路桥施工中基坑钢支撑围护技术的应用探讨
2018-03-23刘燕丽
刘 燕 丽
(山西路桥第二工程有限公司,山西 临汾 041000)
0 引言
社会经济、科学技术的不断发展,使得公众生活质量、品味发生了较大变化,其对国家基础工程建设所提出的品质需求不断增加,促使工程质量控制标准愈加严格。实质上,工程施工技术与工程整体质量两者具备重要关联,不合理的工程方案及施工技术势必弱化工程项目建造质量,这对路桥施工而言同样如此,稍不注意便会造成交通运行安全事故。就基坑钢支撑围护技术而言,其具有较强的安全性与可靠性,能确保施工高效有质,对路桥施工具备显著效用。
1 路桥施工概述
就路桥施工而言,通常使用二道钢支撑对基坑稳定予以维持,并形成支撑维护体系,其间上、下道都选择了结构各异的双拼型钢支撑,譬如与上道对应的双拼型钢支撑端头通常与基坑周边的混凝土圈梁预埋铁件相接,而下道则是与基坑周边的钢围檩相接。就此种结构而言,路桥工程便能构建产生较为稳固、可靠的网架式基坑支撑维护体系,从而把工程施工时具有的基坑土体位移限制在工程设计标准以内。并且,对路桥工程建设时,作业人员需把支撑结构具有的安装节点密实连接,作业时出现的误差需被控制在设计规范以内,将与误差范围不符的部分予以变更。同时,在路桥工程基坑支护结束以后,建设单位需指定专人值班驻守,对围护位移现象予以检查,以为维修、服务工作的开展予以支撑,从而确保路桥施工高效有质。
2 基坑支护设计原则与支护类型
2.1 设计原则
实质上,基坑支护结构的设计会被较多因素干扰,譬如作业现场的天气环境、土壤地质等。具体设计时,应按照之前的工作经验,对作业现场特点进行细致勘察,对基坑支护结构适用性、施工工期、环境特征等情况有效思考,而后进行设计。并且,由于基坑支护仅为短期性工程,故应在契合设计需求的基础上实施设计,从而缩减成本投入。整体来讲,基坑支护结构设计应由作业现场地理情况、施工特征等层面出发,借助已有设计经验的支撑,科学设计。
2.2 类型
2.2.1放坡支护
在作业现场土壤地质条件契合放坡开挖施工标准时,场地可施工位置较大,地下水位高,且具体实施放坡施工时,需由专业技术人员认定,施工对周边建筑物、地下燃气、电缆等均不构成影响,作业人员方可思考使用局部或全深度的放坡开挖施工。
2.2.2土钉支护
工程技术人员对周边地质勘察结束后,表示施工位置不宜使用放坡开挖施工方式,地下水位偏低或基坑周边具有降水情况,施工位置附近不存在重要建筑物或通信电缆等,且基坑外的地下区域能选择土钉支护施工时,方可选择土钉支护的手段对基坑墙壁进行加固处理。同时,在确保土钉墙水平位移时,应先把数值计算形式和相应工程经验有效融合,而后予以明确。选择土钉支护施工时,往往具有墙体形状发生变化的情况滋生,建设单位可选择此方式处理问题,最大程度减小分层、分段施工的深度与长度,尽量缩减开挖、土钉支护施工间隔时间,且实施土钉施工时,需适当增加土钉的长、密度,让其倾角较小,开挖之前需依据基坑边缘配置微型桩。
3 路桥施工中基坑钢支撑围护技术的要点
3.1 基坑开挖前的准备工作
将路桥工程施工现场的减水排水工作落实后,便已基本契合基坑开挖的条件。而后,对所挖基坑附近需选择适宜的举措进行水量控制与泄水工作,从而尽量防范地表层积水渗透到基坑中或影响基坑周边地质。为确保基坑槽外排水设计方案的有效性,且将所挖基槽中的淤水彻底排除,那么便需将相应准备工作落实到位。
3.2 基坑开挖以后的工作
针对路桥工程进行基坑挖掘的时候,应当尽量确保挖掘作业的连续性,不应间断施工,以由此缩减没有实施围岩支护工作的基坑裸露时间。同时,具体挖掘时,应当严格依据行业、国家施工作业规范开展工作,譬如若应用锚杆材料设定支护构架,那么便应在锚杆本体张拉稳固以后,即刻实施后续施工,以确保施工质量。
4 路桥施工中基坑钢支撑围护技术的具体应用
4.1 施工技术的改进
实质上,基坑钢支撑围护技术于路桥工程施工中具备显著效用。因对路桥工程实际施工期间,出现操作误差、具有突发事件的可能性较大,故而为确保施工进度不被影响,且不会构成安全事故,就必须促使施工人员依据工程提前设置的施工图纸对作业方式予以改进。如果在对施工技术改善的时候,需对预先订制的工程资材予以更换或小范围调换,那么需经由路桥工程操作人员先递交方案变动申请,在获得许可之后再行变动。并且,施工人员应在获得许可与支持的基础上才能对施工方案予以调整,以对路桥施工安全性予以保障。
4.2 施工操作原则
路桥施工操作原则也就是对基坑钢支撑围护技术的有效利用。基于此,路桥工程施工阶段,作业人员必须对基坑围护支撑钢架的设计和基坑土层挖掘两者间的关系予以协调。如此行为的关键在于,上述两大工序属于相互作用、彼此配合的依存关系,挖土过程可以为钢架支撑施工过程给予富足的空间,而钢架支撑的施工过程又可以反向的为挖土施工构建适宜的条件。具体作业时,必须对施工操作原则予以掌握,且确保路桥工程结构整体的刚度与强度性能,从而在对路桥工程结构承受力与整体规划科学性提升的同时,最大程度缩减施工周期,以确保路桥工程建设具备较好效益。
4.3 基坑加固作业
在路桥施工中对基坑钢支撑围护技术应用时,作业人员需严格依据施工现场条件,位于所挖基坑附近进行钻孔浇筑桩的构筑,其间需要重视的一点即构筑的水泥浇筑桩尺寸、性能等均应契合路桥工程施工标准,且需位于其桩体附近内侧灌注大量水泥,而后加设将近13%的水泥搅拌式灌注桩,以由此对路桥工程实施固化形态施工。与此同时,对基坑进行加固处理期间,作业人员应对基坑挖掘过程的动态变化给予高度关注,并对基坑开挖后路桥工程结构的实际支撑、应力分布情况予以观察,并基于此对扩挖不利现象予以防范、规避。仅有依据路桥工程实际施工标准,遵循先支撑再开挖的原则,并将两大工序间的高度配合与协调落到实处,方可确保路桥工程施工效果及其基坑固化质量。
4.4 钢架支撑的设置及固定
就路桥施工中的基坑钢架支撑设置工作而言,可大幅改善基坑钢支撑围护技术的应用效果。具体开展该项工作期间,作业人员必须对施工建设图纸、技术规范具备足够的了解,以确保安装作业落到实处,可经由对支撑轴线拉紧麻线这一举措开展工作,以对目标位置予以支撑、固定。同时,再次审核施工现场放样精确性时,应当保证放样尺寸与规格契合,从而确保路桥工程施工周期维持在既定时限以内;具体实施钢架支撑固定工作时,作业人员需针对基槽挖掘设备、运料工具等予以协调操作,强化安装质量,确保路桥施工效率。
5 结语
基坑钢支撑围护技术可视为路桥施工的核心技术,可确保施工质量与施工效率。此次研究对路桥施工中基坑钢支撑围护技术的应用进行了探讨,以为今后的路桥工程施工给予相应借鉴。