动力总成绿色发展前景广阔——第22届中国国际汽车动力总成技术、工艺与装备高峰论坛成功举办

文/图_孙 红

本届论坛以汽车行业绿色发展为主线，围绕“创新、合作、共享”的主题，以数字化、智能化和低碳化为出发点，研究汽车动力总成方面的新技术、新工艺、新装备。

2018年4月25日，在2018(第15届)北京国际汽车展览会期间，“第22届中国国际汽车动力总成技术、工艺与装备高峰论坛暨2018中国绿色汽车动力发展高峰论坛”在北京中国国际展览中心（静安庄）举办。本届论坛由中国机械国际合作股份有限公司（简称“中机国际”）主办，中国机床工具工业协会、中国内燃机工业协会、中国汽车工业协会支持，中汽人才交流中心有限公司承办。出席论坛的有中国机床工具工业协会秘书长王黎明，中国内燃机工业协会秘书长邢敏，中机国际党委书记、总经理赵立志等行业、企业领导，以及来自汽车行业和机床行业的200余位代表参加论坛。

中国国际汽车动力总成技术、工艺与装备高峰论坛是一个具有成功运作经验和资源积淀的重要行业论坛，迄今为止，已经成功举办了21届。本届论坛以汽车行业绿色发展为主线，围绕“创新、合作、共享”的主题，以数字化、智能化和低碳化为出发点，研究汽车动力总成方面的新技术、新工艺、新装备。以下为部分嘉宾的观点摘录。

赵立志中机国际党委书记、总经理动力总成技术是汽车行业绿色发展中值得研究的重要课题

赵立志表示，中国国际汽车动力总成技术、工艺与装备高峰论坛是一个具有成功运作经验和资源积淀的重要行业论坛，迄今为止，已经成功举办20多届，发展成为我国汽车动力细分领域的重要盛会，也彰显了该论坛在推动中国汽车工业技术创新的信念和价值所在。

汽车动力总成技术，是传统汽车产业转型升级的关键，也是汽车企业具有核心竞争力的关键。汽车动力总成核心技术的研发与设计，一直是中国汽车产业振兴计划的着力突破点，也是中国民族汽车工业品牌发展的首要任务。在此背景下，如何发挥传统汽车动力的技术优势，实现节能减排目标，如何提升新能源汽车动力的技术水平，加快产业转型升级，是汽车行业绿色发展过程中值得研究的重要课题。

站在汽车行业绿色发展的角度，动力总成高峰论坛在行业中的作用得到了行业专家的肯定。赵立志介绍，本届论坛内容丰富，全程安排了13场演讲报告。机床、内燃机和汽车3个领域的嘉宾一致认为，动力总成事业发展前景广阔，传统工艺技术必须不断创新，节能环保势在必行。

邢敏中国内燃机工业协会秘书长内燃机技术转型升级的目标应该是节能减排

刑敏介绍了中国内燃机工业的现状和发展趋势，给出了内燃机工业的发展建议：内燃机在相当长的时间内仍然是市场的主力，它具有难以替代的地位。内燃机技术转型升级的目标应该是节能减排，需要突破燃烧技术问题；提高内燃机热效率和降低油耗，是内燃机面临的最大挑战，也是我国内燃机行业发展的首要目标。

我国是内燃机制造第一大国，总量约占世界的三分之一，其中车用动力约占52%。内燃机产销量连续8年保持世界第一，2017年行业总产量突破8 000万台，总功率突破26.6亿千瓦；社会保有量达5亿台。邢敏特别提到，虽然内燃机是耗油大户，但内燃机产业基础不断夯实，完成了“十二五”节能减排目标：到“十二五”末期节油2 000万t，减少排放6 200万t。

目前开发的新机型基本满足国家制订的能耗和排放标准，当前行业管理部门在关注新的机动车动力同时，更应该关心社会在用内燃机的节能减排水平。

从内燃机今后法规的变化看，对内燃机行业提出了更高的降耗减排要求。在非道路移动车辆方面，包括工程机械、农业机械初步定于2019年开始实施国四排放标准；轻型车到2020年实施国六a、2023年实施国六b两个排放限值方案，这也是目前世界上最严格的排放标准之一。

内燃机采用国VI排放标准后，整机几近于零排放，节油水平提升15%以上，这就需要汽车和内燃机行业静下心来，停止浮躁，扎扎实实推动内燃机整体技术进步。他认为，通过轻量化、智能制造等新工艺、新技术的推广，提高内燃机的热效率，是内燃机实现更高水平的节能降耗的有效途径。

作为中国内燃机行业的代言人，邢敏指出，内燃机的出现推动了近代工业革命，内燃机燃料的多元化是未来的发展趋势，未来的车用动力仍将以内燃机产品为主导。他认为，行业应关注国际主流内燃机发展动向，关注产品的全生命周期管理，把智能制造、绿色制造作为下一步的突破口；同时，也需要与新能源技术、电子信息技术相互支撑，相互促进，把优化的内燃机同新型燃料和动力技术带向市场，以应对未来的挑战。

2018北京国际汽车展览会(第15届北京国际汽车展览会)

车展主题：定义汽车新生活

车展时间：2018年4月27日—5月4日，其中，新馆主要展出整车，展出日期为4月27日—5月4日;老馆主要展出汽车零部件与新能源车，展出日期为4月25—29日。

2018年的北京车展使用中国国际展览中心新馆的所有展馆和室外展区，以及中国国际展览中心老馆所有室内一层展厅，总展出面积达到22万m2，是2018年度全球参展品牌最全的汽车展览会。新国展主要展示国内外乘用车、商用车，豪华改装车、部分媒体也将在此参展，老国展将以零部件和新能源车辆展示为主。

作为全球最受瞩目的顶级车展之一，本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1 200多家参展商。本届北京车展共展示车辆1 022辆;全球首发车105辆，其中跨国公司全球首发车16辆，跨国公司亚洲首发车30辆;概念车64辆;新能源车174辆，其中中国车企新能源车124辆。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。

2018北京车展零部件展区于4月25—29日在中国国际展览中心老馆(静安庄)举行。展览面积7万m2，设立发动机、底盘、电机电器电子、新能源零部件、智能网联、通用及相关件等6大展示专区，世界零部件百强、跨国零部件公司以及知名OEM厂商等悉数参展，充分展示中外汽车零部件行业最新前沿技术与发展趋势。

王黎明中国机床工具工业协会秘书长机床行业朝着转型升级、智能制造的方向转变

王黎明从我国汽车产量和消费的势头强劲、中国新能源汽车发展迅猛、机床行业与汽车行业的紧密联系等3方面进行了分析。同时他指出，改革开放以来，中国的机床行业取得了较大进步，并朝着转型升级、智能制造的方向转变。

此外，其他与会专家分别从不同角度论述了汽车绿色发展和机床装备的现状与发展、产品和工艺水平的进步和绿色制造的前景。

北汽福田汽车股份有限公司乘用车院副院长李奉珠分享了数字化制造、智能制造、绿色制造及工业互联网；

东风汽车集团公司熔射专家詹嘉豪分析了新型的发动机热喷涂技术；

论坛现场

安徽江淮汽车集团技术中心发动机设计研究院院长助理张应兵介绍48 V混动技术及控制；

中国第一汽车集团发展制造部机械加工高级主任李冬妮分享了轿车变速器NVH性能工艺保证技术研究；

北京汽车动力总成有限公司A1代发动机制造总师赵振华介绍了构建发动机气缸盖智能化生产制造系统，北汽动力汽缸盖生产线在最初搭建时的最终目标就是构建智能化生产制造系统，自主开发零点定位托盘系统作为核心技术，并一直努力从自动化、柔性化、信息化和模型化等方向上进行完善，争取早日全面实现智能化；

广西玉柴机器股份有限公司研究院副院长蒙小聪介绍了基于大数据平台的玉柴机器国Ⅵ产品开发；

上海对中工业技术有限公司中国首席代表周欣介绍了全球首创——瑞典AB公司对于数控机床精密检测的最新技术；

日本Enable株式会社社长松田安正分析了日本氢能源燃料电池汽车的发展趋势；

美国Fives磨床集团中国区销售总监徐晖介绍了法孚兰迪斯磨床技术特点及创新；

上海机床厂有限公司副总经理黄海涛介绍了面向汽车零部件行业的磨削加工；

鑫精合激光科技发展(北京)有限公司执行董事助理高佩宝分析了金属3D打印在汽车领域的发展趋势。

各位嘉宾的演讲都是技术派，为业内相关人士提供了技术含金量很高的前沿资讯，受到技术人员的推崇。