山区村通硬化路施工质量控制浅谈

孙 涛

（吕梁市交通运输局，山西 吕梁 033000）

村通硬化路是国务院、山西省政府对农村老百姓实实在在的惠民政策，也是各级政府扶贫攻坚任务之一，是老百姓脱贫致富的基础条件。山区地形大多蜿蜒曲折，路窄、坡多、弯急、坡大等特点使山区硬化路施工存在较大难度，吕梁山区尤为突出。

1 吕梁山区硬化路目前状况

1.1 吕梁地形地貌

吕梁市地处吕梁山脉中段，地势中间高两翼低，吕梁山脉由北而南纵贯全境，平均海拨在1 000～2 000 m之间。主峰关帝山海拨2 831 m，为吕梁山最高峰。山地两翼丘陵起伏，沟壑纵横，水土流失严重。东部地势平坦，为太原盆地西部边缘，是主要农业区。境内有黄河及汾河、文峪河、湫水河、蔚汾河、三川河穿流，均属黄河水系。吕梁属黄土丘陵沟壑区，山区、半山区面积占92%。吕梁山山势绵长，地质复杂，构成特有的地形地貌。

1.2 吕梁山区硬化路施工状况

a）吕梁山区硬化路工程质量总体在受控范围，但因地形限制、管理水平、材料供应、施工技术水平等等原因，13个县（市、区）表现出不平衡事态。

b）就投资水平及配套而言，经济较好的个别县（市、区），不仅满足上级规定的等级宽度标准，而且根据实际地形需要加宽铺设的地段都由县级财政出资解决，并且完善了排水设施。但大部分县（市、区）因地方财政吃紧造成宽度满足设计，排水配套跟不上，以至于造成养护成本高、难度大，特别是山区坡多弯急路段在雨季出现水毁严重，路基沉陷导致硬化路断板，更有甚者还会出现洪水浸刷土边沟造成硬化路边缘部分路面结构层出现悬空现象。各县（市、区）在硬化路安全防护设施的配套完善下，新项目根据设计能够执行，但前几年完工的项目是存在没有配套完善的局限性。

c）硬化路目前存在问题。

（a）部分高填方地段路基边坡遭受雨水冲蚀严重，导致宽度较窄，甚至有些地段达不到农村公路要求的最低3.5 m宽度。

（b）部分挖方高边坡地段虽然宽度达到了最低3.5 m或者四级4.5 m的要求，但排水沟宽度虽然仅需1.0～1.5 m却因高边坡挖方数量太大而无法满足,还有的挖方高边坡为了节省工程量导致削坡过陡而带来安全隐患。

（c）部分路面3.5～4.5 m的地段，按照要求虽然设置了错车道，但有的山区坡大弯多，地形受限，错车道最宽处虽满足6.5 m的要求但长度却不能满足20 m的要求，或者虽然是1 km设置了两个错车道，但在实际运营中，仍然存在会车不畅的问题。

（d）部分路段没有按照上级部门要求完善排水设施。

（e）部分路段没有按照上级部门要求完善安全防护设施。

（f）前几年实施的“村村通”硬化路工程由于造价低、点多面广、地域偏远、管理跟不上、试验检测频率不够、质量控制手段单一、砌缝不及时、养护不到位等诸多因素，导致“村村通”硬化路质量普遍不高，通车后又不重视养护，以至于出现了各种缺陷，如:有的平整度差，有的表面磨损严重出现脱皮甚至露骨，有的出现断板、裂缝等病害。

2 山区农村硬化路施工质量控制要点

2.1 原材料的选用

a）水泥 运距较长的施工地段最好选用初凝、终凝时间比较长的水泥，应选用抗折强度比较大的水泥。

b）碎石 压碎值小于20%，最大粒径不宜大于31.5 mm。

c）砂 宜选用中粗砂。沿黄4县（石楼、柳林、临县、兴县）可采用就地取材的原则，但必须选用细度模数在2.0～3.5之间的黄河中粗砂。

d）水 饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。非饮用水应进行水质检验，pH≥4且其他指标符合规范要求才可用。

2.2 配合比试验

a）开工前一个月，施工单位在驻地监理的监督下将项目所用的原材料送样到有资质的试验检测机构，及早根据设计要求开展标准试验及其配合比试验工作。

b）混凝土面层施工前，下承层必须根据设计控制好宽度、平整度、坡度，整形碾压或者换填等方式达到承载要求，并将表面清扫干净，洒水湿润且不能积水。

c）在不小于200 m试验路段对试验室的基准配合比进行验证，根据原材料现场含泥量、含水量变化和施工变异性等因素，对配合比微调，经监理单位验证批准后确定施工配合比。

2.3 模板

a）模板要选用刚度强的钢模（槽钢），不应使用木模。

b）模板安装时要控制高程，两侧固定牢固，以保证横坡、平整度，相邻纵向接头处要连接紧密平顺，无错台，以保证纵向平整度、直顺度。特别强调在曲线段要采用短模板，以保证曲线圆滑。

c）浇筑前模板内侧应均匀涂刷肥皂液、废机油或其他脱模剂。

d）板底与下承层间隙应提前用高强水泥砂浆封堵且不得漏浆。

e）模板接头处应使用胶带、塑料薄膜等进行密封。

f）混凝土强度应不小于8.0 MPa时，方可拆模。

2.4 混凝土搅拌

a）搅拌设备的拌和能力必须满足现场摊铺施工需求。

b）拌和坍落度应考虑摊铺坍落度及当时气温下运输坍落度损失。在出料口及时抽测坍落度，并据此调整水的用量。

2.5 混凝土运输

a）工地运送必须选用不渗漏的运送器具。

b）运送时间不得超过混凝土的初凝时间。

c）运输车辆起步与停车要平稳，减少颠簸，防止拌和物离析。

2.6 混凝土面层铺筑

a）宜采用三辊轴机组作为铺筑设备，同时配备螺旋布料器，具备自动行走功能。

b）三辊轴机组宜安装配备插入式密排振动棒组，振动棒的直径宜为5～10 cm，间距不应大于振动棒有效作用半径的1.5倍，并不大于50 cm。

c）混凝土拌和物布料长度大于10 m时，就可以开始振捣作业。密排振动棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振动棒有效作业半径的1.5倍，并不得大于50 cm，振捣时间宜为15～30 s。连续拖行振捣时，作业速度宜控制在4 m/min以内，振捣质量以混凝土表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准，振捣过程中应将多余的混凝土刮走，低陷处则随时补足。

d）混凝土表面应采用3～5 m刮尺，在纵横两个方向进行精平饰面，纵横各不少于两遍，也可采用旋转抹面机精平饰面两遍。人工整修时宜使用木抹，在初凝之前完成。

e）混凝土路面表面抗滑构造施工，可机械拉毛或者人工拉毛，亦可人工拉槽。重交通宜硬刻槽。

f）混凝土路面铺筑完成或抗滑构造施工完毕后应立即开始养生，可采用覆盖保湿膜、土工布、麻袋片、草袋、草帘等洒水保温养生，洒水时间宜在混凝土表面泌水完毕后进行，养生应保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。养生时间一般不少于14 d，特别注重前7 d的保温养生。

g）施工完毕后及时进行切缝，以防止不规则断板，应严格按照设计或者规范要求的板块划分进行切缝。切缝深度为1/3～1/4板厚，最浅不得小于70 mm，纵、横缝应同时切缝，缝宽符合设计值。

2.7 混凝土路面施工裂缝的预防

混凝土路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长、接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起，为保证少出现裂缝，必须注意天气预防，避免中午浇筑，有条件地对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温，尽可能避免在高温环境下进行浇筑。接缝要尽量留在缩缝处，以免影响外观。

3 硬化路冬季施工质量控制要点

a）为防止混凝土受冻，冬季混凝土路面施工材料应优选早强剂和促凝剂，选用水化总热量大的R型水泥或者单位水泥用量较多的32.5级水泥。

b）搅拌机宜设在气温不低于10℃的厂房或者暖棚内。集料宜堆放在棚房内或者采用保温材料覆盖。

c）采用热水或加热砂石料拌和混凝土，热水温度不得高于80℃以保证混凝土搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃。

d）在养生期间，应加盖棉被等覆盖物始终保持混凝土板温度不得低于5℃。

e）施工期间随时检测气温、水泥、拌和水、拌和物及路面混凝土的温度，每工作班至少测定3次。

4 排水设施设置要点

a）山区地形复杂，沟壑较多，落差较大，坡大坡长弯多，有条件的尽量完善排水系统，涵洞数量满足实际需要。

b）因受地形限制路面全宽满铺混凝土的坡段，如果无法做边沟，可根据实际地形将混凝土路面浇筑成两边高中间低的微槽式结构，再隔断在横向设一道阻水引排混凝土减速带，将坡段流水分一段一段自然引排至路边田地，做到因地制宜。

c）因梯形边沟占地较宽，可根据实际情况改为占地较窄的矩形边沟，或者改用薄型预制块砌筑边沟，或者改用混凝土现浇边沟，这些都要根据各段地形实际调查，设计时具体考虑，达到实用、经济、合理的效果。

5 安全防护设施设置要点

a）急弯陡坡处、高填方边缘，必须设置必要的安全防护设施，提醒到位、防护得当。

b）落石、塌方、水毁、自然灾害等危险地段，前后必须设置带有反光醒目的提醒标志标牌。

6 结论

山区硬化路在施工前要充分结合实际地形，视自身施工条件制定合理的施工组织计划、质量安全保障措施。施工过程中要严格按照规范或者施工方案进行施工，及时进行养护、刻纹、砌缝等工作。只有措施得当、规范运行，质量才能有保证。在硬化路运营期间，应摒弃“重建轻养”的旧习，切实搞好养护工作，以保持其路用性能，延长其使用寿命。