依然是地表最强

李文斌

早在2014年的夏天，我就开过特斯拉Model S P85，它给我带来的震撼至今令我难忘。不过四年时间过去了，在新能源车“百花齐放”的今天，特斯拉还能给我带来像当初一样的惊艳吗？

事实上，眼前的这辆特斯拉Model S P，100D早已不算是新车了，而此番试驾也绝非“重温旧梦”，而是想知道在绝大多数传统车企都开始研发并生产新能源汽车的今天，特斯拉是否依然可以“孤独求败”。

即便时间已经来到了2018年，但Model S的样貌依然沒有发生太多改变，无论是身形还是车身尺寸依旧如故。最大的变化莫过于“全新”的前脸设计，其实也只是将原先的大尺寸黑色“进气格栅”，改为了“袖珍格栅”。说到底，电动车其实完全不需要“进气格栅”的，因为它根本就没有发动机，所以也就不需要“进气”。而之所以还保留这样的设计，就是为了照顾消费者的“情绪”。说白了就是个装饰品，一旦大家习惯了新能源车，这样的装饰自然就会随之消失。

尽管外观和内饰并没有发生太多变化，但Model S P100D的内心却发生了质的改变。568 kW的最大功率，以及967 N·m的惊人扭矩可以令这辆身长将近Sm的“大家伙”从静止加速至100 km/h只需要2.7 s的时间1你没有看错，真的只要2.7 s！而全新的100 kWH锂电池足可以让Model SP100D取得高达570 km的续航里程！

或许你对上面的数据并没有清晰的认识，不妨我举几个例子。以目前世界上最强的“三大神车”之一的法拉利LaFemard为例，中国市场的官方售价为2 250万元，6.3 LV12发动机在加持电机之后的0-100km/h加速时间为3s;而另一位“大神”——迈凯伦P1的0-100km/h的加速时间为2.8s;保时捷918 Spyder的0-100 km/h的加速时间为2.6 So而身价只有十几，甚至几十分之一的特斯拉ModelS P100D则只需要2.7 s ！也就是说，一辆电动车将“三大神车”中的两位都“干掉”了。

由于电动机特性的原因，最大扭矩从你踩下“电门”的一瞬间就已达到巅峰。在“狂暴”模式下，Vlodel S P100D的加速感受绝不仅仅只是“推背感”那么肤浅，你的思维、意识，甚至是灵魂完全跟不上车的节奏。我敢打赌，这样的加速感受会令你终身难忘。

作为这个星球上最快的电动车，与真正的高性能车相比，Model S P100D的操控性的确一般。虽然空气悬架可以调节高低和软硬，但受制于庞大的电池组以及重心的原因，我真的不建议你开着它去“攻城拔寨”。

受制于政策原因，目前Model S PlOOD的售价为147.32万元。老实说这个价格不便宜，怛要是单纯的从加速成绩上来说，它的性价比可谓超高。而超长的续航里程以及各种充电减免攻策也让它拥有不错的实用性。难怪现如今各位土豪们纷纷人手特斯拉，不仅为节能环保做贡献，还更有个性。