公路桥梁过渡段路基路面施工探讨

赵 丽 娟

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)

最近几年以来，随着社会经济的持续发展、民众生活水平的改善，使得我国汽车持有量骤增，公路桥梁的承载负荷愈来愈大，其磨损愈加严重。其间，因公路桥梁过渡段路基不具备较强承载力，易产生差异沉降现象。并且，我国的公路桥梁工程施工质量难以保障，具有较多不足，会对之后的交付使用产生较大影响。尽管现阶段我国公路桥梁施工有组织现场调研会议，且进行了相应研究，以期公路桥梁施工可依照实际状况予以调整，确保质量，但实际上依旧具有较多问题，如路面由于交通流量过大而被损坏等，对行驶车辆、乘客构成了较大安全隐患。因而，急需对公路桥梁过渡段路基路面施工予以探讨，从而确保施工质量。

1 公路桥梁过渡段路基路面施工问题

1.1 路基设计匮乏合理性

对公路桥梁施工期间，施工企业未曾拟定科学、适宜的设计方案，未依据相应规范与标准去检验桥梁的质量，故而可能存在桥头路堤与标准不符的情况，较长或者较短，在雨雪天气排水受到影响，较多积水久聚不散，导致路基土质受损，路面滑坡、凹凸不平，从而造成交通事故。同时，就台前、台背的防护工程而言，某些时候会因路基填料承受超出限度的压力而促使路基搭板偏移，导致路面凹陷。

1.2 压实度不达标

就公路桥梁过渡段施工而言，需严格依据台背标准加以填筑，其间台背填土压实度会被众多因素干扰，譬如施工材料、设备等，若公路桥梁台背填土压实度与标准不符，那么便会促使过渡段路基出现沉降。

1.3 填土材料不符标准

就路基填土材料而言，其强度较之桥台材料而言要略差，假设应用的路基填料不符标准，那么便难以确保压实度合格，时间一长就会促使公路桥梁过渡段塌陷。

1.4 路基路面破损严重

车辆行驶期间，往往会发现才开通投入使用的公路桥梁过渡段路基路面受损严重、裂缝较多，对民众出行带来了较大安全隐患。实质上，路基路面施工质量对公路桥梁工程质量、使用年限具备直观影响，假设路基匮乏稳固性，那么承载物便会滋生较多问题。究其根本就在于施工人员作业期间，仅对路面平整性给予了相应关注，并未注重路基是否稳固，加之较多公路桥梁施工材料配比、温度变化等与技术标准不符，后期材料性质发生变化，也会对路基路面构成损坏。

1.5 桥头搭板与桥梁间的连接匮乏紧密性

由于路基路面与公路桥梁刚度之间具有较大差异，故在两者间设定一个过渡段极为关键。但现行公路桥梁施工时，往往能够发现桥梁过渡段中，桥头搭板和桥梁无法有效融合，究其根本在于桥梁台背回填施工期间，未选取适宜的回填材料与施工技术所致。如此便会促使桥头搭板、桥梁间的连接紧密性不足，影响车辆行驶状态，并带来安全隐患，且会缩减公路桥梁使用年限。

1.6 路基路面匮乏较好的平整度

公路桥梁过渡段路基路面压实度、平整度和道路质量具备密切关联，是衡量路基路面的核心指标。要知道，路基路面碾压密实度差，便会促使路基路面塌陷，对其平整度构成影响，并对车辆行驶构成干扰，对车辆轮胎造成侵蚀。当前，较多公路桥梁施工时过渡段路面平整度不符标准，往往为波浪形，究其根本便在于作业人员没有依据规范施工所致。

2 公路桥梁过渡段路面路基施工质量控制措施

2.1 落实路基填筑

所有工程施工前均应具有牢固的地基，其可视为是后续施工的必备基础，这对公路桥梁过渡段路面路基施工而言亦是如此。该过渡段是公路桥梁的核心要点，时常滋生问题，故实际施工之前应落实路基填筑工作，确保地基稳固。具体作业前，需指定专人对工程所在区域环境、地质土壤等细致检测，做好记录，针对可能滋生的现象予以探讨，拟定计划，规避施工期间因此类问题的突然出现而带来严重后果，且全部员工均应严格依据规章制度作业，不能偷懒耍滑、以次充好，必须确保路基填筑达标。

2.2 做好路桥搭板

公路桥梁过渡段路面路基施工质量对公路桥梁工程整体质量具备决定性作用。搭板技术的应用能缩减“桥头跳车”事件的滋生率，其主要有两种模式：一是反向预留坡度，而后依照桥台与公路路基间的沉降差确认实际坡度，从而确保车辆于自身作用力下能安全驶过公路桥梁过渡段。但现实生活中，公路桥梁众多，类型不一，并非全部的公路桥梁工程均选择同一参数搭桥建设，故必须依照公路桥梁实际大小去确认搭桥长度，让两者有效融合；二是经由酌情增加搭板长度以减小桥台和路面的沉降差，但此方式易被较多因素干扰出现误差，被使用的几率较小。

2.3 科学选择施工填料

施工企业选取施工填料期间需依照如下标准开展工作：一是填料不存在泥块和有机物质；二是填料配置比适宜，含水量要处在公路桥梁过渡段路基路面施工需要的最佳范畴以内。除此以外，施工作业前期应针对填料取样、抽检，明确其有无达标，只要检测结果表明填料含水量超过限值，便应及时添置含水量较少的填料且进行现场搅拌配置。如果不具备相应填土材料，那么施工企业便需经由翻松填料等模式减小含水量，从而让其契合标准。

2.4 增强对填料的施工技术控制

就公路桥梁工程填料的施工而言，应严格依据实际填筑尺寸、铺设厚度预先估计建设需要的填料数量，其于填筑过程中通过专业仪器对其厚度加以检测，低洼处经由人工找平的模式作业，从而规避填料碾压后再进行薄层找平。并且，填筑施工期间需对填料施工压实严加控制，不允许其他类型的填料掺杂到施工过渡段路面中，且需保障所有过渡段间连接位置填料的压实度与平整度。

2.5 选择过渡性路面

就具有沉降可能的台背填土而言，应设定过渡性路面，如经由条石铺砌、选择沥青过渡层等。其间，前者可适用到水泥混凝土路面，这是因其存在一定的铺筑处理速度，时效性强，但其也具有缺点，即无法确保铺砌的平整度，难以处理车辆驾驶期间的跳车、颠簸问题，且还应确保切缝位置的防水工作落实，以规避雨水进入对其损坏；就沥青过渡层这一方式而言，具备较好效果，可适用到具有较大沉降的路面，起效时间较短，只需及时填充铺设一层沥青砂便能在较短时间以内确保车辆正常驾驶，可防范跳车情况出现。

2.6 注重桥台台背排水

对公路桥梁工程建设前，应实地调研工程所处地理位置与遭遇强降水之后的排水状况。而后，依照实际情况对过渡段排水合理设计，此时必须在确保路面结构层、路基稳定的基础上，兼顾利益与排水效果，出具最适宜的排水方案。

2.7 过渡段路面路基施工的后期养护

就选择混凝土为填料实施填筑施工的公路桥梁过渡段而言，施工结束后应利用具备较强湿度的砂石等防晒材料覆盖于路面上，从而对其防晒，以防范公路桥梁过渡段路基路面因被暴晒而发生质变。

3 结语

我国路桥工程建设规模持续扩张，迎来了鼎盛时期，但与此同时在施工方面也出现了较多问题，特别是公路桥梁过渡段路基路面的施工质量难以保障，加之以往具有的桥台路基、桥面平整度等问题并未获取有效处理，故对公路桥梁上行驶车辆构成了较大安全隐患。因而，需强化公路桥梁过渡段路基路面的施工，以对上述问题有效处理，并确保公路桥梁工程的功能作用与服务质量。