小黄车，能否全产业链绿色化？

□ 黄婷婷

ofo小黄车创始人兼CEO戴威说，共享单车不仅解决了市民“最后一公里”的出行难题，也让单车这一环保便捷的交通工具重新进入人们的生活，助力市民绿色出行习惯的养成。共享单车的出现大大缓解了交通拥堵，减轻了城市大气污染。

作为全球共享单车的原创者和领骑者，ofo已在全球连接了超过1000万辆共享单车，日订单超2500万，为全球9个国家逾170座城市的两亿多用户提供了逾40亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务，共计减少碳排放逾216万吨，相当于为社会节约了61515万升汽油。

曾有媒体报道说，共享单车供应商存在排污问题，共享单车损坏率也比较高。那么，ofo如何处置废弃车辆？如何保障共享单车从生产到回收全产业链绿色化呢？戴威说，ofo正在积极开展供应链环境管理，确保自行车全生命周期各环节做到环境合规，推动存在违规问题的供应商采取整改措施，并向公众作出公开说明。因为只有源自绿色供应链的共享单车，才不会增加对生态环境的负荷和影响，才能为公众提供真正意义上的绿色出行方式。一个事物从兴起到制度的完善、规范，是一个长期的过程。同样，在治理共享单车这个新的城市问题面前，政府需要有效监管，协会需要正确引导，企业也应承担相应的社会责任。而我们每个人在使用单车时，也应对自己的行为有基本自律，从而提升行业整体水平，形成绿色发展路线。

ofo以开放平台和共享理念，通过共享经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场，减少自行车闲置率，为城市节约更多空间。为此，ofo提出了“城市大共享计划”，号召用户共享自己的单车到 ofo 平台，以获得所有ofo 小黄车的免费使用权，以1换N，提升闲置单车的使用效率。北京市再生资源服务中心将对这些废旧自行车提供批量化、无害化和资源再生化处理，实现“让僵尸自行车踏上公益环保之旅”的目标。ofo小黄车将为北京城区居民提供闲置、废旧自行车兑换渠道，市民废旧自行车可换取ofo小黄车50元骑行代金券，鼓励更多市民采用绿色、低碳的出行方式。

处理废弃车辆并不是短期内就能有成熟解决方案的。车轮、车胎、车架，材质不一样，怎样有效地利用起来，这是一个难题。中国这么多年生产使用了这么多自行车，最终都去哪里了？好像没有听说过有什么回收体系。废弃自行车的解决方案不只是针对共享单车的，是针对所有自行车的。

践行绿色生活方式，除了需要消费者转变观念，还需要更多企业提供更好的产品。戴威认为，当前绿色产业发展前期主要靠政策，比如国家给一些补贴，但这会产生一些问题，就是一些企业依靠补贴生存下来，商业模式偏弱。从趋势上讲，补贴经费不可能无限地扩大，未来会有更多的环保企业出现，那么摊到每个企业的补贴一定会减少。比如现在给一辆新能源车补贴5万元，以后不可能总是补贴这么多，这就会导致一些环保企业生命力下降。绿色产业发展归根结底还是要创新。要依靠技术创新、模式创新，获得一个市场机会，同时又给环境带来更多好处，这样会更有生命力。在这样的情况下，国家再去给补贴，才会激励更多的人在这个方向上创新。