19.2 km东湖深隧全面开工 系国内最长深层污水传输隧道

作为全国首条最长深层污水传输隧道，东湖深隧工程将开创国内污水深隧处理先河，完工后将使武昌片区现有的3座污水处理厂和在建的北湖污水处理厂“四厂合一”，使东湖核心区周边的污水通过“特种地铁”快速进入北湖污水处理厂，近期实现80万t/d的污水处理规模，未来达到150万t/d的污水处理规模，服务人口达300万。

排污深隧全长19.2 km跨越武汉4个行政区

东湖深隧工程起于二郎庙污水处理厂，沿沙湖大道和欢乐大道敷设至三环线，转至武鄂高速公路，经严西湖和北湖公园内敷设至北湖污水处理厂，跨越武昌、洪山、东湖风景区和青山共4个行政区，主要包括污水深隧系统和地表完善系统。

污水深隧系统中的主隧全长约17.5 km，支隧长1.7 km。地表完善系统包括沙湖污水提升泵站、二郎庙预处理站、落步嘴预处理站、武东预处理站以及配套管网。

建污水深隧的优势： 1)对地面及地下管线影响小； 2)能预留地下空间资源； 3)长期使用安全性更高，不会受到地面及浅层施工的影响。

6月开始首台盾构设备下井竖井最大深度51.5 m

主隧工程共需开挖9个竖井，完成后盾构进入井底进行区间隧道的掘进。届时污水通过竖井汇入地下的主隧道内。竖井深度均超过32 m，最大深度51.5 m，施工难度极大。

据介绍，3号竖井基坑深34.9 m，已开挖15 m；用于固定基坑结构和防止渗水的地下连续墙已完工，深达44 m；6号竖井地下连续墙已具雏形。整个工程的地下连续墙厚1.2 m，每幅宽6 m，如同“保护壳”绕基坑一周。目前有7个竖井正在施工，其中3号竖井进度最快，预计6月首台盾构设备在该井下线，组装完成后开挖主隧。未来，整个项目计划投入7台小型盾构开挖竖井间的隧道区间。

工程将穿越岩层、湖泊和溶洞清淤、除臭、防水“一个都不少”

东湖深隧工程的管径3～3.4 m，比普通污水管道大很多，盾构区间施工困难重重，既要穿越全长970 m的中风化灰岩段，又有550 m需穿越严西湖湖底，溶洞密集，作业时盾构易“栽头”，还要下穿既有地铁线及房屋、高架桥等。为此，施工单位将采用国内最顶尖的小型盾构设备；在严西湖湖面设置钢板桩围堰，作为溶洞注浆加固处理平台，在湖底40 m深处灌浆填充空隙。

该工程系国内最长，未来运行时隧道既要承受地下水压力，又要承受内部污水的压力，对隧道施工要求极高，不能有缝隙和裂纹。为此，施工时采用超长距离垂直和水平混凝土泵送，确保混凝土成型质量；国内首次开展小直径盾构管片与二次衬砌混凝土结构同步施工，二次衬砌内侧通过表面涂层的方式实现防腐蚀，确保隧道内外的水互不干扰。

此外，落步嘴预处理站也在建设中，主要包括过滤装置和除臭设施，均位于地下，运行时能先过滤掉污水中的大颗粒杂物。同时，隧道沿线有多个用于通风的竖井，井底设置了气体分析仪，监控管段中的各类气体含量，及时把隧道内危险气体的含量控制在允许范围内。

完工后将实现“四厂合一”呵护大东湖，服务300万市民

据了解，东湖深隧工程还预留了雨水接口，为未来武汉排渍能力的持续提升预留空间。同时，配套建设的还有新北湖污水处理厂，位于武汉化工区。

未来，沙湖、二郎庙、落步嘴3座污水处理厂和新建的北湖污水处理厂，将“四厂合一”。武珞路以北的半个武昌城的污水都将被送入大东湖深隧，统一进入北湖污水处理厂净化处理，每天将处理80万t污水，届时将成为全市规模最大的污水处理厂，未来达到150万t/d的污水处理规模，服务人口达300万。

“四厂合一”后，上述3座污水处理厂将变身“污水中转站”，不再承担污水净化处理的功能，仅对污水进行捞渣、沉沙等预处理，并通过竖井送入深隧，占地面积也将大大缩小。