国际电子商务下的物流服务

2018-03-17黄彩娥张娜

合作经济与科技 2018年8期

黄彩娥+张娜

[提要] 本文研究国际电子商务和国际物流之间的关系，研究国际物流发展的显著特点，在此基础上指出国际电子商务环境下所需要的物流是国际大物流。而国际大物流必须以物流设施国际化、物流技术国际化、物流标准国际化、物流服务国际化、物流包装国际化、流通加工国际化和物流经营综合化为主要建设目标，着重四个方面的建设。

关键词：国际电子商务；国际物流；国际化；集成化

中图分类号：F259.22 文献标识码：A

收录日期：2018年2月2日

国际电子商务，是现代计算机信息技术和网络技术，运用于国际贸易所催生的一种新型社会经济形态，它加快社会商业模式、管理模式、组织结构的创新与变革。

国际电子商务的快速发展，突破国界与疆域，打破各国贸易制度和各种贸易保护屏幕，将整个世界经济活动互联为一个整体，推动全球资源的最优化配置，促进全球各国的经济发展。计算机网络的“跨时空、跨国界”特征，使得电子商务的发展进一步加快了经济全球化、信息全球化进程。

大潮袭来，汹涌澎湃，是变革，是挑战，更是难得的机遇。

一、国际电子商务与国际物流

国际电子商务与传统的国际商务相比，最大特点就是向消費者提供迅速、便捷的商务服务。但是，无论商品交易形式如何变化，货物总是要从卖者那里交付给买者，最终到达消费者手中。在整个商品交易过程中，物流必然不可缺少。所以说，国际物流必然成为国际电子商务的重要组成部分。

对于国际电子商务而言，没有国际物流提供的服务，国际电子商务的优势就难于充分发挥。而对于国际物流而言，国际电子商务不仅为国际物流提供了更多的“可流之物”，而且为国际物流的网络化、电子化、立体化提供了技术支撑。正是国际电子商务平台、数字化网络信息技术，使相关商品运输信息，在全世界分散经营的物流企业间交流、传递，成功地为国际物流活动创造一个虚拟的运动空间，使国际物流的各种功能可以通过虚拟模式完全表现出来。于是，人们可以从虚拟模式的不同组合中选择最佳物流方案、选择最佳运输工具，从而实现物流资源的合理化配置，大大减少了运行环节和时间。

在国际电子商务环境下，国际贸易的范围和规模不断扩大和急剧增加，物流的“可流之物”越来越多，业务范围即将覆盖全世界的每个国家、每个地方、每个角落。正是从这个意义上，可以说，电子商务催生了物流企业的诞生；而电子商务的不断发展和迅速扩张，又倒逼物流企业不断成长壮大，加速了国际物流现代化的进程。两者相互促进，相辅相成，而且不可或缺。

人们发现，电子商务的四流，前三者，即信息流、商流、资金流，都可以通过计算机和网络通信设备实现，很容易电子化；而物流，作为“四流”中最为特殊的一种，涵盖了商品或者服务的流动过程。而其流动过程必然要涉及到物质实体的运输、储存、加工、配货、物质信息管理等各种活动，牵扯到大量繁琐的体力劳动，需要大量基础设施建设、先进机械化、自动化运输、装卸、仓储设备和工具，因而很难完全实现电子化。所以，物流，自然而然就成为电子商务发展的瓶颈。

国际电子商务，对物流提出了更高的要求。为了适应国际电子商务迅猛发展的新要求，物流企业也面临着升级、改造，用以提升和完善物流服务功能、服务范围、服务水平和经营规模。换句话说，国内物流需要转变成为国际物流。

二、国际物流发展的特点

国际物流跨越国界，为国际贸易和跨国经营提供服务。所以说，国际物流是国内物流在全世界的延伸，是国际大流通，具有自身显著的发展特点：

（一）国际物流的复杂性和差异性。国际物流的复杂性首先表现在国际物流系统的地理特征上，国际货物的运送距离长、范围大、地理复杂，同时还要应对不同国家不同地域的自然气候条件可能形成的各种各样的突发自然灾害。

国际物流的差异性表现在各国贸易标准不同，经济和科技发展水平也不同。这些，必然对国际物流的实施，造成一定的困难。

国际物流的差异性还表现在世界各国的国情上。各个国家都有自己的语言、历史文化及人文风俗，这也必然对开展国际物流带来一定的阻碍。

国际物流在不同的地域需要采用不同的运输方式，运输途中必然要经过各种各样的装卸和采用一定的方式存放，这些必然导致国际物流运输方式的多样性。国际物流的复杂性、差异性和多样性，对国际物流组织能力、协调能力、实施能力和管理水平提出了更高的要求。

（二）国际物流发展面临的风险性。国际物流的风险性包括政治风险、经济风险和自然风险。

政治风险主要指由于物流所经过国家的政局动荡，突发战争等，这些不仅会造成所运输的货物可能受到损害或者灭失，甚至还有经营者的生命危险；经济风险可分为汇率风险和利率风险，主要指由于从事国际物流必然要发生的资金流动而产生的汇率风险和利率风险；自然风险则指物流过程中可能遇到各种各样突发的自然灾害，如海啸、台风、暴雨、冰雪、龙卷风、大火、地震等自然灾害而引起的货物损坏或者消失，甚至生命安全。

（三）国际物流信息管理平台的国际化和集成化。国际物流信息管理平台是实施国际联运非常重要的支持手段。

国际物流的复杂性和差异性决定了国际物流信息管理平台的必须国际化、集成化，用以解决各个不同国家的语言障碍，方便与各国各地的物流企业进行协调、沟通，以便安排物流过程，实施国际大流通。

国际物流的一个显著特征就是运输方式选择和组合的多样性，这些，也对国际物流信息管理系统提出了更高的建设要求。决定了国际物流信息管理平台建立的难度、高度。

（四）物流园区建立的重要性和运输方式多样化。海运是国际物流运输中最普遍的方式，特别是远洋运输，更是国际物流的重要手段。国际物流的装卸必然涉及到自动仓库、物流园区的设立，港口码头吞吐能力、自动化建设。这些，必然需要大量的资金投资，非小的物流企业所能承受和接受。但提高远洋运输效率，降低远洋运输成本，有助于在国际物流竞争中占据优势地位。endprint

国际物流需要涉及多个国家，地理范围广大，运输距离长，“漂洋过海”，自然需要多种运输工具及设备，所以机械化、自动化建设水平必须高。

而国际电子商务快捷方便的特点又要求物流尽量缩短运输距离、缩短在途时间、加快货运时间、降低物流成本。这需要国际物流加快供应链管理水平。

由以上分析可知，国际物流本身的功能要素众多，而且流动过程包含大量繁重的体力劳动，涉及多种多样运输工具的使用，所有这些因素的影响，所带来的直接后果，就是国际物流难度、复杂性的增加，风险增大。

由此可见，国际电子商务，作为一种全世界盛行的现代化的网上销售系统，绝不是简单的“网上订货+按单送货”。传统物流无法胜任国际电子商务进行国际贸易的要求，只有向国际电子商务要求相适应的现代物流方向转变，才能真正适应国际电子商务发展的需要，才能使自己“涅槃重生”，蜕变成为现代国际大物流。

三、国际电子商务环境下的现代国际物流建设

国际电子商务环境下所需要的物流是现代国际大物流。而现代国际大物流必须具备七化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流标准国际化、物流服务国际化、物流包装国际化、流通加工国际化和物流经营综合化。

基础设施建设，是从事国际电子商务最关键的建设。如果我们关注一下我国近年来港口和码头建设、桥梁建设和高铁建设中的举世瞩目的成就，就不难发现，我国已经完全具备。

21世纪前5年，中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量一路飙升，连续3年居世界港口业榜首。中国开始由港口大国走向强国。

桥梁建设方面，近年来一座座技术先进、姿态各异的桥梁建成通车，为不少地区的经济社会发展打通了瓶颈、铺平了坦途，彰显了我国综合国力和科技进步，加快区域经济圈的形成。

铁路运输方面，从引进技术到领先全球，短短10年间，高速列车在中国大地呼啸而过，不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。

中国利用社会主义制度的优势，大手笔大刀阔斧进行国际电子商务发展的基础设施建设，为中国国际电子商务、国际物流的发展，铺平了前进的道路。试问，这样的基础设施建设，世界上还有哪个国家？哪个企业可以与其比拟？

笔者认为，物流企业要“涅槃重生”，蜕变成为现代国际大物流，还必须进行一些项目的建设：

（一）国际物流信息管理系统的建设。国际物流信息管理系统涉及仓储作业管理、运输及配载管理、财务管理、人力资源管理等内容，通过使用计算机技术、通信技术、网络技术等手段，建立物流信息化管理，以提高物流信息处理和传递速度，使物流活动的效率和快速反应能力得到提高。

通过国际物流信息管理系统的建设，将货物运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等各个物流系统打造成一个高效、通畅、可控制的一体化信息管理系统，以此来减少流通环节，节约流通费用，实现科学的物流管理、提高流通效率和效益的目的，以适应在经济全球化背景下“物流无国界”的发展趋势。

（二）立体化国际运输体系的建设。国际物流要跨越不同的国家，除传统的海洋运输随着超大型船舶的建造，港口吞吐能力的提升，其运输水平得到大幅度提升外，各国越来越重视适合国际多式联运的海、陆、空一体的“立体化”国际运输体系的建设，融合信息技术与现代运输手段的“立体化”运输体系，可以实现物流快速便捷的“一条龙”服务。

（三）物流园区更加便利化建设。依托重要的对外开放口岸，选择靠近大型港口和机场兴建国际物流园区，形成国际物流中心，并根据国际贸易发展的需要，拓展国际贸易发展的需要，拓展物流服务范围和领域，为实习国内物流与国际物流的无缝衔接，提高物流效率，各国对国际物流園区普遍采取了简化手续、提高通关便利化等优惠措施。

（四）国际物流人才队伍的建设。国际物流人才队伍的建设，是实施国际物流的关键因素。

国际物流人才队伍的建设，首先是管理层思想和观念的转变，要有国际视野、要有不断创新发展的新观念，要有勇于挑战的勇气和不畏艰难困苦的决心，敢于承担重担、走前人没有走过的路；其次，知识面要广。因为国际电子商务，不仅要具备国际物流的专业知识，还具备国际贸易、电子商务、计算机技术和网络通信技术等方面的专业知识。面对国际物流的复杂性和差异性，还需要具备不断学习先进管理和科学技术知识的“自动更新”能力，需要物流实际操作的经验、管理能力、协调安排能力等，即需要成为跨学科、交叉学科的复合型人才。

国际物流队伍要以其知识、智力、信息和经验为资本，为物流客户提供进行国际物流所需要的整套的物流系统技术技能和商品流通服务。