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沥青路面裂缝灌缝新技术在公路养护中的应用

2018-03-23

山西建筑 2018年36期
关键词:灌缝密封胶沥青路面

牛 京 娟

(山西省高速公路开发有限公司,山西 太原 030006)

我国公路的建设大多是使用沥青混凝土建造,沥青混凝土作为公路建设的原材料使用已经有多年的历史,它不仅具有耐腐蚀、平滑坚硬的特点,还有利于施工过程的顺利开展,能够满足大多数车辆的行驶要求。我国大多数公路的使用频繁,加之较多的车辆行驶,难免造成路面出现裂缝的现象。为了解决这一问题,就需要采用灌缝技术,通过裂缝灌缝技术,能够有效地改善路面情况,保障公路的正常使用。为了避免路面危险事故的发生,相关交通部门应当积极采取行之有效的措施,对出现裂缝的道路进行及时的维护,保障路面的安全使用。

1 沥青路面产生裂缝的主要原因

沥青路面建设在我国应用较晚,相关技术并不成熟,这是导致路面经常出现裂缝的重要原因。沥青混凝土路面使用的年限一般为10年~15年,这是设计路面时的预计使用时间,但是我国大多数路面在使用短短三年时间就相继出现了裂缝的问题,这些公路病害的出现对正常发挥公路的功能产生了消极的影响。造成这一现象的主要原因有以下三点。

1.1 路基坚实度不够

公路沥青路面的土基以及路面基层在施工过程中的压实度不足,这就会造成路面整体不够稳定,随着使用时间的延长,路面的强度在不断地下降。公路的土基路面以及路面基层容易受到外界自然环境的影响,夏季的暴晒以及寒冷冬季雨雪的冲刷,都会造成沥青路面热胀冷缩的问题,直接导致路基与路面之间出现位移,导致裂缝的出现。由于公路路基压实度不足,就会导致沥青路面在翻新拓宽的过程中极易出现土基压实度不均匀,从而产生明显沉降。如果施工过程中再出现接缝处理尺寸不够精确的问题,将会直接导致路面不严实问题的出现。

1.2 施工质量不佳

沥青公路施工的过程中需要严格按照相关的工艺要求进行,如果施工工艺存在瑕疵,很可能造成公路路面的粘连性存在问题,容易导致沥青路面裂缝的出现。除此以外,还有路面设计的问题,如果公路的设计不够严谨科学,导致路面的受力不够均匀,依旧会出现相应的问题。

1.3 超负荷使用

我国的私家车数量近些年呈现出指数式增长,过于频繁的路面使用以及超负荷的使用,造成沥青路面受力过于集中,在长时间的碾压中出现裂缝。再加上北方严寒地区气候的影响,出现热胀冷缩现象,直接导致了沥青路面裂缝问题的出现。

2 灌缝工艺的应用分析

2.1 灌缝工艺的总体要求

在确定进行道路裂缝灌缝工艺时,相关的施工单位应当向公路管理局进行施工申请,提交完善的施工计划方案。在施工之前,做好实际施工现场的勘查工作,给施工人员做好培训。在进行裂缝灌缝工艺时,要严格按照相关的工艺流程进行,遵循各项工艺管理制度,保障施工的质量,除此以外,还要注意做好施工记录工作。为了保障公路裂缝灌缝工作的顺利实施,应当安排好相应的部门进行协调,对施工区域进行车辆分流,设置提示标志。除此以外,相关的公路管理单位还应该做好监督检查工作,保障裂缝灌缝工艺的高效实施。施工单位在施工前后应当注意进行拍照,对每一个施工环节做好记录工作,方便后期验收工作的进行。

2.2 开槽灌缝施工工艺

首先应当做好施工的前期准备工作,在进行施工之前,务必检查开凿机和灌缝机的运行状态,保障机器的功能良好。如果发现设备存在一定的运行问题,要及时做好报告及时修复,保障其正常功能的稳定发挥。对沥青路面的状态进行细致的检查以及记录,根据具体的情况制定相应的修补措施。施工开始之后,灌缝机启动之前要将需要灌缝的材料,通常是密封胶进行加热,在加热状态下融化,注意对温度进行严格的控制,不能过高也不能过低,以控制在193 ℃~204 ℃之间为宜。其次进行开槽工作,使用开凿机进行开槽,按照之前的设计要求要切除整齐的凹槽,锯片的高度可以根据施工过程中的具体情况进行调整。这一过程中要对开槽机切入的深度进行控制,深度以控制在1.5 m~2 m之间为宜。沥青路面上裂缝的走形决定了开槽的施工方向,开槽的槽口应该整齐,呈现出规则的形状。接着是清槽工艺,在开槽完成之后,需要对槽缝进行彻底的清理。槽缝中现充了较多的异物,可以使用吹尘机或者钢丝刷之类的工具将内部的杂物清除,将清理出来的杂物放置在距离施工点较远的位置。清槽的主要目的是保障密封胶与槽能进行良好的粘连,而杂物的存在会降低密封胶与槽面的连接。除此以外,还可以采取压缩空气的方式进行清槽工作,也可以将裂缝以及周围的杂物及时清理干净。最后是烘槽工艺,使用热气喷枪对裂缝进行加热,保障缝隙内部的温度,这样能够使缝料与缝壁以及缝底之间完美粘连。烘干是十分重要的步骤,潮湿的状态会使得裂缝与密封胶之间的粘结性下降,降低裂缝灌缝的效果。除此以外,密封胶的选取也会影响灌缝的效果,选取密封胶时应该结合气候情况以及施工周围的环境综合考虑,保障施工质量。

施工过程中的关键性步骤在于灌胶流程,施工人员应当严格控制灌缝机的走向,在进行第一遍的灌胶之后,间隔一定的时间再进行下一次灌胶工作。灌胶时要注意采用“T”字形灌胶方式,使裂缝表面呈现出“T”字形的密封层,这样的灌注效果最好。同时还要注意根据气温的情况选择不同高度的胶体,气温较高时胶体的高度应当略大于路面,气温较低时,胶体的高度略低于路面。灌胶工作完成之后最后一项即为养护工作。灌缝工艺完成之后应当做好检查,使胶体能够完全的冷却。

3 开槽灌缝施工技术维护路面的优势分析

3.1 施工成本较低

传统的灌缝封堵法花费的成本较高,因为施工过程中需要涉及到众多的设备以及材料的使用。尽管封堵法的施工流程也比较便捷,但是修补效果远不如开槽灌缝法,大多数路面在经过封堵法修补之后在一年之内依旧会出现裂缝问题。然而采用开槽灌缝施工技术之后,修补完成之后可以大大提高公路的使用寿命,公路的质量也相对比较稳定,能够满足使用需求。

3.2 耐用性强

通过一次的开槽灌缝修补工作,提高了公路的耐用性,缩短了施工单位的工期,保障了施工的质量,提高了社会的经济效益。在延长公路使用年限的同时,保障了车辆在公路上的行驶安全。

3.3 美观性较强

传统的修补法极易受到材料的影响,经常产生灌缝不均匀或灌缝不到位的问题。如果气温较高,还会产生大面积泛油现象,造成环境的污染,采用开槽灌缝技术之后,避免了这一现象的出现,该技术能够均匀的填补裂缝,即使在炎热的气候中也不会出现泛油现象,由于密封胶的性质稳定,冬季严寒也不会造成二次裂缝,提高了路面的美观性。

4 结语

我国的公路裂缝问题频发,不仅降低了公路的使用寿命,还造成了极大的安全隐患,针对这一问题应当引起相关部门的重视。对沥青公路路面采用开槽灌缝法能够显著的提高沥青路面的使用寿命,降低路面的养护成本。在施工的过程中,应当注意工艺措施,规范施工操作,才能最大程度的提高修补效果,实现对公路的良性养护。

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