营运车交通事故驾驶员致因深层分析

2018-10-10陶健

山西交通科技 2018年4期

陶健

（山西省交通科学研究院，山西太原 030006）

0 引言

我国汽车保有量逐年增加[1]，驾驶员数量激增，年轻人持有驾照比率不断上升，交通运行环境越来越复杂，让本已是交通事故主要诱因的驾驶人因素更为突出。随着相关法律不断健全，道路设计持续优化，交通运输安全投入和监管力度逐年加大，车辆技术状况明显提升，加强驾驶员安全管理已经成为控制交通事故的关键途径。相关学者基于人因对事故原因及评价进行大量研究。而现有事故原因分析大多基于人的性别、年龄等人口变量学特征分析，得到的事故原因较为模糊，不利于解决提高交通安全的难题，而一些深入分析事故人因的研究，主要侧重于不安全驾驶行为和生理特征对交通事故的影响，不够系统全面。因此，现有研究只针对道路交通事故的表面原因，缺乏对驾驶员导致事故的深层原因分析，难以揭示事故人因的本质。同时针对职业驾驶员研究更是鲜有，导致驾驶员安全性评估方面的研究成果难以应用于实际。

本文通过对我国营运车辆驾驶员造成事故的原因特征分析，对比分析道路危险货物运输事故人因特点，通过对驾驶员造成事故的行为剖析，研究驾驶员引发事故的深层原因及其影响因素，分析本质原因之间相互关系，为驾驶员风险评估和安全监管提供依据，旨在进一步提高驾驶员安全能力，保障道路交通运输安全。

1 营运车驾驶员造成事故原因特征

营运驾驶员片面追求经济效益，安全行车意识淡薄，缺乏职业道德，违章行车现象突出[2]。研究学者对驾驶行为及其对事故的影响进行了大量研究。将影响事故的驾驶员行为分为故意违章、疏忽大意失误行为和缺乏认知养成的错误习惯行为，统计了常见的不安全驾驶行为：超速行驶、不让行、随意变更车道、跟车太近、注意力分散、弯道超车，且引发的事故占比按此顺序从高到低排列[3]。驾驶员交通安全行为分析结果表明，不良的情绪和生理状态、侥幸的违章心理是引起人为交通事故的主要因素[4]。

导致营运车辆交通事故的驾驶员违章行为可分为故意违章和因疏忽无意违章。通过对2011年营运车驾驶员违章造成事故原因统计分析，如图1。

图1 2011年营运车驾驶员违章造成事故原因统计图

由图1可知，营运驾驶员未按规定让行、超速行驶、逆行、违章超车会车、违章占道行驶、违章超载、疲劳驾驶等所占比例较高。

违章行为尤其是故意违章，其本质原因是驾驶员安全意识较差，没有意识到违章行为带来的潜在风险，忽略该行为引发后果的危害性，不愿自觉地遵守交通法规，产生侥幸心理和冒险行为。另外，驾驶员疏忽大意、分心，也是导致驾驶员发生违章行为的原因之一。其次，驾驶员受其他道路参与者行为和道路环境影响，因情绪引发违章行为也是当前较为突出的因素之一。

驾驶员处置不当也是交通事故人因的另一主要形式。驾驶员违章与处置不当导致事故占比如图2所示。处置不当包括：制动不当、转向不当、加速不当、未保持安全距离、未按规范安全驾驶等。驾驶员操作不当产生的深层次原因主要有两方面：一方面为驾驶员自身生理原因，如应激反应能力较差，加之心理素质不强产生紧张，或因经验不足驾驶技能不娴熟，导致对车辆进行了错误的操作。另一方面为驾驶员注意不集中、疏忽大意，因道路信息感知缺失导致临危处置不当。

图2 驾驶员违章与处置不当导致事故占比

学者对营运车中的道路危险货物运输类事故进行统计分析，研究表明，危险货物运输驾驶员是导致危险品罐车事故的首要因素，其引发的事故占事故总数的67%。事故原因包括：a）超速行驶；b）疲劳驾驶；c）操作失误；d）疏忽大意；e）违章停车；f）其他违章行为[5]。驾驶员的处置不当和违章驾驶行为以及危险货物运输车辆机件失效是最主要的两类原因[6]。

可见，道路危险货物运输事故与其他道路营运车辆运输事故比较，因驾驶员引发的事故占比低于其他营运车辆。其原因，一方面是由于道路运输管理部门对危险货物运输的管理要求更加严格，企业重视对驾驶员安全培训，驾驶员安全意识高于其他营运车辆的驾驶员；另一方面，危险货物具有高压、易燃易爆、毒性的特性，导致其运输设备复杂，且容易受天气和道路环境影响，与普通货物比较容易发生非驾驶员引发的事故。虽然，因驾驶员引发的危险货物运输事故占比低于其他营运车辆，但是驾驶员仍是造成事故的主要原因。

2 驾驶员对事故影响分析

2.1 驾驶行为分析

驾驶员违章，疏忽大意，操作不当是造成事故主要原因。超速行驶，不让行是违章造成事故的主要形式。驾驶员超速等违章驾驶，违反安全规范操作，怀有侥幸心理的疲劳驾驶，信息感知不足情况下冒险驾驶等违章行为，都是安全意识不强的表现。其次，驾驶员疏忽大意，对风险感知不足，导致事件发生突然，来不及反应或仓促应对，导致车辆失控，是驾驶员导致事故的另一主要原因。驾驶员操作不当，一方面是因为驾驶员驾驶技能还有待提高，另一方面还是因为驾驶员风险感知能力差，反应时间不足导致事件突发仓促应对，操作出错。

因此，造成驾驶员事故的行为原因为：安全意识、风险感知能力和驾驶技能三方面不足导致。3个方面的相互影响关系如图3所示。

图3 驾驶员影响因素的相互关系

2.2 安全意识

目前学者针对事故与人格特性相关性进行研究，但是不同学者之间研究结果一致性较差[7]，可见直接采用现有的人格分类，难以辨识有事故倾向的驾驶员特征，还需要进一步细分人格特征。研究一致表明，有事故倾向的驾驶员，表现出冲动、冒险、责任心差和粗性大意的个性。

a）冲动的驾驶员往往先行动后思考，容易形成不良的驾驶习惯，如看到其他车道通畅就强行变道而忘记观察进入的车道后方的交通状况。另外，冲动型的人容易路怒，因控制不住情绪而发生侵犯性驾驶行为。

b）冒险的驾驶员在驾驶过程中容易存在侥幸心理，会在道路信息感知不足的情况下，为了追求驾驶感受或节省时间而不减速通过，营运车驾驶更可能是因为后者。加之一些驾驶员经验不足，对风险感知能力差，冒险行为伴随着因反应时间不足引发操作不当行为。

c）责任心差的驾驶员，自我意识强，意志不坚定，为了追求个人利益，违反交通规则。另外，责任心差的驾驶员容易分心，分心是导致事故发生的主要不良行为之一。

d）粗心大意的人注意品质差，不善于观察，短暂记忆差，容易忽略潜在风险。

加强安全教育培训，提高安全监管是提高安全意识的途径。通过第一节危险货物驾驶员和普通营运驾驶员比较分析可知，安全教育和管理对提高安全意识有显著作用。另外，怀有侥幸心理的行为，如开车接打电话，并不能一定发生交通事故，但是显著提高了驾驶风险。侥幸心理的驾驶员因盲目自信和乐观，倾向于认为自己的行为不会发生事故，而安全意识就是要让驾驶员首先想到后果而更加谨慎。提高驾驶员的安全意识，可降低或杜绝驾驶员侥幸心理。

2.3 风险感知能力

风险感知能力包括风险认知和风险感知。风险认知是对潜在风险的辨识和能力储备，受个体安全意识和驾驶经验影响。安全意识高的驾驶员，注重安全方面知识学习、总结和储备，随着驾驶员经验的增长，风险认知能力提高，对复杂多变的交通环境如弯道处等视距不良的路段、桥面结冰等路面条件不良路段、隧道口等光线影响人的明暗适应路段，植物遮挡的汇入路段等道路信息感知不良路段，可提高应对能力。

风险感知是驾驶员对风险的感知，包括视觉、听觉、触觉等感知，风险感知能力受驾驶员的生理特征影响，国内关于驾驶员生理特征的研究针对生理指标开展动态速度判断，明暗适应评价，反应能力等研究，并且用于考核驾驶员是否合格。同时，风险感知受驾驶员的主观风险阈值影响，影响驾驶员心理紧张度，并直接影响驾驶员的车距保持，车速控制等驾驶行为。

另外，常见的驾驶员引发的事故原因为驾驶员疏忽大意，注意力不集中。可见驾驶员的注意能力也是驾驶员风险感知影响关键因素之一。注意能力分为注意集中能力、注意广度和注意力分配能力。研究表明事故率与驾驶员注意情况显著相关。注意集中能力即不受外界影响不分心的能力；注意力分配是驾驶员根据驾驶意向，合理分配风险关注点，良好的注意力分配能提高风险感知能力，降低驾驶员的紧张感和疲劳感。因此，风险感知的主要影响因素为驾驶员自身生理特征和驾驶过程的注意能力。

2.4 驾驶技能

驾驶技能是对驾驶员安全操作的综合评价，受驾驶员生理特征影响，良好的判断和感知，如果没有动作的准确、及时、协调配合，也会产生新的风险。同时，驾驶员的驾驶技能受驾驶员安全意识和风险感知影响。安全意识能够让驾驶员养成良好的驾驶习惯，保持良好的驾驶心态，控制情绪。风险感知能让驾驶员有充分的应急准备和足够的反应时间来按照自己意愿操作。

相关学者通过对车辆油门与离合器控制、档位选用和换档操作，制动与转向操作技能，建立了操作质量和熟练度的操作技能评价指标。包括操作的协调性，动作准确到位，动作连贯平顺。阎溯芳也提出驾驶技能的主要指标包括驾驶员操作的速度、准确性、协调性等，同时采用驾驶员的判断时间，车辆行驶轨迹，反应时间和操作准确率来评价驾驶员技能指标。在驾驶过程中表现为车辆行驶平稳，很少出现急停、急转的车辆状态。而操作的平顺、准确、及时、协调，影响车辆的整体油耗，已有研究表明，驾驶员油耗与驾驶行为相关系数达到0.9[8]。所以，驾驶员的综合油耗也可以作为评价驾驶员的技能指标。