谈公路桥梁施工管理常见问题及改进对策

2018-03-22王玮

山西建筑 2018年32期

王玮

(山西平阳路桥有限公司，山西临汾 041000)

现如今我国经济高速发展，公路桥梁建设的进程日渐加快。公路桥梁作为主要交通项目，关乎人们的生命安全，因此施工的质量和技术管理有决定性因素。然而施工的高度复杂性，施工人员的技术水平等等，都影响施工质量。因此要提高公路桥梁的技术管理。通过对公路桥梁常见问题进行分析，提出对应的改进措施。

1 公路桥梁施工的基本特性

公路桥梁是周期较长的户外施工项目，外界环境带来的影响异常复杂，如外界的温湿度、严寒、特大暴雨、暴风雪、高温等气候环境因素及地域因素都直接或间接影响施工的质量。有的公路桥梁要在山脉上施工。如，云南大保高速公路，整条公路地处“三江并流”地带，受到地形的限制，线路呈“V”字形峡谷之中，这也是我国目前第一条在横断山脉上建筑的高速公路，地质复杂。而有的工程在施工时还要面对水域环境，如，武汉长江大桥、杭州湾跨海大桥等等。因此影响公路桥梁施工的因素存在多样性，这对公路桥梁管理的统一性造成很大的难题。

2 施工常见的管理问题

本文通过桥梁工程高墩盖梁施工托架设计案例进行分析，具体如下：

揭普高速公路，桥梁总长635.04 m，一共32跨，采用20 m的预应力空心板梁，搭建上部结构，其下部结构则采用双柱式桥墩，钻孔桩基础，两个座板式桥台，盖梁的最大混凝土方量约为26.8 m2，盖梁截面的尺寸为1.4 m×1.4 m。

桥梁的建筑要经过水沟、鱼塘、农田等地，还要跨越广梅汕铁路，因此对于桥梁的建筑很难采用落地支架的施工方法。然而采用回填地基的方法虽然能解决这个问题，但是很难保证地基的承载力，为解决这一问题，施工管理人员应对路桥项目的实际施工场地进行勘探，进而调整施工计划，使施工项目的具体施工方案科学有效，依据路桥项目施工中所遇到的水沟、铁路路段等问题，给予其工字梁托架措施，以实现有效支撑，进而进一步解决此类问题。对托架的受力分析进行计算：

模板重n1=0.5×1×1.4×3+2.2=4.3 kN;

钢筋混凝土重n2=1.4×1.4×26=51 kN;

施工人员及设备重n3=2.2 kN;

振捣混凝土时产生振捣力n4=5 kN;

∑ni=n1+…+n4=62.5 kN/m;

取1.3系数q=62.5×1.3=81.25 kN/m。

根据上述数据分析，以及托架工字梁受力计算、抗弯强度验算、支座局部压应力验算等，选择工字钢形式盖梁满足受力要求。经比较，采用落地支架的形式，工人工作需要3 d～4 d的时间，而采用托架1 d可搭设完毕，加快施工进度，节约施工成本，效果显著。

2.1 管理体系的重要性

通过制定规范标准的管理体系，使施工人员按照规定的方案进行实施，保证施工的质量加快进度。因此管理体系的不规范性，导致在施工的过程中，存在许多潜在性因素。如人员工作岗位的混乱、施工监管不足、施工人员偷工减料、消极怠慢等等。这些现象严重影响工程的进度和质量，这对后期的投入使用以及后期的养护埋下了安全隐患。

2.2 施工人员专业知识技能的重要性

由于公路桥梁施工的流动性较大，因此工作人员的专业知识以及技能上要有所提高。在案例中则看出，管理人员的专业知识及技能越高，施工前的准备分析工作及设计方案越合理，后期的施工才能够顺利进行。目前，很多施工人员的知识技能并不是很强，这也是施工管理中存在的难点，还有管理人员自身专业技术技能欠缺，对现场运用的新工艺、新材料等不能全部的熟悉，其对施工管理工作人员的工作能力以及工作责任心均有相关影响，故提高施工管理人员的专业素养，激发管理工作人员的工作热情，提升管理工作人员的工作责任心是非常重要的。

2.3 环境复杂性存在安全隐患

公路桥梁所处的地理环境存在复杂性，以及较多的不可预知性问题，比如上述案例中桥梁跨过鱼塘、水沟、铁路等处都存在环境问题，如果这一现象发生，没有提前做好有关的安全防范措施，可能造成安全事故，严重危害到施工人员的人身安全问题，也会造成工程的进度延缓，带来不必要的经济损失[3]。

3 公路桥梁管理的改进对策

3.1 施工管理技术严格控制

通过案例可知，在桥梁施工中采用预应力空心板梁搭建上部结构；所以，路桥项目施工过程中，提升项目施工预应力的稳定性、严谨性，可以通过预应力构件的整体定制来有效控制。施工的时候，其质量以及公路桥梁修建的质量至关重要，因此，在管理时，张力作业人员的专业技术程度也对路桥项目中预应力构件的预制工作具有直接影响，而且要由技术负责人对构件的预制管理过程严格的管理[4]，确保其施工过程的顺利进行。