机会均等

李文斌

曾几何时，一说起家用车，人们的头脑中总会浮现出“老三样”、“新三样”这样的词汇，而现如今的车市早已是“百花齐放”，人们早已挑花眼。为了让各位能选到自己心仪的紧凑型家用轿车，我特意选择了三款最具代表性的车型进行对比。

尽管目前SUV在中国市场大火，但不可否认的是，大部分中国消费者依然还有浓重的轿车情节，而且是三厢轿车。而紧凑型轿车也是不少家庭的选择，因此，我找来了一汽丰田卡罗拉、一汽一大众宝来，以及上汽通用别克英朗。

为什么会是这三款车？这个问题问得好。首先这三款车都是大家耳熟能详的车型，保有量巨大，说不定正在看文章的你就刚好有其中的一辆;其次，这三款车刚好分别代表了日系、德系和美系三大流派。最后，这三款车无论是价格、、性能，还是配置都非常接近。因此将这三辆车放在一起“捉对厮杀”再合适不过了。

首先来说说一汽丰田卡罗拉，作为全球最畅{肖的家用车之一，它似乎并无太多过人之处，但丰田的成功秘诀就是中庸。你在卡罗拉身上完全找不到突出的优势，但也同样找不出致命的缺点，而这也正是它长期稳定在紧凑型轿车销量三甲之列的秘诀。

其次是刚刚完成换代的一汽一大众宝来，从最初的“驾驶者之车”，到现如今彻头彻尾的家用车，宝来也可以称得上是辆“国民车”。诞生于MQB平台的全新宝来这一j欠可是完全脱胎换骨的改变，无论是造型、还是质感都给人耳目一新的感觉。

最后是上汽通用別克英朗，巧合的是，英朗也在前不久完成了改款。最大的亮点莫过于身上搭载的这台1.3 L直列三缸涡轮增压发动机，很显然，这台发动机的平顺性与燃油经济性都是最令人关注的地方。

有意思的，这三款车全部都搭载了小排量涡轮增压发动机。卡罗拉的1.2 L涡轮增压发动机拥有85 kW的最大功率，以及185 N·m的最大扭矩，这样的动力表现用来应对1.3 t的车重颇为轻松。而CVT变速器与小惯量涡轮的使用则让它的动力输出非常平顺。

一汽一大众宝来上使用的这台1.4 L涡轮增压发动机对于我们来说可谓再熟悉不过了。110 kW的最大功率与250 N·m的最大扭矩是这三辆车中最强的，在7挡双离合变速器的配合下，0～100 km/H的加速成绩只有8.3 s！这对于一辆紧凑型家用轿车来说绝对是个极为亮眼的成绩。

上汽通用别克英朗将老款车型上的1.4 L涡轮增压发动机，换成了与GL6同款的1.3 L直列三缸涡轮增压发动机。120kW最大功率与230 N- m的最大扭矩令人颇感意外，而6挡自动变速器无论是平顺性，还是换挡逻辑都有了明显的进步。至于你担心三缸发动机的抖动嘛……我可以很负责任的说，开起来之后与四缸机没有任何区别，在怠速的时候会比四缸机感受明显一些，并且比同样搭载这台发动机的GL6抖动小。

事实上，对于这三款家用车来说，性能当然不是重点。好开、舒服、实用才是它们的诉求。虽然卡罗拉看起来有点“凶悍”，但它却是三款车中最舒适的，轻盈的转向加上柔软的悬架激发不了你任何驾驶欲望。而对于乘客来说，无论是2 700 mm的轴距，还是舒适的座椅，都令他们感到非常满意。诞生于MQB平台的全新宝来也依然继承了德系车扎实、紧致的驾驶质感，较为精准的转向也让驾驶者喜笑颜开。尽管如此，宝来依然很努力的想要营造出舒适的乘坐感受，但与卡罗拉相比还是略逊一筹。而别克英朗则处于卡罗拉与宝来之间，偏软的悬架设定完全符合这一级别，舒适有余而支撑不足。值得一提的是，英朗是这三款车中惟一使用多连杆后悬架的车型。

对于各位看官而言，三款车都有各自的特点，并且表现都非常出色。想要好开省事就选卡罗拉;想动力强劲，并且具有一定驾驶乐趣就选宝来;而想舒适、性价比高就选英朗。总之，这三款车无论选择谁，都能让你满意。