂”线路操作和查验；增设侧窗遮阳板，将会更加人性化。

操控性：智能化+便捷化

解放J7采用了对标欧洲卡车和甚至超越豪华轿车的智能化驾驶与操控系统，从指针式+数字式仪表板、多媒体触摸屏、自动变速器/缓速器/驻车制动/差速锁旋钮/扳把/按键等各类行车操纵装置，到发动机一键启动、一体式遥控钥匙(支持发动机一键启动)、中控门锁、智能空调、电动玻璃升降器、电动天窗、普通多挡调节雨刮、电动电加热后视镜、手电一体式驾驶室翻转装置，均带来了良好的驾乘与操控体验：舒适、方便、安全、信心。

近年来，国内重卡市场开始扩大采用成熟的自动变速器和缓速器，这2大创新举动不仅大大改善了操控性、舒适性，还大大提升了行车的安全性。解放J7装备了功能模式得到全部释放的带有缓速器的ZF TraXon 12挡AMT自动变速器，这款变速器已在欧洲广泛应用，在国内的装车量也在不断攀升。据国外评委介绍，作为主流技术配置，AMT在欧洲公路重卡上的装配率已高达97%。

ZF TraXon 12 AMT操作，可在A(自动)/M(手动)换挡模式之间切换，切换开关位于转向管柱右侧的拨杆上。手动模式时，通过上、下拨动操纵杆即可加减挡位；自动模式时，通过旋钮换挡(位于仪表台上，从而给地板留下空间)，共有5个挡位：DP、DE、N、R1、R2，分别代表前进挡经济模式、前进挡动力模式、空挡、倒挡1、倒挡2。AMT由于可选择模式丰富，在高速公路、普通公路和非道路场地，均能找到最合适、最经济的行驶模式。

全体评委与部分工作人员合影

液力缓速器操作，也汇聚在变速器手动模式的操纵杆上，通过前、后拨动操纵杆，即可选择缓速器制动力矩，共有5个挡位。液力缓速器在长坡下行时单独或配合使用，不仅增加制动功率，而且明显减少制动器的磨损，增加制动安全。

安全性：智能化+新趋势

解放J7通过采用大量的智能安全控制技术、智能安全预防技术和智能辅助制动技术、智能动力传动控制技术，使整车获得了很好的安全性。

从驾乘体验来看，这款解放J7经过了500 km高速公路，100 km普通公路，和2个足球场地大小的非道路环绕测试，以及白天和夜间行驶，其中500 km高速公路和非道路环绕测试都是带挂车配载行驶，而且高速公路和普通公路上的同行车辆和施工场地颇多，可以说经历了对于公路车辆而言的大部分路况。一系列测试环节下来，解放J7表现出了出色的制动效率、抗侧倾性和通过性；而且，车辆具有的车道偏离预警、前车距离预警和主动紧急制动系统，非常有效，这对于保障长途、跟车、夜间、坡道等路况下的安全行驶非常实用。

解放J7配备的与安全有关的堪称“高大上”的许多配置，可以说对标了目前欧洲最为领先的公路重卡。据资料，解放J7测试车型配备的辅助制动装置、辅助驾驶装置与辅助安全系统包括：电控双压力级别APU(制动管路中的空气净化处理元件)；EBS(制动控制系统)+ESC(电子稳定程序)+EBL(电子制动力分配)+HILLHOLD(坡起辅助)；LDW(车道偏离)+FCW(碰撞预警)；ACC(自适应巡航)+AEBS(主动紧急制动)；液力缓速器(非常适合长下坡和远距离预见性刹车)，以及TPMS(直接式胎压检测)、日行灯及雾灯带辅助照明功能等等，这些目前人工驾驶车辆的最高配置(或称半自动驾驶装置)，大大增强了人工驾驶的主动安全性。评委们认为，这些配置代表了国产高端重卡的发展趋势。

舒适性：减振好+噪声低

解放J7的配置，包括国际品牌和自主品牌，智能化程度很高，代表了国产重卡新趋势

解放J7驾驶室采用三级踏板和平地板设计，展现了国际重卡最新趋势

由于测试路况的复杂性和多样性，行车中，不论是在驾驶位、副驾驶位，抑或躺在卧铺上，在制动、转弯时和经过颠簸路、减振带的直接感受是：舒适。除了驾驶室的空间和内饰设计布局，还有更为重要的就是该车采用了3级减振设计：底盘后电控空气悬架(单桥4气囊)/前2片少片簧悬架+4点悬置驾驶室+气悬浮座椅，这一连串设计，足以把各种路面冲击过滤掉。

其实，驾乘的舒适性，不仅包括上述的减振、吸震设计，还有一个重要的国内大多数卡车驾驶员不太重视、国内设计水平参差不齐的隔音与降噪设计。参考有关标准和实践，我们用“驾驶员耳边噪声”来衡量，这一指标不仅关系到对驾乘人员带来的舒适感与疲劳感的强弱，也显着着卡车设计的最高境界。因为这一指标，不仅涉及到发动机的设计水平、驾驶室与底盘的隔音与减振水平、还涉及到整个传动与行驶系统的配置与设计水平，可以说是各个总成的集成反映。

这款解放J7测试车型的驾驶员耳边噪声，我们测试的结果是：在车速75、100 km/h下分别只有60～62、65～67 dB(A)，这还包括了路上其他车辆的背景噪声和拖挂车辆传来的噪声。评委成员认为这个水平可以说是国产重卡中的较低水平，甚至达到或超过了国产大客车的设计水平。

总之，解放J7的舒适性设计，也达到了豪华轿车搬的感受，综合反映了其驾驶室、底盘、发动机及整车的设计水平。

经济性与动力性：轻量化+高参数

对解放J7的经济性评价，我们更多的是依靠直观的了解和资料的介绍。载质量利用系数和发动机升功率，是影响卡车载重能力和燃油经济性等性能的2个重要指标。

从结构来看，解放J7采用了许多典型的流行的轻量化材料和轻量化结构，包括：铝合金车轮、无内胎轮胎、大断面500 L+500 L轻金属油箱、后8气囊空气悬架，还有13 L发动机自质量只有1 050 kg，以及在国内常规3 300+1350 mm轴距下较为紧凑的整车长度(6 915 mm，比许多同类车型短15～20 cm)，等等。

在新的同一法规要求下，该车允许拖挂质量40 t，允许列车总质量49 t，牵引车总质量25 t，鞍座最大允许承载质量16.065 t，与国内同吨位车型相差很小；但与相似配置车型相比，其自质量(8.805 t)较轻，从而拥有了较大的载质量利用系数(1.8245)。

解放J7 550PS-6×4半挂牵引车

同时，在强大的13 L (12.56 L)锡柴发动机功率550 PS(1 800r/min)和转矩2 600 Nm (1 200～1 300r/min)输出下， 解放J7拥有了国内较高水平的升功率(43.79 PS/L)、比功率(19.8 PS/t)和比转矩(104.0 Nm/t)；而且在与12挡ZF AMT变速器、小速比驱动桥(2.688)的共同作用下，使整车可以获得出色的动力性、载重能力和燃油经济性。

此外，在重要总成的保养间隔方面，解放J7也很有优势。据资料，锡柴CA6DM3-55E52(FCRI+SCR气驱)实现了B10寿命150万km和10万km的保养周期；助力转向器换油周期达到10万km，变速器/车桥换油周期达到20万km，也均属于长换油周期。

必将引领国产重卡新趋势

经过综合评测和比较，解放J7在驾驶室、舒适性、操控性、安全性、动力性、经济性等方面均有突出表象，评委们给各项均打出了较高分，一致认为：解放J7的综合性能和品质达到了目前国内最高水平，许多项目性能表现堪与欧洲先进卡车媲美，并将引领国产重卡未来发展趋势。同时，评委们也相信，在诸多方面已具备跻身世界一流之列的解放J7重卡，必将引领消费趋势，在国内外重卡市场开疆辟土，推动行业快步前进。